轮胎计算器

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2023年12月31日发(作者：)

升级轮毂轮胎所必须的知识与‘轮胎即时计算器’

关于“轮胎计算器下...”的内容

本站搜索更多关于“轮胎计算器下载”的内容

『分享』汽车轮胎即时计算器

以下是一个在线计算轮胎尺寸的网页，觉得挺有用处的，跟大家分享一下：

汽车轮胎即时计算器-你的换胎好帮手

（/playcar/jsjq/10305/）

需要在非在线状态下运行的，可以通过以下链接下载：

/playcar/jsjq/10305/flash/tire_

轮胎计算器

/upload/200506/

如果不能点击播放，复制链接到地址栏里面打开即可

轮毂参数解释：

.圆缘座：轮胎胎唇部位与轮圈接触的密合部位。

.孔距（PCD）：螺栓安装孔的中心连接而成的截面圆的直径。

.中心线：通过轮圈侧断宽面的平分线。

.安装面：和汽车刹车鼓相连接的轮圈中心后部的表面。

.偏位值（ET）：轮圈安装面和轮圈中心线的距离。 .

.负偏位值：当安装面凸向轮圈内部，此时偏位值为负数，叫负偏位值 .

.正偏位值：当安装面凹向轮圈内部，此时偏位值为正数，叫正偏位值 .

.零偏位值：当安装面与轮圈中心线重叠时，此时偏位值为零，叫零偏位值

.后距空间：从安装面到轮圈内缘的距离。

.轮圈直径：从圆缘座而不是轮圈缘量度的垂直高度。

.轮圈宽度：从每个圆缘座外部角而不是轮圈的外缘量度的宽度。

.中心孔：安装在汽车轴头上的轮圈孔。

.X距：轮圈安装面往外一英寸到轮圈肋骨的垂直距离。

汽车参数解释：

.圆缘座：轮胎胎唇部位与轮圈接触的密合部位。

.孔距（PCD）：螺栓安装孔的中心连接而成的截面圆的直径。

.中心线：通过轮圈侧断宽面的平分线。

.安装面：和汽车刹车鼓相连接的轮圈中心后部的表面。

.偏位值（ET）：轮圈安装面和轮圈中心线的距离。 .

.负偏位值：当安装面凸向轮圈内部，此时偏位值为负数，叫负偏位值 .

.正偏位值：当安装面凹向轮圈内部，此时偏位值为正数，叫正偏位值 .

.零偏位值：当安装面与轮圈中心线重叠时，此时偏位值为零，叫零偏位值

.后距空间：从安装面到轮圈内缘的距离。

.轮圈直径：从圆缘座而不是轮圈缘量度的垂直高度。

.轮圈宽度：从每个圆缘座外部角而不是轮圈的外缘量度的宽度。

.中心孔：安装在汽车轴头上的轮圈孔。

.X距：轮圈安装面往外一英寸到轮圈肋骨的垂直距离。

一.升级轮毂所必须关心的几个参数：

14X5（这里的14指轮毂直径为14英寸，而5指胎环的宽度；一般常见的14英寸轮毂都为14X6的，不适合165/60R14的轮胎） 4X114.3（这里的4指4孔，而114.3为孔距PCD，这个参数是一定要适合的，否则安装时需要Adapter，很少见）

CB73.1（指中心孔，升级轮毂必须大于等于原车的中心孔。如果过大，则要使用中心孔垫环）

ET45（偏距45，如果不合适，可以使用偏距垫来修正）

二.升级原则及选择：

轮毂及轮胎的升级最基本的原则是在外直径变化不大的情况下选择适合参数的可用型号。 据相关介绍说，升级前后轮胎的直径误差不能大于3％，越小越好。

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2#帖子地址 发表于 2011-5-27 17:49 | 只看该作者 踩窝窝 送礼物 问候Ta KK升级轮毂及轮胎全过程

