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2024年6月8日发(作者:)
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上海大众POLO的五种故障原因及解决方法
跟许多POLO车主聊过,普遍认为POLO确实是款品质上乘的小车,反映的优点主要
集中在操控、内饰、人性化装置上,但POLO小毛病多也是众人所指。
病症一:行驶时发动机震动大
诊断:由于POLO对排放的要求特别严格,气缸压缩比要求较高,而当液缸常处于工
作不正常的状态下时,车上的电脑就会将问题识别为气缸失火,然后就会自动切断供油,导
致车子发动时产生更大的抖动。
解决办法:当车子进行维修时,要检查气缸盖,当发现液缸气门积碳特别严重时要适当
增加汽油添加剂。并且在选择汽油时严禁用90号汽油,因为用不符合要求的汽油会导致发
动机损坏,气缸发出异响。
病症二:空调不够凉
诊断:电子扇没有正常转动往往是由于水箱里水温过高所导致。一般来说,刚加完水时,
如果水没有经过大循环,节温器没有及时开就会导致水温过高。而当水温达到118℃时,空
调就会自动停止工作。
解决方法:空调不凉时,要及时检查水温,如果水温过高就要检查水箱是否缺水;如果
不是缺水问题就要检查电子扇是不是在正常工作。另,如果车辆行驶时空调正常,但停车后
空调停止,那就一般是车的散热不好所造成。
病症三:在行驶了6200公里之后,EPC灯亮,但又没发现车子出现问题(一般如果EPC
灯亮了,表示车子某处出现故障,提醒车主及时维修),这似乎是POLO的通病。
诊断:由于最早在中国市场上销售的POLO是由德国原装进口,一切标准都按德国要
求制造,包括发动机排放监测。按照德国标准来说,使用中国汽油时车子的尾气排放是不合
格的,所以就导致电脑监测警报车子出现问题。
解决方法:这种情况可以说是由于德国车不合中国国情所导致。上海大众的特约维修站
都准备有电脑升级程序,车主可以自己去将电脑升级。
病症四:1.6升POLO刚开两天就抖得厉害
诊断:应该是1.6升款的氧传感器问题。
解决方法:更换氧传感器。
病症五:豪华手波的波罗,开了4个多月了,里程10000公里,变速箱有异响,尤其在
1、2挡起步时,油给得不足时变速箱里有摩擦的声音。
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诊断:驾驶习惯不良。
解决方法:一般要一档起步,轻载或下坡时也可以二档。一档起步时车动起来即挂二档。
一般到1500转即升档,低于800转即降档。前提是不太急地加速。这样省油噪音又小。如
需急加速则应按说明书,2000升档,1200降档。一般正常行驶保持1200-1400转左右为最
佳,当然上高速后加到5档。平路或下坡行驶,升挡时可以在2000转上下向上跳1-2档,
根据对车速的感觉定,以免损车。
增加了废气再循环阀EGR,当机油的添加量过满时,超量的机油会被曲轴带起飞溅进
燃烧室,而燃烧不完全的油雾又会通过EGR进行再燃烧,此时这些不能完全被燃烧的机油
会形成积炭卡死EGR,最终造成发动机的怠速抖动。
1.机油添加更适量,过多或过少的机油都会对发动机造成损害。
2.废气再循环系统基本设定01--04--74(10摄氏--50摄氏)。
问 奥迪V6音响解码方法(试)
答:进口六缸奥迪轿车收音机具有防盗功能,如果收音机由于某种原因断电后(如拔下收
音机插头或拆下蓄电池),接通电源再次打开收音机时,收音机将不工作,面板显示“SAFE”
字样,说明收音机已被锁死,需要将正确的密码输入,收音机才能恢复正常工作。现举例奥
迪100V6轿车收音机,其型号为Audi gamma,密码输入方怯如下:
(1)同时按下控制面板上的“U”和“M”键,待显示屏上显示“1000”后松开,此后不
能同时再按下此两键,否则“1000”将被作为密码输入。
(2)4个调谐预置键1、2、3、4兼作密码输入键,它们分别输入位置l-4数码,数码是几
就按几下,显示屏上相应的位置将显示输入的密码,但第1位码只能是0或1。
(3)密码输入完成后,再同时按下“U”和“M”键,待显示屏上显示“SAFE”后松开,
稍后显示屏上自动显示一个频率,收音机恢复工作。
如果输入密码是错误的,“SAFE”不会消失,这时可重新输入密码。如果两次输入密码
都是错误的,“SAFE”在一小时后才会消失,这期间应一直打开收音机。
防盗密码贴在新车行李箱内或夹在收音机用户手册中,用户应妥善保管,防止丢失。汽
车修理厂在不知道防盗密码的情况下,切不可断开收音机电源。
2006年开始上海市对本地牌照客车以及在本市逗留7天以上和长期在沪的外省市牌照
客车(悬挂沪C号牌、教练车号牌的车辆除外)发放“环保标志”,排放达到欧I的车辆可
直接领取“环保标志”, 不符合“可直接申领环保标志原则”的车辆,可在车辆管辖属地的
鉴别机构申请鉴别。如果车辆在出厂时确实具备三元催化转换器、闭环电喷等必需的排污控
制装置,车主可以提出鉴别申请,到市环保局委托的鉴别机构对车辆进行技术鉴别。
上海大众车辆出厂时只要装有三元催化器的车都满足欧I标准,如果出厂时没有安装三
元催化器的车辆排放没有达到欧I标准。但许多用户不清楚自己车辆是否安装了三元催化
器,故整理了些判断车辆出厂时是否带三元催化器方法。
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方法一、到上海大众特约维修站,将车辆升起看底盘是否装有三元催化器。
方法二、根据发动机控制器零件号判断:
1、 Santana B2 和Santanta 2000化油器排放都未达到欧I标准。
2、 下列发动机控制器零件号未达到欧I标准:(可通过VAG1552查询)
Santana B2 1.8L电喷(2VGS):330 907 311D;
Santanta 2000 1.8L电喷(2VQS):330 907 311A;330 907 404.
方法三、从三元催化器零件投产时间上初步判断:
Santanta B21.8L电喷(2VGS) 上“三元催化器” 新零件投产大约时间:
Santanta 2000 1.8L电喷(2VQS) 上“三元催化器” 新零件投产大约时间:
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