英国前无畏舰

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2024年4月25日发(作者：)

我是最喜欢战列舰的，这是人类工业文明的高度结晶，尤其是在1890——1907年，正是工业革命的成果在军

事领域密集呈现的年代，在这个年代里，各种类型、风格各异的战列舰开始向一个正确的目标共同迈进，原始的火

控系统开始出现，各国的战列舰在保持自己传统风格的基础上设计日益趋同。作为1889年海军法案的核心部分，君

权级象征着英国战列舰设计稳定期的到来，而这个时期被称为海军史上的前无畏舰时代，而君权级则是这个时代的

第一级主力舰。在这个时代里，飞速发展的火炮以及装甲技术使得战列舰的发展缤纷绚烂，最后在对马爆发了无比

灿烂的光辉。虽然在璀璨后迅速没落，被横空出世的无畏舰全面取代，但一个个光辉的、代表国力的钢铁身躯仍留

在人们的记忆中，那一个个伟大的名字仍在传承，威严、复仇、反击等仍然炫耀着属于他们的荣光。在领略了这120

年前的战舰后，有没有觉得人类的伟大。得益于网络，才能这么真实的让我们穿梭于100多年前的那个伟大时代……。

英国前无畏舰1890——1907

君权级（HMS Royal Sovereign Class） 1891年 8艘

百人队长级（HMS Centurian Class） 1892年 2艘

威严级（HMS Majestic Class） 1895年 9艘

声望号（HMS Renown Class） 1897年 1艘

老人星级（HMS Canopus Class） 1897年 6艘

可畏级（HMS Formidable Class） 1898年 8艘

邓肯级（HMS Duncan Class） 1900年 6艘

快速级（HMS Swiftsure Class） 1902年 2艘

爱德华七世级(HMS King Edward VII Class) 1903年 8艘

纳尔逊爵士级（HMS Lord Nelson Class） 1906年 2艘

无畏舰时代，从火力讲主要分为两个阶段。

第一个阶段，1892-1900年，这一时期的战列舰火力通常为2-6门主炮，10-20门左右的副炮，最常见的配置

是4门主炮，12-16门副炮，主炮范围在234-413之间，通常是305口径，但是更大和更小口径的主炮也有。副炮

范围在102-203之间，通常是152。这其中：

英国的主炮口径通常是，一级战列舰305口径，二级战列舰254口径，另外也有343和413口径；

法国则为274、305、320、370口径；

俄国通常是254和305口径；

意大利为305口径；

美国为305和330口径；

德国为240、260、280口径；

奥匈则为240口径。

以前无畏舰时代标志性战舰“君权”级来讲：装备4门343毫米主炮，10门152毫米副炮，12-16门47

毫米或者57毫米速射炮，布局是前后各一双联主炮塔，副炮集中在舷侧炮廓内，这基本成为前无畏舰的标准配置。

第二个阶段，1900-1907年，战列舰同时配备二级主炮和一级主炮的时期。这一个时期，战列舰的主炮不变，

和之前的配置基本相同，但是出现了二级主炮，配置数量为4-12门，口径通常在203-274之间，小于主炮口径，

大于副炮口径。

出现二级主炮，主要是考虑到战列舰在对抗巡洋舰和装甲巡洋舰时主炮射速偏低、副炮火力不足的情况。这

一时期，以英国爱德华七世级为代表的战列舰，开始采用了二级主炮，爱德华七世级采用了4门305主炮和4门234

主炮，以及标准配置的152副炮。其他如：英国纳尔逊级，4门305主炮和10门234二级主炮；法国丹东级，4

门305主炮和12门240二级主炮；俄国的安德烈_佩沃兹万尼，4门305主炮和14门203二级主炮；日本的萨摩

级，4门305主炮和12门254主炮；意大利艾琳娜女王级，2门305主炮和12门203主炮；奥匈拉德茨基级，4

门305主炮和8门240主炮；美国的弗吉尼亚、康涅狄格和密西西比，4门305主炮和8门203主炮。德国没有

装备二级主炮的战列舰，而是采用的是加大副炮口径的方式做文章，布伦瑞克级和德意志级的副炮采用了170口径，

在某种程度上也是二级主炮的翻版。这些登峰造极的产品一定程度上刺激了无畏舰的出现，也使自己迅速变得过时

一、君权级（Royal Sovereign）战列舰 8艘

君权号是世界上第一艘全钢质战列舰，其优雅的外观、全钢质的结构、威力巨大而又性能均衡的火力设置、

全面的防护、为提高航海性能而加高的干舷都令人耳目一新，使之成为各国战列舰设计的样板。

1888年的英国海军舰队大演习暴露了一些舰只设计上的缺陷，低干舷的炮塔型战列舰和海军上将级露炮塔型

战列舰在波涛汹涌的海面上无法有效使用火炮。为此，英国进行了一系列研究，在威廉．怀特的影响下，提出了新

的战列舰设计要求：新型舰必须吸收早期舰型的优点，如在大浪中有更好性能表现的高干舷；同时要应用最新的技

术，如配备152．4毫米速射炮，采用镍铬钢装甲以及对副炮采用舷内炮廓防护。威廉．怀特原设想使用倾斜装甲甲

板，但海军部却没有采用，直到几年后，即1895年建造的“声望”号（HMS Renown）二级战列舰上才决定采用。

为检验高干舷舰只的性能，海军造舰总监分别拿出露炮塔型和炮塔型两种最终设计方案，并将预算中的一艘

舰按照低干舷炮塔型战列舰来建造，因此建成的就是7艘君权级和“胡德”号（HMS Hood）战列舰，而“胡德”