关于KK轮毂升级，我曾经写过一个帖子：《SPARK轮毂及轮胎升级指南》，

/?fpage=1&tid=1272499，

里面有详尽的升级参数计算的方法，在这里就不复述了，请大家自己看一下。

一、轮毂参数：

①图片：

②参数解释：

.圆缘座：轮胎胎唇部位与轮圈接触的密合部位。

.孔距（PCD）：螺栓安装孔的中心连接而成的截面圆的直径。

.中心线：通过轮圈侧断宽面的平分线。

.安装面：和汽车刹车鼓相连接的轮圈中心后部的表面。

.偏位值（ET）：轮圈安装面和轮圈中心线的距离。

..负偏位值：当安装面凸向轮圈内部，此时偏位值为负数，叫负偏位值

..正偏位值：当安装面凹向轮圈内部，此时偏位值为正数，叫正偏位值

..零偏位值：当安装面与轮圈中心线重叠时，此时偏位值为零，叫零偏位值

.后距空间：从安装面到轮圈内缘的距离。

.轮圈直径：从圆缘座而不是轮圈缘量度的垂直高度。

.轮圈宽度：从每个圆缘座外部角而不是轮圈的外缘量度的宽度。

.中心孔：安装在汽车轴头上的轮圈孔。

.X距：轮圈安装面往外一英寸到轮圈肋骨的垂直距离。

③升级轮毂所必须关心的几个参数：

14X5（这里的14指轮毂直径为14吋，而5指胎环的宽度；一般常见的14吋轮毂都为14X6的，不适合165/60R14的轮胎）

4X114.3（这里的4指4孔，而114.3为孔距PCD，这个参数是一定要适合的，否则安装时需要Adapter，很少见）

CB73.1（指中心孔，升级轮毂必须大于等于原车的中心孔。如果过大，则要使用中心孔垫环）

ET45（偏距45，如果不合适，可以使用偏距垫来修正）

④Spark原装铝合金轮毂的参数：

佳通旗下的的SY303的规格：13X4.5,4X114.3,ET45,CB69

步步通GTN其他几款适用于Spark的轮毂参数：

GTN579：13*5,ET35,8*100+114.3,CB65.1

GTN580: 13*5,ET35,8*100+114.3,CB65.1

GTN711：13*5,ET35,8*100+114.3,CB73.2

我自己用游标卡尺测量Spark的中心孔为66

二、轮胎参数：

①图片：

②Spark原车轮胎的规格参数：

155/65R13 73H RIM 4.5

155表示胎宽

65表示扁平比（胎高/胎宽，百分比）

R表示子午线轮胎

13表示轮毂直径，单位为吋

73表示载重能力（我查到78为每个轮胎235公斤，73是多少，没找到）

H表示最大允许速度代号（H为210公里）

RIM 4.5代表轮毂的胎环宽度

三、升级原则及选择：

轮毂及轮胎的升级最基本的原则是在外直径变化不大的情况下选择适合参数的可用型号。

①图片：

②计算及可选型号（均为曾经有人用过的，可以购买到的型号）：

A.原车165/65R13的直径为：531.7mm

B.不改变轮毂直径：175/60R13的直径为：540.2mm，差为8.5mm

这个型号论坛中有TX换过，不过我没有找到这个帖子的链接。

个人评价：如果不升级轮毂，这是轮胎升级的最好规格——毕竟KK的说明书中提到可以使用这个规格的轮胎。

车主曾使用过的轮胎规格：165/55R14的直径为：537.1mm，差为5.4mm

个人评价：我认为最适合最漂亮的配置——虽然都是鬼子的。不过RAYS轮毂和飞劲的165/55R14实在太难找，估计价格不会太低。

狂人使用的轮胎规格：165/50R15的直径为：546mm，差为14.3mm

个人评价：全套8000米（不知道是4套还是5套）有些过于昂贵，扁平比太低舒适性一定不好。

E.我最终的选择：165/60R14的直径为553.6mm，差为21.9mm

佳通165/60R14轮胎（252米/条）及雅泛迪（S171）14吋轮毂（400米/只）

个人评价：是最不合适的配置，和原轮胎直径比的差额已经超过了3%，不过却是我能找到的最便宜的14吋升级方案。虽然速度表和里程表会因此而不准确，但相当于底盘升高了一点点，呵呵。

①雅泛迪轮毂的官方网站：

yhichina（因为无法发送网页联接，请在前面加上WorldWideWeb，后面加上公司的域名）

②关于友发铝业的介绍：

友发铝业（上海）有限公司是新加坡上市公司:友发国际有限公司的子公司，坐落于中国上海，占地47000平方米。目前4条生产线年产铝合金轮圈750，000只，2004年一季度建成第五条生产线时产能将达900,000只。产品已获日本VIA、德国TUV及美国SFI的质量认证。

设计工程师以先进的CAD及UG系统持续开发推出新款产品。友发铝业（上海）有限公司自创的品牌Advanti Racing正通过巨大的销售网络销往欧洲、中东、亚细安及大洋州。也在为日、美、欧的Lowenhart、Racing Hart、Yokohama Wheels 、Giovanna、Konig 及 5 Zigen等品牌生产产品。

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3#帖子地址 发表于 2011-5-27 17:50 | 只看该作者 踩窝窝 送礼物 问候Ta

SPARK轮毂及轮胎升级指南

2005-1-8晚22:46分

很多朋友，包括我在内，可能都在想着如何升级Spark的轮毂和轮胎。

昨天考试结束了，所以今天很轻松，将自己以前从报刊杂志得到的轮毂轮胎方面的知识，综合起来，写这篇帖子，供大家参考。同时，也请有经验的朋友多批评指正。

首先，从Spark 0.8AT原配的轮胎——佳通155/65R13（据说MT有的是佳通的，有的则不是）来给大家介绍一下轮胎代号的基本知识：155是轮胎断面的宽度，即胎宽（单位毫米)，

