[嫦娥三号的资料]嫦娥三号资料

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2024年3月26日发(作者：)

[嫦娥三号的资料]嫦娥三号资料

嫦娥三号月球车即嫦娥三号。

嫦娥三号将是中国发射的第一个地外软着陆探测器和巡视器(月

球车)，也是月球24号结束后重返月球的第一个软着陆探测器,是探

月工程二期（落）的关键任务，起承上启下的作用。

叶培建介绍，嫦娥三号探测器将突破月球软着陆、月面巡视勘察、

月面生存、深空探测通信与遥控操作、运载火箭直接进入地月转移

轨道等关键技术。

嫦娥三号卫星是中国国家航天局嫦娥工程第二阶段的登月探测器，

嫦娥三号由着陆器和巡视探测器（即“玉兔号”月球车）组成，进

行首次月球软着陆和自动巡视勘察，获取月球内部的物质成分并进

行分析，将一期工程的“表面探测”引申至内部探测。

嫦娥三号其中着陆器定点守候，月球车在月球表面巡游90天，

范围可达到5平方公里，并抓取月壤在车内进行分析，得到的数据

将直接传回地球。

2013年8月28日，中国国家国防科技工业局对外宣布，探月工

程重大专项领导小组当天召开第十一次会议暨嫦娥三号任务进场动

员会，审议批准了嫦娥三号任务由研制建设阶段转入发射实施阶段。

嫦娥三号探测器将于今年年底在西昌卫星发射中心择机发射。

据中央电视台报道，经发射场区指挥部决定，“嫦娥三号”探测

器将于12月2日1时30分，在西昌卫星发射中心发射。“嫦娥三

号”将携“玉兔号”月球车首次实现月球软着落和月面巡视勘察，

并开展月表形貌与地质构造调查等科学探测。

2013年9月11日嫦娥三号乘飞机转运，于12日10时抵西昌发

射场。

嫦娥三号将于12月2日1时30分由长征三号乙运载火箭从西昌

卫星发射中心发射。它将携带中国的第一艘月球车，并实现中国首

次月面软着陆。

2013年11月26日月球车正式命名为玉兔号。

发射火箭

“嫦娥三号”探月卫星将使用长征三号乙增强型运载火箭发射。

长征三号乙增强型火箭在长征三号乙火箭的基础上开展了六大专项

技术攻关，以确保“嫦娥三号”完美探

“嫦娥三号”各项关键技术已突破，月球车将在月面巡游，着陆

器则定点守候。月球车将在月探测90天，抓取月壤放到车内分析，

得到的有关数据直接传回地球。月球车巡游的范围可达到5平方公

里，着陆器拍摄月球车巡游的图像也能传回到地面。

被誉为“嫦娥之父”的中国探月工程首席科学家欧阳自远透露，

“嫦娥三号”将在世界上首次“窥探”月球内部。“嫦娥三号”上

携带的月球车，底部被安装了雷达装置，可以探测到距离月球表面

几百米的深处，“边走边切，行走中探测月球内部结构。”