号因此成为皇家海军最后一艘低干舷的战列舰。

君权级选择了高干舷以及出于降低重心的考虑而采用的露炮塔型方案，从设计上讲，该级舰是露炮塔型海军

上将级的改进与延伸设计，其整体布局与火炮配置被认为是当时的最佳方案，改动的部分包括：1、将干舷提高至5．48

米，也就是增加了一层完整的甲板；2、露炮塔的垂直装甲围壁向下一直延伸至"盾堡"下方，这样就可以避免炮弹打

进露炮塔的底部；3、舷装甲带向上延伸，这样就能对速射炮提供一定的防护。之所以进行这样的设计主要是基于当

时的技术进步，使新设计拥有了更高的航速与更重型的副炮。当然为此付出了重量的代价，与海军上将级相比，君

权级的排水量增加了约4000吨。

在设计工作完成时，根据1889年的海军防卫法案，君权级战列舰的建造预算也获得通过，4艘交由海军船厂建

造，其余则交给私营船厂。

君权级是威廉．怀特战舰设计生涯中最杰出的作品，他清楚地看到现有战列舰的弱点并提出了相应的解决方

案，并在反对声中将自己的设计思想贯穿进去。君权级打破了英国战列舰长时间以来的尺寸限制，成为当时英国建

造的最大型战舰，而且也是世界海军进入钢铁蒸汽时代30年来建造数量最多的一级主力舰，这样就为皇家海军组建

一支战斗性能相对统一的战列舰编队成为可能。

当君权级仍在船台

上建造时，部分设计的修改就开始实施。这些包括：提高烟囱高度，增加13吨重量；扩大了海军桅的战斗桅盘，增

加了4吨重量；加大了锅炉水管，增加了20吨重量；舰员人数的增多也增加了10吨重量：另外还增设了木匠贮藏

室，加装了3门47毫米速射炮以及增加了几艘舰载汽艇。所有这些都不可避免地增加了额外的重量，达137．5吨，

不过这仍在海军部的允许范围之内。

君权级的装甲防护也为同时代战列舰制定了新的标准。舷侧主装甲带长约77米，高2．64米，其中水线以

下延伸1．52米，舷侧中部主装甲带最厚处达457毫米，然后分别以406毫米和356毫米向前和向后递减，内里

是102－203毫米厚的柚木支撑层。舷侧上部装甲厚102毫米（长45米X高约2米），舷侧装甲的总高度约4．5

米（水线以下1．6米，水线以上2．9米）。首尾两端的防水隔舱壁分别厚406毫米和356毫米。在这个主装甲带

区域的上方是厚76毫米的中部甲板装甲，主装甲带前部和后部的下甲板装甲厚为63毫米。主甲板和中部甲板之间

的舷侧上部装甲是102毫米厚的镍－钢装甲，两头则是76毫米厚的防水隔舱壁。这是首次采用这种防护体系的英

国战列舰。

主炮的防护炮座、动作与装填机械部分俯视的外形为梨形，顶部装甲厚432毫米，向下递减至406毫米，至

上部水线装甲带以下侧面为280毫米。指挥塔装甲厚305－356毫米，后部指挥塔76毫米。在主装甲甲板与上部

舷侧装甲带之间的区域为煤舱，为舰体提供额外的防护能力。

君权级在刚完工进行试航时，发现在恶劣海况下的舰身横摇非常厉害，而这将严重影响其作为远洋战舰的作

战效能。为解决这个问题，怀特设计加装了长61米、宽0．91米，用于减摇的舭龙骨，效果非常明显，并且，英

国海军还发现加装舭龙骨的另一个好处——改善了该舰的机动能力，双车前进时的转向半径从621米减至457米，

一车向前、一车向后时的转向半径从411米减至274米。当时还是海军中校的约翰．杰里科在1895年随拉米利斯

号航行后称：“从未见到过这么好的战舰”。

君权级于1892～1894年间完工，服役后很快就显示出其优异的设计，按当时的标准，可以说几乎找不到具

有相同战斗力的同类舰。君权级是第一批航速超过17节的英国战列舰，外观优雅，给人留下深刻印象，识别起来也

并不难：中部有两个横过船身并列在一起的烟囱，高干舷，主炮暴露在外。英国著名的海军史学家奥斯卡．帕克斯

博士在其《英国战列舰》（British Battleships）一书中这么评价道：“怀特…为海军提供了一支最好的战列舰编队，

这是一支在海上既雄伟又强大的力量。自蹂躏号（HMS Devastation）制定了新的难看标准之后，君权级为英国

海军战列舰展现了一个自豪、可爱、匀称的形象，其战斗力更是现有的其他战舰所不能匹敌的，战列舰在经过20年

沉闷、阴郁、曲折的发展后，她开启了一个像火山爆发似的美丽新纪元”。

主要数据：

排水量：标准14150吨、14050吨（印度女皇号）、14420吨（拉米利斯号） / 满载15220吨（胡德15590

吨）。

主尺度：全长125米（水线长115．8米），舰宽22．86米；平均吃水8．38米，最大吃水8.84－9.1米。

动 力：两台3汽缸立式三胀式蒸汽机，8座单头圆筒锅炉，正常通风时的功率为9000指示马力，强压通风时

为11000指示马力以上，双轴双舵。【注1】

航速：君权 18节，胡德号16.7节，拉米利斯号达到17.25节（11571指示马力），反击号17.8节，皇家橡树

号达18.27节（11608指示马力）。【注2】

续航力：2780海里/14节，3086海里/13节，4720海里/10节；设计燃煤贮备量为900吨，正常1100吨，

最大装载量为1490吨。

舰员：670－712人。"胡德"号为690人，1903年作为旗舰的"印度女皇"号为692人，1906年作为炮术训练

舰的"复仇"号为466人。

武备：4门343毫米MkⅡBL型主炮；10门MkⅣ型152毫米速射炮；12－16门57毫米和47毫米速射炮；

7具406毫米鱼雷发射管（2具水下舷侧发射管、4具水上舷侧发射管和1具水上舰尾发射管）。

