世界各大主要船级社

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2024年4月25日发(作者：)

世界各大主要船级社

世界各大主要船级社

美国船级社(AmericanBureauofShipping)

法国船级社(BureauVeritas)

中国船级社(ChinaClassificationSociety)

挪威船级社(DetNorskeVeritas)

德国船级社(GermanischerLloyd)

国际船级社协会(InternationalAssociationofClassification

Society)

希腊船级社(HellenicRegisterofShipping)

韩国船级社(KoreanRegisterofShipping)

英国劳氏船级社(Lloyd'sRegisterofShipping)

日本海事协会(NipponKaijiKyokai)

波兰船级社(PolishRegisterofShipping)

意大利船级社(RegisterItalianoNavale)

俄罗斯船舶登记局(RussianMaritimeRegisterofShipping)

希腊船级社(HellnicRegisterofShipping)

印度船级社(IndiaRegisterofShipping)

美国海岸警卫队(USCoastGuard)

伦敦保险商协会(TheInstituteofLondonUnderwriters)

国际航运联合会(TheInternationalShippingFederation)

澳大利亚海上安全局(AustralianMaritimeSaftyAuthority)

国际海事组织(InternationalMartimeOrganization)

船级社发展的历史让我们注意到，欧洲各家船级社是船舶技术、信息、规

则的集大成者。随着制造中心东移到中、日、韩等国家和地区，欧洲船舶

工业经历了一个重要的转型期。一方面，欧洲的船舶工业至今仍然保持着

高端技术的船舶市场，占据着大部分豪华型船舶（如邮船、豪华客滚船）

与部分液化天然气船舶（LNG）建造市场；另一方面，多年来沉淀下来的

工艺、技术、标准、金融、保险、信息优势，使欧洲成了名符其实的全球

船舶工业的技术中心、信息中心、金融保险中心、规则制定中心和配套供

应中心。欧洲的船级社借助这一得天独厚的历史和地域优势，像海绵一样

吸收着本地区乃至全世界船舶工业的技术与经验，提升自身和本国的船舶

工业技术水平，并提高在其他领域的风险管理能力。同时，他们为信息、

金融保险提供技术保障，成为全球船舶、航运工业支持保障系统中重要的

组成部分。特别值得注意的是，在整个欧洲船舶工业逐渐萎缩的情况下，

这些船级社仍占据着技术高端市场，对于世界造船工业发挥着积极的促进

作用，并为欧洲的金融中心和保险中心地位提供着有力的技术支持。

英国劳氏船级社（LR）是国际老牌船级社。LR的检验业务遍及船舶、海

洋工程、船用产品、信息工作、质量体系认证等各种领域。在LR入级的

船舶已由2000年的世界第一位降为目前的世界第二位，其总吨位约为1

亿总吨。

挪威船级社（DNV）以船舶及海工技术精深见长，其业务已经涉及

到船舶、海洋工程检验与科学研究、软件开发、

风险评估、质量体系审核、工业设施的质量保证等多个方面。

德国劳氏船级社（GL）自1875年以来，从首相到外交部和运输部，一直

积极地支持GL的业务开展，并作为联邦政府专门的技术机构而得到重视。

法国船级社（BV）以检验船用产品和海洋工程技术见长，其业务是IACS

成员中最为广泛的一个，经济实力最强，其中涉及船舶、海洋工程、产品、

飞机、航天器、建筑、市政工程、药品等许多领域。

意大利船级社（RINA）有两类业务：一类是传统的船舶检验业务，即依法

对船舶、海洋工程、船用产品进行的检验；另一类是现有船状态评估与工

业服务业务。

美国船级社（ABS）的突出特点是开展了美国海军中小型战斗舰及军辅舰

的检验业务。迄今为止，ABS的业务范围涉及到船舶、海洋工程、锅炉及

压力容器、石油化工工业、电站动力设施、铁路与港口设施、船用设备与

集装箱等检验业务，同时，还开展了围绕着ISO9000、14000、18000

等方面的认证工作。到目前为止，入级船的总吨位近1亿总吨，名列世界

第三位。

中国船级社（简称CCS）成立于1956年，是中国唯一从事船舶入级检验

业务的专业机构，经过50年的发展，已成为国际知名船级社。中国船级

社通过对船舶和海上设施提供合理和安全可靠的入级标准，通过提供独立、

公正和诚实的入级及法定服务，为航运、造船、海上开发及相关的制造业

和保险业服务，为促进和保障人命和财产的安全、防止水域环境污染服务。

中国船级社是国际船级社协会（IACS）10家正式会员之一，并先后于1996

年至1997年、2006年至2007年担任IACS理事会主席。CCS最高船

级符号被伦敦保险商协会纳入其船级条款，享受保费优惠待遇。迄今为止，

CCS接受24个国家或地区的政府授权，为悬挂这些国家或地区旗帜的船

舶代行法定检验。CCS还是国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）和

国际干散货船东协会（INTERCARGO）的联系会员。CCS在国内外设有

逾60家检验网点，形成了覆盖全球的服务网络。

中国船级社视风险管理为其业务的基本属性，围绕入级船舶检验、国内船

舶检验和工业服务三条业务主线开展业务，大力发展规范科研和信息技术

两个支持保障系统，坚持“技术立社、诚信为本、与众不同、国际一流”

的建社方针，打造CCS质量品牌，取得了令人瞩目的成绩。

截止到2006年12月底，CCS入级船舶近2400万总吨，国内船舶检验

近1200万总吨；中标国内首座中海油3000米深水钻井平台检验等；

CCS级船舶港口国检查（PSC）滞留率连续五年下降，在国际所有船级社

中名列前

茅中国船级社质量认证公司是我国认证领域的知

名品牌，在国家认监委组织的对107家2006年认证机构顾客满意度调查

中，获得认证机构互评和审核员满意度两项第一名。

中国船级社（CCS）对于压力容器的生产要求现在已经很严格了，都要经

过工厂认可和图纸审批，也当是和国际接轨了。审批一份图纸需要1500

元人民币。然后就是来厂检验，需要提供完整的材料证明，如果是Ⅱ或Ⅱ

类以上的压力容器，则需要做焊接试样，并做化学分析。出具一份CCS

证书的费用为45元人民币。检验费一般不等。

本文标签： 船级社船舶检验技术业务