此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度不同而不同；65是轮胎的扁平比，即胎高与胎宽的比例，数值越小，越显扁平；R是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构；13则表示轮辋直径（单位英寸）。其他关于轮胎的参数，例如抓地级数、温度级数、层数、速度代号、载重指数等再此就不多做介绍了。

其次，再给大家介绍一下升级为铝合金轮毂需要知道的基本知识：①轮毂的螺栓孔数（也就是轮毂中间的眼数）和孔距（相邻孔的圆心之间的距离）必须和原厂的一致（不一致要使用变位器）；②另外一个重要的参数是偏心距（不合适可以使用偏距垫片）；③轮轴孔也必须和原厂的一致（不一致要使用中孔套环）；④螺栓的规格要合适（平面、球面、斜面三种基本类型）。

好了，有了轮毂和轮胎的基本知识后，我们要知道升级的最重要的原则：升级后的轮胎应当与原厂的轮胎规格相差不能太远。使用宽胎不但可以提升车辆的抓地力、加强车辆的操控性，而且可以使车辆整体看起来更美观、更威武。但是不能盲目地追求宽大的轮胎，否则轻则会造成速度表和里程表不准、油耗加大、加速无力，重则方向打死时会蹭到轮拱内缘，导致轮胎异常磨损和定位失准。

升级之后的轮胎直径与原轮胎的直径之差必须控制在3％（或2厘米）之内。以Spark原配的轮胎规格为例，轮胎直径的计算方式：轮胎直径（单位为毫米）=轮毂直径（英寸）*25.4+胎宽*扁平比*2，则Spark原配的轮胎直径为：13*25.4+155*65%*2=531.7（毫米）。

如果升级后的直径大于原来的直径，则会导致速度表显示的速度比真实速度慢，否则会导致速度表显示的速度比真实的速度快。我计算了20种组合，从中挑选8中比较合适的更换方案给大家，保证快、慢不会超过每小时2公里。但是，我没有从轮胎的制造商处求证，是否有我所提出的规格来，这个问题请大家原谅。

第一，假如不升级轮毂尺寸：

165/60R13：轮胎直径528.2毫米，小3.5毫米，显示比真实车速快每小时1公里；

165/65R13：轮胎直径544.7毫米，大13毫米，显示比真实车速慢每小时2公里；

175/55R13：轮胎直径522.7毫米，小9毫米，显示比真实车速快每小时2公里；

175/60R13：轮胎直径540.2毫米，大9毫米，显示比真实车速慢每小时2公里；

185/55R13：轮胎直径533.7毫米，大2毫米，显示比真实车速慢每小时0.3公里；

第二，假如想升级到14吋的轮毂：

165/55R14：轮胎直径537.1毫米，大5.4毫米，显示比真实车速慢每小时1公里；

175/50R14：轮胎直径530.6毫米，小1.1毫米，显示比真实车速快每小时0.2公里；185/50R14：轮胎直径540.6毫米，大8.9毫米，显示比真实车速慢每小时2公里；

我不知道是否175或者185轮胎有扁平比是50的型号，但是我估计没有；我也不知道换成185轮胎是否会造成方向打死后蹭到轮拱内缘，但是我估计可能性比较大；Spark的说明书上说使用175/60R13的轮胎时不可使用雪链，所以我认为大宇允许Matiz使用175/60R13的轮胎（不知道大家注意了没有，我们手头的Spark说明书就是完全翻译过来的，说明书中的插图的车标都是大宇的标记）。所以，我认为如果保留13吋轮毂时，使用175/60R13比较合理，要升级到14吋轮毂时，165/55R14比较合理（当然，如果175/50R14存在的话，它会更适合一些？）

最后向大家介绍一下轮胎的生产厂商：米其林（MICHELIN）；普利斯通（BRIGESTONE，即石桥）；固特异（GOODYEAR）；韩泰（HANKOOK）；佳通（GTRADLAL）；锦湖（KUMHO）；玛吉斯（MAXXIS）；三角（TRIANGE）；成山（CHENGSHAN）；北京轮胎（JINLUN）。

来自新加坡的佳通在国内占有大量的市场，我觉得性价比应该比米其林、石桥或者固特异要高一些吧？

不过，我的轮胎及轮毂更换计划最起码要在20000公里之后，否则新轮胎不用太可惜了，而且我还在幻想着50能给我们这些在降价前几天买车的车主免费更换铝合金轮毂呢（厦门18名KK车友已经从当地的经销商那里得到了铝合金轮毂，不过这是他们集体和当地经销商谈判的结果）。希望有更换过轮毂或者轮胎的朋友谈谈经验!

另外，有格式的Word文档压缩后上传，需要的朋友请下载。

05-01-08 22:58

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