装甲：舰侧复合装甲带厚457-356毫米，长76.2米，水线上高1.52米，水线下延伸至1.07米；隔舱舱壁厚

406-356毫米；上装甲带厚127毫米；炮座装甲厚432-279毫米；甲板厚76-63毫米；指挥塔装甲356毫米。

【注1】君权号在斯多克斯湾进行的海试中，以满功率正常通风的条件下，功率为9661指示马力，在8小时

和4小时的试航中分别达到16.43节和16.77节；在英吉利海峡进行的海试中，以满功率强压通风的条件下，功率

为13360指示马力，在3小时的试航中达到18节；在随后一次的试航中，部分锅炉水管破裂，出现泄漏，因此海

军规定君权级强压通风条件下的最高功率不得超过11000指示马力，以保证锅炉能够在正常工作情况下不出现这样

的问题。

【注2】大部分的试航都是在设计排水量14050吨的条件下进行的，最大航速为强压通风时取得。

君权号（HMS Royal Sovereign）：由朴次茅斯海军船厂建造，1889年9月30日动工，1891年2月26日

下水，1892年5月完工后派往海峡舰队，并在1892－1895年间担任旗舰。1897年后在地中海舰队服役至1902

年。经过1903年的改装后，在本土舰队作为后备舰使用至1907年。1913年解体。

印度女皇号（HMS Empress Of lndia）：由彭布罗克海军船厂建造，原舰名为声望号（HMS Renown），1889

年7月9日动工，1891年5月7日下水，1893年9月11日完工后留在海峡舰队。1901年派往地中海，1902年

改装后作为后备舰留在本土舰队，直至1911年。1913年在波特兰作为靶舰被击沉。

胡德号（HMS Hood）：由查塔姆海军船厂建造，1889年8月12日动工，1891年7月30日下水，1893年

5月完工。有的海军史学家将胡德号另列为一级，实际上该舰是1889年海军法案8艘一级战列舰中的最后一艘，除

降低了一层甲板、采用炮塔设计外，其余与君权级的布置一样。胡德号是皇家海军中最后一艘低干舷的战列舰，也

是最后一艘采用传统意义上炮塔的战列舰。现代意义上的炮塔实际上是在露炮塔上加装顶部装甲板，形成全封闭结

构的装甲炮室，而这两种不同炮塔的相同术语往往令人容易混淆。胡德号服役后，其性能明显不如高干舷的姊妹舰，

航海性能差，无法在海况恶劣时保持高航速。因此，该舰建成后于1893－1900年间一直在海面相对平静的地中海

服役，之后回到本土作为警戒舰使用至1902年。1903年在拆除4具鱼雷发射管和其他改装后继续留在本土，1910

年在昆士顿作为接待舰使用，152．4毫米副炮全部拆除；1911－1914年作为水下防护试验的靶舰，并成为第一艘

装有水下防御突出部的军舰。1914年作为阻塞船沉于波特兰，其舰体残骸一直留到现在。

反击号（HMS Repulse）：由彭布罗克海军船厂建造，1890年1月1日动工，1892年2月27日下水，1894

年4月完工后留在海峡舰队，服役至1902年。1903年改装后作为后备舰使用，1911年解体。

决心号（HMS Resolution）：由泰恩河畔的帕尔默船厂建造，1890年6月14日动工，1892年5月28日下

水，1893年12月5日完工后派往海峡舰队，直至1901年。1902年改装后留在本土舰队作为警戒舰或后备舰使用

至1909年，2年后报废，1914年解体。

皇家橡树号（HMS royal Oak）：由伯肯海德的莱尔德船厂建造，1890年5月29日动工，1892年11月5日

下水，1894年6月12日完工。1896年前一直作为后备舰使用，此后派往地中海，直至1902年。经过改装后转到

本土舰队，一直到1905年，此后即进入后备舰队。1914年解体。

拉米利斯号（HMS Ramillies）：由克莱德班克的汤普森船厂建造，1890年8月11日动工，1892年3月1

日下水，1893年10月17日完工后一直在地中海舰队服役。1903年在查塔姆改装后在本土舰队作为后备舰使用至

1911年，1913年售出解体。

复仇号（HMS Revenge）：由泰恩河畔的帕尔默船厂建造，1891年2月12动工，1892年11月3日下水，

1894年3月22日完工后在本土舰队服役至1896年，之后在地中海舰队服役至1900年。经过1902－1905年的

改装后，作为炮术训练舰使用至1912年，此后即进入后备舰队。复仇号是本级舰中生命最辉煌的一艘，由于1914

年爆发了第一次世界大战，该舰重新服役，换装了305毫米主炮。1914－1915年间配属给海峡巡逻舰队，作为炮

击比利时海岸的火力支援舰使用。此时，该舰加装了防鱼雷水下防御突出部，这样就可以在任何一舷注水，形成横

倾角，从而增大主炮的射击角度（最大可达12°）。1915年改名为"可畏"号，这样原来的舰名就可用于新建的超无畏

战列舰。1917年退出现役，此后作为"胜利"号的供应船一直使用到1919年，之后即送入船厂解体。

二、百人队长级（HMS Centurian Class） 2艘

百人队长号及其姊妹舰巴尔勒号是采用254mm火炮的二级战列舰，是1889年开始的皇家海军大扩军计划

的一部分，建造这级舰是为了与太平洋俄罗斯海军强大的装甲巡洋舰相对抗，以维护英国在远东的利益。百人队长

级战列舰是君权级的缩小版，是第一种有覆盖式炮塔的战列舰，并且能够360度进行主炮装填。该舰相对较小的吃