欧阳自远透露，“嫦娥三号”将同时携带着陆器和月球车“奔

月”，两者搭配一起工作，“这在世界上还是首次”。

北京交通大学机械系副主任姚燕安教授说，各国研究的月球车，

有轮式、足式、轮腿复合式、履带式。已经登月的月球车均采用轮

式。姚燕安说，轮式月球车最可靠，技术最成熟。

在研制中，履带式月球车较早被排除，因为月球上像沙子样的月

壤颗粒对履带磨损非常厉害。相对而言，履带不如轮子技术成熟。

另外，球形“月球车”在操控上不能精确定位转向，控制位置难度

更大，也被排除。

也有专家说，在月球车的研制中，模拟月球环境很关键。月球的

重力只有地球的六分之一，月壤更松软。如何让月球车不失稳定性、

不陷下去，都需要特殊的环境进行实验。该专家告诉记者，国内已

有研究机构，在地球上模拟出六分之一重力下的土壤环境。

不仅在设计月球车时会遇到困难，在发射时，航天部门也会对月

球车提出严格要求。比如，火箭的运载成本很高，空间有限，这样

就要求月球车不能过大过重，要根据火箭的承载能力和空间进行设

计。

排险

月球重力较轻，月壤较为松软，温差跨度较大，国产月球车如何

避免在这样的环境下翻车、被卡或者变形？

车轮结构克服翻车

月球重力只有地球的六分之一，表面月壤松软，这要求设计月球

车时要避免沉降和翻车。专家姚燕安说，为此，月球车轮上花纹经

过特殊处理。

有专家说，因为月球上低重力，月球车更容易颠覆，所以设计时

要保证不管遇到什么障碍都要让车轮和月面接触，这样不容易翻车。

专家称，月球车遇到难以攀爬的障碍时会选择绕行，这样很少会翻

车。

被卡时前腿抬起自救

月球上可以预知的障碍有斜坡、台阶、壕沟、松软路面等。姚燕

安说，面对这些障碍，月球车一般都是轮腿复合式，在腿前脚的部

位安装轮子，类似哪吒脚踩的风火轮。遇坡时，月球车可抬腿爬行，

最高爬坡30度，如遇特别艰难地段可绕行。

2012年4月，美国勇气号火星车被卡在火星上，月球车也面临

被卡危险。如果被卡，月球车也会自救。姚燕安表示，比如轮子前

后左右转一转，把“前腿”抬起，会试着走出来。

当然，除了被卡，专家们也为月球车准备了多套自救措施。姚燕

安介绍，假如掉到沟里，轮腿复合式系统就可能伸开，试着爬上来。

新型材料要耐巨大温差

公开资料显示，月球车受到辐射加热，极限温度可达150℃。未

受光部位，温度则为零下130℃─零下160℃，月球夜间可达零下

180℃，有些地区甚至达零下200℃。

专家说，温差很大易造成材料变形，所以月球车材料要做到“同

性不冷焊，异性不裂断”。

专家解释说，同种材料，在真空高低温下，可能会“冷焊”粘在

一起，而合金材料不同物质会分离造成断裂。所以，在选择材料时，

必须避免这些情况。专家预计，中国所用材料，可能会选择更新的

优质材料。

承担任务

2012年国防科技工业工作会发布消息称，中国探月工程二期嫦

娥三号任务已经圆满完成月球着陆器的悬停避障及缓速下降试验，

月球巡视器的综合测试及内、外场试验等各项验证性试验，技术方

案得到验证，该工程研制取得重大进展。

“嫦娥三号”任务是中国探月工程二期的关键任务，将突破月球

软着陆、月面巡视勘察、月面生存、深空测控通信与遥操作、运载

火箭直接进入地月转移轨道等关键技术，实现中国首次对地

外天体的直接探测。“嫦娥三号”将携带中国的第一台月球车于

2013年奔月，也就是说，国产月球车将是下一阶段探月工程的亮点

之一。

着陆点

按照原先公布的计划，嫦娥三号的预选着陆区有5个，分别是虹

湾、酒海、湿海、开普勒和阿里斯基撞击坑。但综合各方面情况，

虹湾地区的地势相对平缓，最适合飞行器着陆。为给“嫦娥三号”

落月选址，嫦娥二号卫星对虹湾地区拍摄了分辨率达1米的“特写”

图片。虹湾影像图上看到，该地区并不像人们想象中的那样平坦，

地形坑坑洼洼，遍布米级甚至几十米直径的环形坑，同时还有许多，

分布在环形坑底部、坑壁及坑缘地区的约米级零散石块。

亮相珠海航展的月球车

对此李春来表示，与月表其他地方相比，虹湾地区相对平坦，但

月球着陆器对地面平整度的要求非常高，在虹湾地区着陆并非没有

风险，需凭借高分辨率的数据，开展进一步分析验证，才能做出最

终选择。

验证过程中，研究人员要对该处地形的平整程度、撞击坑情况、

地质背景、石块大小及分布情况进行分析研究，以获得的地形数据、

图像数据和统计分析数据作为试验论证的依据。

同时他介绍，着陆点的选择通常不止一个。“发射窗口确定在几

月、具体发射时间是在窗口的第几天，这些因素都会给着陆点的位

置变化带来影响。所以需要多个预备着陆点。”

据国家航天局网站消息，“2012年世界空间周”科普报告会上

透露，月球探测器“嫦娥三号”有望于2013年发射，着陆地点定为

月球虹湾地区。

嫦娥三号背负着首次实现在地外天体表面无人自动巡视、首次实

现探测器月夜生存、首次建立覆盖火星探测范围的测控通信网、首

次自主开展月面就位科学探测等方面的任务。而现在正在太空飞行

的嫦娥二号将在太空工作到最后一刻，然后长眠太空。

本文标签： 月球车月球嫦娥探测发射