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2024年1月20日发(作者：)
测试地点：中国·上海长安的这款插电式混动产品可以说是长安汽车有史以来技术最复杂、开发难度最高的产品之一，它有三个动力源，光是协调一个发动机、两个电动机就需要付出更多的努力文、摄影/杨建军长安CS75
PHEV长安CS75 PHEV是长安汽车首款插电混动的SUV，相比之前的EV车型，这款PHEV的开发难度要大很多。为什么说难度很大呢？看看它的动力构型就知道了。首先，这款车采用的是P1、P3、P4构型，这种构型包括几大动力源，第一个动力源就是1.5T发动机，这台发动机的最大输出功率是105kW，200Nm，P1位置的发电机连接在曲轴位置，同时作为自动启停装置。在P3位置，也就是动力耦合单元的内部集成了一个电动机，这个电动机是主要驱动电机之一，它的作用很大，不仅可以提供额外的动能，还可以让发动机最大程度地保持在最佳工况下运行，以降低发动机的油耗。OK，其实上面的这种构型已经达到了大多数主机厂在PHEV车型上的节能需求，而且能够稳住成本。但对于CS75 PHEV来说，这还不够。他们在后轴上还加了带有两挡减速功能的电动机，这个电动机的最大输出功率在80kW，200Nm，再加上P3位置的电动机，这款车的动力源总计可以输出255kW的功率，605Nm的扭矩。以往的PHEV存在的最主要的问题就是不同动力源耦合、right©博看网 . All Rights Reserved.
CHANGAN CS75 PHEVCopyright©博看网 . All Rights 057
1 蓝色点缀突出了它PHEV的身份2 大灯也被填充了蓝色装饰3 内饰细节的质感高级4 高配车型配有老板键5 提供多种四驱模式以及驾驶模式
1切换时会出现顿挫感，在驾驶这辆车的时候我有目的地去试了试，匀加速、急加速、中速加速、缓刹车、急刹车、走走停停，可以说几乎把在日常驾驶中的驾驶情况都试了一遍，给我的感觉是，它的工程标定真的是非常完美，在这段试驾过程中，我没有发现这辆车出现令人不适的顿挫感，它的整体加速过程就像是安了一台CVT那样顺滑，前端的动力耦合匹配的非常棒，前后动力源的协调输出方面也挑不出毛病。为了能够看清它的动力流向，在中控台上方的屏幕上专门设置了显示功能，可以看出发动机以及前后电动机的进、出能量，输出方向，让驾驶员一目了然。既然是PHEV，那么肯定会有很多的数据消费者非常关心，下面就来说说这些2数据。在电池满电的情况下（电池容量是车辆发动机，为电瓶充电，继续吃火锅。对于电池的能量管控还有另外一个功能，就是charge/save，按键就在挡把旁边，charge是让发动机主动运行，给电池充电，save模式下系统会主动保持电池的电量，不让电量降低。正常情况下，选择AUTO模式就可以，这时系统会根据发动机、电池、油门开度的状态来自动调整动力输出，交给电脑去调控就好了。如果就想用纯电行驶，可以调整到EV模式。长安CS75 PHEV的四驱系统可以理解为适时四驱，从动力流分配图上可以看到，正常路况条件下后轴的电机在某些状态是不输出动力的，如果选择其他的路况模式，后轴电机会根据路况条件提供动力实现四驱功能，比如爬坡、泥泞路等等。在急加速时，12.96kWh），纯电续驶里程是60km，也就是说如果你每天的驾驶里程低于这个，可以实现全天的电动车状态。在16A的慢充模式下，给这个电池充满电需要3-4个小时，此外，发动机在行驶过程中也可以利用动能回收给电池充电，上文中也说道它有6挡可调的收能系统，挡位越高，收能作用越大，在收油门的时候制动感越强。如果是怠速给电池充电，最大可以冲到80%的电量，用时1.5小时。有人会说，用发动机怠速给电池充电，这不有毛病吗？其实我开始也这么想的，但后来我看到了它的220V电源，可支持3kW的功率电器，试想我们如果开着这款车去郊外吃火锅，发现电瓶没电了，这时就可以启动Copyright©博看网 . All Rights Reserved.
CHANGAN CS75 PHEV长安CS75 PHEV车款配置长/宽/高/轴距整备质量底盘及变速器悬架形式轮胎规格发动机形式最大功率最大扭矩0~100km/h加速最高车速工信部综合油耗纯电续驶里程市场指导价长安CS75 PHEV4650/1850/1695/2700mm－发动机、电动机动力耦合 四驱－－直列四缸，1.5T255kW605Nm－－5.5L/100km（电量平衡后）60km－evo Rating：33322 动力储备充足，各动力源耦合优秀，输出平顺 成本高3后轴电机也会提供动力来保证驾驶员的急加速需求。以上所说的内容都是表面上看不到的，车内看到的配置也像它的动力系统一样丰富。比如0～150km/h的ACC自动巡航功能、车道偏离辅助、自动泊车、360度可视、10.25英寸的屏幕、语音控制in call这些都会在顶配车型上配备。为了突出这款车的品质感，在内饰用料方面也非常讲究，在车门面板以及中控台面板处，应用了紫色、蓝色两种翻毛皮质包裹，看起来很有格调，内饰的质感得到了很大程度提升。车外部分，进气格栅、侧面的PHEV装饰条、蓝色的灯带都让它与普通燃油版车型形成明显的区分，如果你在路上看到冒着蓝光的CS75，别看走眼了。
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