水可使其便于在中国江河中航行。百人队长号和巴尔勒号在1902年到1904年进行了改装，两舰均于1912年退役

并解体。

【注】现存资料较少，欢迎补充。

百人队长号(Centurian) 1892年下水，1984.02.14服役，1912退役解体

巴尔勒号(Barfleur) 1892年下水，1894.06.22服役，1912退役解体

排水量： 10500吨（标准）；

主尺度：长109.7m×宽21.33m×吃水：7.7m；

航 速：18.5节；续航力：——

动 力：三膨胀发动机，13000马力，2轴2桨

武 备：254mm双联×2，120mm×10，152mm×10(1902替换)；鱼雷457mm×7

装 甲：舷侧带305mm；甲板63mm

人 员：620人

三、威严级（HMS Majestic Class） 9艘

设计师威廉.怀特爵士用威严号极其8艘姊妹舰制造了十九世纪九十年代最佳的战列舰，也是有史以来建造数

量最多的一级战列舰，为其他国家的战列舰设计树立了榜样。威严级是君权级的发展和延续，使用了哈维钢装甲板

得以用较少的重量获得足够的防护，由装甲覆盖的船体在装甲带下方弯曲，与列板的下缘相接，提高了内部防护。

采用新型305毫米主炮，能用无烟火药发射穿甲弹，穿透能力比以前的13.5英寸炮有较大提高，而重量大幅减轻。

9艘姊妹舰均参加了一战，其中威严号被德国潜艇U-21号发射的2枚鱼雷击中，在达达尼尔海峡沉没，其他2艘在

一战后相继退役解体。

主要数据

排水量：14900吨（标）/ 16317吨（满）；

主尺度：长128.32m×宽22.86m×吃水8.38m；

最大航速：17.5节；续航力：——

动力：立式三膨胀发动机 ，12000马力，2轴2桨；

武备：305mm双联装×2，152mm×12，76mm×16；47mm×12，457mm鱼雷×5

装甲：舷侧带228mm；甲板63mm；炮塔152mm

人员：670人；

作者: zbzb 发布日期: 2011-11-01

威严级共9艘

威严（Majestic）号：由朴次茅斯海军船厂建造，1894.2动工，1895.1.31下水 ，1895.12服役，1915.5.27

在达达尼尔海峡被德国潜艇U-21号发射的鱼雷击沉。

壮丽（Magnificent）号：由朴次茅斯海军船厂建造，1893.12.18动工，1894.11.19下水，1895.12服役，

参加了一战，1921年退役解体。

乔治王子（Prince George）号：由朴次茅斯海军船厂建造，1894.9.10动工，1895.8.22下水，1896.11服役，

参加了一战，1921年退役解体。

胜利（Victorious）号：由查塔姆海军船厂建造，1894.5.28动工，1895.10.19下水，1896.11服役，参加了

一战，1922年退役解体。

木星（Jupiter）号：由克莱德班克的汤普森船厂建造，1894.4.26动工，1895.11.18下水，1897.5服役，参

加了一战，1920年退役解体。

汉尼拨（Hannibal）号：由彭布罗克海军船厂建造，1894.5.1动工，1896.4.28下水，1898.4服役，参加了

一战，1920年退役解体。

火星（Mars）号：由伯肯海德的莱尔德船厂建造，1894.6.2动工，1896.3.30下水，1897.6服役，参加了一

战，1921年退役解体。

凯撒（Caesar）号：由彭布罗克海军船厂建造，1895.10.25动工，1896.9.2下水，1898.1服役，参加了一战，

1921年退役解体。

活力（Lllustrious）号：由查塔姆海军船厂建造，1895.3.11动工，1896.9.17下水，1898.4服役，参加了一

战，1920年退役解体。

四、老人星级（HMS Canopus Class） 6艘

老人星级的设计目的是为了部署在远东，对抗迅速扩张的日本海军和日益膨胀的俄罗斯太平洋舰队。老人星

级的武备和威严级一样，但更轻更快。老人星级是第一种使用水管锅炉的战列舰，这种锅炉可以提供更高的功率和

更大的经济性，老人星号在全速时每小时耗煤仅十吨，这一点对长期驻守海外、缺乏补给点的舰只更为必要。老人

星级使用了新型的152毫米克虏伯装甲钢板，防护性能出色。完工后，老人星级都被派往远东和太平洋地区。所有

的老人星级都参加了一战，老人星号参加了围剿斯比伯爵分舰队的战斗，巨人号1915.5.13在赫利斯角被土耳其驱

逐舰击沉，而海洋号1915.3.18在达达尼尔海峡触雷沉没。

主要数据：

排水量：12950吨（标）/ 14320吨（满）；

主尺度：长131.1m×宽22.6m×吃水7.9m；

最大航速：18.3节 续航力：——

动力：立式三膨胀发动机，15400马力，2轴2桨；

武备：火炮305mm双联装×2，152mm×12，76mm×10；鱼雷457mm×2；

装甲：舷侧带152mm,甲板63mm，炮塔203mm；

人员：680人。

老人星（Canopus）号：由朴次茅斯海军船厂建造，1897.1.4动工，1897.10.12下水，1899.12服役，服役

期间长时间驻守远东和太平洋。一战爆发时老人星号驻守在福克兰，1914.12参加了对斯比伯爵分舰队的战斗。后

奉命回国，1920年退役解体。

巨人（Goliath）号： 由查塔姆海军船厂建造，1897.1.4动工，1898.3.23下水，1900.3服役，服役期间长时

间驻守远东和太平洋。1905年奉命回国，参加了一战，1915.5.13在赫利斯角被土耳其驱逐舰击沉。

海洋（Ocean）号：由德文波特船厂建造，1897.2.15动工，1898.7.5下水，1900.2服役，服役期间长时间驻

守远东和太平洋。1905年奉命回国，参加了一战，1915.3.18在达达尼尔海峡触雷沉没

光荣（Glory）号：由伯肯黑德船厂建造，1896.12.1动工，1899.3.11下水，1900.10服役，服役期间长时间

驻守远东和太平洋。1905年奉命回国，参加了一战，1922年退役解体。

怨仇（Vengeance）号：由维克斯的巴罗造船厂建造，1898.8.23动工，1899.7.25下水，1902.4服役，服役

期间长时间驻守远东和太平洋。1905年奉命回国，参加了一战，1921年退役解体。

阿尔比翁（Albion）号：由泰晤士钢铁厂船厂建造，1896.12.3动工，1899.6.21下水，1901.6服役，服役期

间长时间驻守远东和太平洋。1905年奉命回国，参加了一战，1919年退役解体。

怨仇（Vengeance）号

HMS Vengeance

HMS Vengeance underway

HMS Vengeance 1915

五、声望级（HMS Renown Class） 1艘

声望级是百人队长级的增强型，主要是增强了装甲，副炮由120mm增强为152mm，机械装置也进行了改

进。作为一种二级战列舰，声望级是为在海外服役设计的，除了主炮的口径稍小之外，这级舰的性能在当时堪称一

流。声望号是第一艘用倾斜装甲甲板的战列舰，其所采用的装甲布置形式一直沿用到战列巡洋舰胡德号。

声望（Renown）号：1897.1.8服役，1914退役解体

主要数据：

排水量：12350吨（标）；

主尺度：长115.8m×宽22m×吃水8m；

最大航速：18节 续航力：——

动力：立式三涨发动机，12000马力，2轴2桨；

武备：火炮254mm双联装×2，152mm×10，76mm×12；鱼雷457mm×5；

装甲：舷侧带203mm,甲板76mm；

人员：674人。

六、可畏级（HMS Formidable Class） 8艘

可畏级战列舰舰是威严级的改进型，但外形更近似于扩大的老人星级，只是采用了228毫米厚的舷侧装甲。

得益于改进的船体外形以及丢弃了船尾的冗余龙骨邦木，这级舰比威严级舰船有更好的操纵性，但航海性能一般。

本级舰从1898开始建造，共建造了3批8艘，也有人把这3批分作3级，或者把前3艘作为一级，后5艘当做一

级的。第二批舰采用了性能和防护更好的新型炮塔。第三批舰则针对前两批通风不好的情况进行了改进。所有的本

级都参加了一战，可畏号在1915年1月1日在波特兰角被德国潜艇U-24号击沉，不拒号于1915年3月18日在

达达尼尔海峡触雷沉没，壁垒在1914年11月26日在希尔内斯锚地发生爆炸后沉没。其他各舰在1920-21年退役

解体。

主要性能：

排水量：14500吨（标）/ 15800吨（满）；

主尺度：长131.6m×宽22.86m×吃水7.9m；

最大航速：18.1节 续航力：——

动力：立式三膨胀发动机，15400马力，2轴2桨；

武备：双联装305mm/40倍径炮×2，152mm/45倍径炮×12，76mm炮×16；鱼雷457mm×4；

装甲：舷侧带228mm,甲板63mm，炮塔254mm；

人员：730人。

作者: zbzb 发布日期: 2011-11-02

第一批：

可畏（Formidable）号：由朴次茅斯海军船厂建造，1898.3.21动工，1898.11.17下水，1901.9服役，参加

了一战，1915.1.1在波特兰角被德国潜艇U-24号击沉。

不拒（Irresistible）号：由查塔姆海军船厂建造，1898.4.11动工，1898.12.15下水，1902.2服役，参加了

一战，1915.3.18在达达尼尔海峡执行对岸炮轰任务时驶入狭窄航道，触雷沉没。

不饶（Implacable）号：由德文波特船厂建造，1898.7.13动工，1899.3.11下水，1901.9服役，一战时，参

加了达达尼尔海峡和加里波利等战役，与意大利和希腊海军联合执行了封锁任务。1916年回国，1921年退役解体。

第二批：

伦敦（London）号：由朴次茅斯海军船厂建造，1898.12.8动工，1899.9.21下水，1902.6服役，1915.3月

参加攻击达达尼尔海峡， 1915.4.25支持加里波利登陆。与意大利和希腊海军联合执行了封锁任务。1920退役解

体

壁垒（Bulwark）号：由德文波特船厂建造，1899.3.20动工，1899.10.18下水，1902.3服役，1914.11.26

在希尔内斯锚地发生意外爆炸后沉没。

庄严（Venerable）号：由查塔姆海军船厂建造，1899.1.2动工，1899.11.2下水，1902.11服役，参加了一

战，执行了炮击多佛尔和达达尼尔海峡等任务，与意大利和希腊海军联合执行了封锁任务。1920年退役解体。

第三批：

皇后（Queen）号：由德文波特船厂建造，1901.3.12动工，1902.3. 8下水，1904.3服役， 参加了一战，执

行了炮击多佛尔和达达尼尔海峡等任务，与意大利和希腊海军联合执行了封锁任务。1920年退役解体。

威尔士王子（Prince of Wales）号：由查塔姆海军船厂建造，1901.3.20动工，1902.3.25下水，1904.3服役，

参加了一战，执行了炮击多佛尔和达达尼尔海峡等任务，与意大利和希腊海军联合执行了封锁任务。1920年退役解

体。

七、邓肯级（HMS Duncan Class） 6艘

在19世纪后半，大英帝国统治着全球海洋霸权。为维护海洋霸权，英国推行所谓“双强标准”的海军政策，

即确保在任何情况下皇家海军战舰数量与任意两支外国海军的总和保持均等。1900年前后，所谓“双强标准”就是

应对法俄同盟这世界海军第二和第三两强的标准，邓肯级的建造就是用来回应法国和俄国的军舰建造计划的。

在得到法国和俄罗斯在建造高速战列舰的情报后，英国在可畏级的基础上设计了邓肯级。为了追上已知的快

速法、俄国军舰，邓肯级的航速要比前面建造的战列舰快1节，排水量也减少一千吨左右，这是以牺牲装甲为代价

换取高速度的基础上实现的，用178毫米的舷侧装甲取代了可畏级的228毫米装甲。蒙塔古号于1906.5.30因大雾

在伦迪（Lunday）岛搁浅失事，其他所有的本级都参加了一战，拉塞尔号1916.04.27在马耳他触雷沉没，康华利

号1917.1.9在马耳他被德国潜艇U-32发射的鱼雷击沉。其他各舰在1919-20年退役解体。

主要数据：

排水量：13640吨（标）/ 15000吨（满）；

主尺度：长132m×宽23m×吃水7.7m；

最大航速：19节 续航力：——

动力：立式三膨胀发动机，18250马力，2轴2桨；

武备：双联装305mm/40倍径炮×2，152mm/45倍径炮×12，76mm炮×10；鱼雷457mm×4；

装甲：舷侧带178mm,甲板63mm，炮塔254mm；

人员：720人。

邓肯(Duncan)号：由泰晤士钢铁厂船厂建造，1899.10.7动工，1901.3.21下水，1903.10服役。大战爆发后

加入海峡舰队，1915年驻在塔兰托，以加强在亚得里亚海的意大利舰队。1916.10至12月份参加了对希腊保皇党

采取的行动。1917.1重新回到塔兰托。后回国，1920退役解体。

阿尔伯马尔(Albermarle) 号：由查塔姆海军船厂建造，1900.1.8动工，1901.3.5下水，1903.11服役。大战

爆发后加入海峡舰队，1915.11参加了对达达尼尔的攻击，但在11.6在一场暴风雨中损坏，不得不退出战斗进行维

修。1916.1被派往摩尔曼斯克作为警戒舰，9月回国，1919退役解体。

埃斯茅斯(Exmouth) 号：由伯肯黑德船厂建造，1899.8.10动工，1901.8.31下水，1903.5服役。大战爆发后

加入海峡舰队，1915年11月参加了对达达尼尔的攻击，1917.3转入东印度舰队，在印度洋进行护航。1920退役

解体

拉塞尔(Russell) 号：由泰恩河畔的帕尔默船厂建造，1899.3.11动工，1901.2.19下水，1903.2服役。大战爆

发后加入海峡舰队，1915年11月参加了对达达尼尔的攻击，1916.04.27在马耳他触雷沉没。

蒙塔古(Montagu) 号：由德文波特船厂建造，1899.11动工，？？下水，1903.10服役。1906.5.30因大雾在

伦迪（Lunday）岛搁浅失事。

康华利(Cornwallis) 号：由泰晤士钢铁厂船厂建造，1899.7.19动工，1901.7.13下水，1904.2服役。1915.11

参加了对达达尼尔的攻击，1916年起在东地中海和苏伊士运河巡逻，1917.1.9在马耳他被德国潜艇U-32发射的鱼

雷击沉。

八、快速级（HMS Swiftsure Class） 1902年 2艘

十九世纪末期，南美洲的军备竞赛方兴未艾，智利的老对头阿根廷从意大利订购了4艘加里波第级装甲巡洋

舰，一跃成为南美海军得翘楚。作为应对，智利从英国订购了两艘战列舰，用于对付阿根廷海军中的装甲巡洋舰。

进入二十世纪后，南美诸国关系有所缓和，各国为了缓解军备竞赛引起的财政压力纷纷出售新建和在建的舰艇，智

利也把在英国建造的两艘战列舰挂牌出售。为防止智利出售给竞争对手俄国，1903年12月3日，两舰被英国政府

所购买。

本级舰由里德.爱德华爵士在1901年设计，火力仅相当于二级战列舰，与英国传统的战列舰相比，更像一级

高速重装甲的巡洋舰，与战列舰相比装甲防护比较轻，但具有强大的副炮和较高的航速。本级的两艘舰只都参加了

一战，凯旋号1915年5月25日在达达尼尔海峡被德国潜艇U-21发射的鱼雷击沉。快速号1920退役并解体。

作者: zbzb 发布日期: 2011-11-03

主要数据：

排水量：11740吨（标）/ 13430吨（满）；

主尺度：长146.3m×宽21.65m×吃水7.6m；

最大航速：19节 续航力：——

动力：立式三膨胀发动机，14000马力，2轴2桨；

武备：双联装254mm/45倍径炮×2，190mm/50倍径炮×14，76mm炮×14；鱼雷457mm×2；

装甲：舷侧带117.8mm,甲板76mm，炮塔254mm；

人员：802人。

快速（Swiftsure）号：由阿姆斯特朗船厂建造，1902.2.26动工，1903.1.15下水，1904.6服役，任东印度分

舰队旗舰。大战爆发后在印度洋担任护卫、护送任务。1915.2月加入攻击达达尼尔海峡的舰队，于9.18遭到德国

潜艇U21号的攻击，但未受到损失。1916.2转到大西洋的第九巡洋舰分队。1917.4月至1918.2月住宿船。1920

退役解体。

凯旋（Triumph）号：由维克斯的巴罗造船厂建造，1902.2.26动工，1903.1.12下水，1904.6服役。战争开

始时凯旋号在香港，成为搜索中的斯比舰队的一部分，并捕获了1艘德国的运煤船。1914.11参加了日本夺取青岛

的行动。1915.2月加入达达尼尔海峡攻击舰队。 1915.5.25在达达尼尔海峡被德国潜艇U-21发射的鱼雷击沉。

九、爱德华七世级(HMS King Edward VII Class) 1903年 8艘

进入二十世纪后，大英帝国虽然依旧统治着全球海洋霸权，但随着工业革命的扩散，新兴工业国家日益对老

牌传统工业国家发起挑战，尤以统一后的德国为最，新大陆上的美国则默默地紧随其后。而刚刚结束的布尔战争留

给英国的是噩梦般的感受和对自信心的沉重打击，高达2.2亿的战争开支也使英国财政压力沉重。在这种情况下，

为维护海洋霸权，英国仍然决定加强海军得建设，爱德华七世级战列舰应运而生。

新舰在设计时重点考虑在主炮火力与对手相等时如何压倒对手，同时考虑战列舰在对抗巡洋舰和装甲巡洋舰

时主炮射速偏低、副炮火力不足等情况，因此决定采用二级主炮。这样，爱德华七世级战列舰同时配备305mm主

炮4门和234mm主炮4门，加上152mm副炮，足以压倒任何对手。二级主炮的出现，标志着前无畏舰的发展进

入了辉煌时期。而爱德华七世级战列舰也成为了日本“香取”级战列舰的母型。

爱德华七世级战列舰在当时可谓开一代之先河，英国国王爱德华七世亲自出席了以自己名字命名军舰的下水

仪式。从理论上讲，爱德华七世级战列舰可以压倒任何竞争对手（尽管优势不是很大），使得对手们群起效仿，其设

计思想在英国纳尔逊级、法国丹东级和日本的萨摩级上被发挥到了极致，直接刺激了无畏舰的出现，也使自己迅速

变得过时。

平心而论，爱德华七世级战列舰并不那么出色。该级舰的可操纵性较差，但很难长时间保持在一条直线上前

进，因此获得了“颤抖的八大”的绰号。二级主炮占据了太多的重量，直接导致爱德华七世级战列舰的续航力较短。

而在实际使用中发现，爱德华七世级战列舰引以为傲的二级主炮在使用中也存在问题，即：一二级主炮很难共同使

用，因为弹着点不同，火控系统很难协调指挥，只能轮流操作，这在客观上变相否定了爱德华七世级战列舰采用二

级主炮的初衷，迫使后继舰要么回到传统设计，要么采用统一口径的主炮。后一点直接导致了全装重火力军舰的出

世，尽管在惯性的推动下依然发展了纳尔逊级，但无畏舰的出现已无可阻挡。

主要数据：

排水量：15700吨（标）/ 17200吨（满）；

主尺度：长138.3m×宽23.77m×吃水7.71m（最大8.22m）；

最大航速：19节 续航力：——

动力：立式三膨胀发动机，18300马力，2轴2桨；

武备：双联装305mm/40倍径炮×2，单装234mm/45倍径炮×4，152mm/45倍径炮×10，76mm炮×14，

47mm炮×14；鱼雷457mm×4；

装甲：舷侧带178-228mm,甲板50mm，司令塔178 mm、炮塔305mm；

人员：755-777人。

爱德华七世(King Edward VII) 号：由德文波特船厂建造，1902.3.8动工，1903.7.23下水，1905.2作为大西

洋舰队的旗舰服役，1909.3-1911.7担任本土舰队旗舰。一战爆发时短暂进入地中海舰队，返回本土后主要用于本

土对北海方向的警戒。1916.01.016在瑞斯角触雷受伤，在被拖往港口途中发生倾覆沉没。

自治领(Dominion) 号：由查塔姆海军船厂建造，1902.5.23动工，1903.8.25下水，1905.7服役。1906.8.16

访问加拿大途中在圣劳伦斯湾搁浅，船体受损，在百慕大进行紧急抢修后返回本土维修。服役期间主要在本土舰队

和海峡舰队，战争爆发后曾短暂进入地中海服役，参与对奥匈帝国海岸的封锁。后奉命归国，用于本土对北海方向

的警戒，在爱德华七世沉没后担任第三舰队的旗舰。1921年退役解体。【注2】Dominion这个单词多数译为主权，

窃以为在这里不合适，理由同英联邦，既然Commonwealth译为英联邦，而本级除了爱德华七世外都是殖民地名

称，则Dominion译为自治领就合乎情理了。

英联邦(Commonwealth) 号：由位于格拉斯哥的Fairfield船厂建造，1902.6.17动工，1903.5.13下水，

1905.03服役。1907.2.11在拉各斯港与大西洋舰队的阿尔伯马尔号战列舰发生碰撞。服役期间主要在本土舰队和海

峡舰队，战争爆发后曾短暂进入地中海服役，参与对奥匈帝国海岸的封锁。后奉命归国，用于本土对北海方向的警

戒，和姊妹舰一起在第三舰队服役。1921年退役解体。【注】Commonwealth这个单词多数译为共和国，窃以为

在这里不合适，英国是君主立宪制国家嘛，考虑到英国国情，译为英联邦似乎更合适。

印度斯坦(Hindustan) 号：由克莱德班克的约翰布朗船厂建造，1902.10.25动工，1903.12.19下水，1905.07

服役。服役期间主要在本土舰队和海峡舰队，战争爆发后曾短暂进入地中海服役，参与对奥匈帝国海岸的封锁。后

奉命归国，用于本土对北海方向的警戒，和姊妹舰一起在第三舰队服役。1921年退役解体。

新西兰(New Zealand) 号：由朴次茅斯海军船厂建造，1903.2.9动工，1904.2.4下水，1905.06服役。1911.1.12

更名为Zealandia。参与了加里波利行动，其他不详。 1921年退役解体。

非洲(Africa) 号：由查塔姆海军船厂建造，1904.1.27动工，1905.5.20下水，1906.11在大西洋舰队开始服

役。1907.4.3转入海峡舰队。 1912.1成为水上飞机Shirnesse的测试舰，并成为皇家海军首次从船甲板上的起飞

飞机的舰艇。一战爆发后参与了对奥匈帝国海岸的封锁。1917年后转入大西洋舰队第九巡洋舰中队，在中、南大西

洋战斗巡逻。1920年退役解体。

不列颠尼亚(Britannia) 号：由朴次茅斯海军船厂建造，1904.2.4动工，1904.12.10下水，1906.09服役。一

战爆发后参与了对奥匈帝国海岸的封锁。1915.1.26日搁浅，船底遭到严重损坏。维修后1916.9 - 1917.2重返亚得

里亚海。1917年在直布罗陀检修后后转入大西洋舰队第九巡洋舰中队，在中、南大西洋战斗巡逻。1919.11.09在

特拉法尔加海角被德国潜艇U-50发射的鱼雷击沉，成为一战中最后被击沉的大型舰只。

海伯尼亚(Hibernia) 号：由德文波特船厂建造，1904.1.6动工，1905.6.17下水，1907.1服役。一战爆发后

参与了对奥匈帝国海岸的封锁。同新西兰号一起参与了加里波利行动。1921年退役解体

作者: zbzb 发布日期: 2011-11-03

作

作者: zbzb 发布日期: 2011-11-06

十、纳尔逊爵士级（HMS Lord Nelson Class） 1906年 2艘

纳尔逊爵士级是英国最后一级前无畏舰，也是英国使用往复式发动机的最后一级战列舰。尽管1903年意大

利设计师库尼贝蒂在《皇家海军理想型战列舰方案》中首次阐述了全装重型战列舰的概念，提出取消二级主炮、统

一主炮口径、增加主炮数量，通过集中控制火炮齐射对目标区域的火力“覆盖”以提高命中率的设想，但保守的约

翰牛们仍决定在爱德华七世级的基础上发展新一级战列舰，这就是纳尔逊爵士级。直到1905年费舍尔出任英国第一

海务大臣，牵头组成了一个委员会，提出一个新型战列舰的设计方案：统一型号的10门12英寸口径主炮，可以长

时间内保持21节航速运行的蒸汽轮机组。这个设计方案就是大名鼎鼎无畏号战列舰。但是，纳尔逊爵士级两艘舰初

期建造的进度很快，更改设计已经来不及了。

纳尔逊爵士级战列舰是爱德华七世级的合理发展，采用2座双联305mm/45倍径主炮和10门234mm（4

座双联，2座单装/50倍径）二级主炮，其凶猛的火力对主要竞争对手的现役军舰具有绝对优势。但是，无畏舰的横

空出世使本级舰还没有服役就变得过时了。本级的两艘舰均于1905•5动工，早无畏舰近半年，但下水最早的阿伽门

农号为1906•6下水，晚于无畏舰（1905•10•2动工，1906•2•10下水）。

本级舰是威廉•怀特爵士主持设计的，尽管还没有服役就变得过时了，但纳尔逊爵士级所采用的技术被延续了

下去。主装甲板占整个舰长，并延伸到Y炮塔底部，防护由于加强了隔舱而显得更加坚固。这种措施在英国属于首

次采用，并延续到了无畏舰时代。

纳尔逊爵士号战列舰服役后曾担任过舰队旗舰。两艘舰在一战爆发后转移到地中海舰队，均参加了对达达尼

尔海峡的攻击并受伤，后归东地中海舰队。两艘纳尔逊爵士级均于战后退役。纳尔逊爵士号于1920年出售解体。阿

伽门农号于1923年出售解体.

作者: zbzb 发布日期: 2011-11-06

纳尔逊爵士(Lord Nelson)号：1905•5•18在帕尔默船厂动工建造，1906•9•4下水，1908•10完工。一战爆

发后，两艘纳尔逊爵士级战列舰都编入了攻击达达尼尔海峡的舰队，1915•2•19起参与对岸上堡垒的攻击，被反击

炮火击中多次，但没有受到严重损害。1916•1起加入东地中海舰队。1919年曾短暂进入黑海，参加对苏俄的干涉

行动，回国后被出售解体。

阿伽门农(Agamemnon)号：1905•5•15在博德摩尔船厂动工建造，1906•6•23下水，1908•6完工。一战爆

发后，两艘纳尔逊爵士级战列舰都编入了攻击达达尼尔海峡的舰队，1915•2•19起参与对岸上堡垒的攻击，被反击

炮火击中多次，但没有受到严重损害。1916•1起加入东地中海舰队。1917•5•5击落L85号齐柏林飞艇。1919年

曾短暂进入黑海，参加对苏俄的干涉行动，回国后被被改成了无线电遥控靶船。1923年退役，1926年解体。

主要数据：

排水量：16090吨（标准）／17820吨（满载）

主尺度：长135.2m(垂线间长125.1m）／宽24.2m／吃水7.9m（最大8.2m）

动力：15座巴布柯克-威尔考克斯型（阿伽门农为亚罗型）燃煤型锅炉；立式三膨胀发动机，17200马力，2

轴2桨；

航速：18节 续航力：9180海里/10节，载煤900-2107（最大）吨，油1090吨

武器装备： 305mm/45倍径Mk X型火炮×4(2座双联)，233mm/50倍径火炮×10(4座双联+2座单装)，

76mm×24，12磅炮×2，5座457mm鱼雷管

装甲：舰侧水线装甲带305mm，炮塔正面305mm，甲板76-25mm

定员：752人（战时800-817）

平均造价：165.2万英镑

本文标签： 战列舰海军建造主炮舰队