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2024年4月27日发(作者：)

多方面分析汽车电子控制系统及功能介绍

1. 发动机电子控制系统

发动机电子控制系统（EECS）通过对发动机点火、喷油、空气与燃

油的比率、排放废气等进行电子控制，使发动机在最佳工况状态下工

作，以达到提高其整车性能、节约能源、降低废气排放的目的。

01电控点火装置（ESA）

电控点火装置由微处理机、传感器及其接口、执行器等构成。该

装置根据传感器测得的发动机参数进行运算、判断，然后进行点火时

刻的调节，可使发动机在不同转速和进气量等条件下，保证在最佳点

火提前角下工作，使发动机输出最大的功率和转矩，降低油耗和排放，

节约燃料，减少空气污染。

02电控燃油喷射（EFI）

电控燃油喷射装置因其性能优越而逐渐取代了机械式或机电混

合式燃油喷射系统。当发动机工作时，该装置根据各传感器测得的空

气流量、进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按预先编制的程

序进行运算后与内存中预先存储的最佳工况时的供油控制参数进行

比较和判断，适时调整供油量，保证发动机始终在最佳状态下工作，

使其在输出一定功率的条件下，发动机的综合性能得到提高。

03废气再循环控制（EGR）

废气再循环控制系统是目前用于降低废气中NOx 排放的一种

有效措施。其主要执行元件是数控式EGR阀， 作用是独立地对再循

环到发动机的废气量进行准确的控制。ECU 根据发动机的工况适时

地调节参与再循环废气的循环率， 发动机在负荷下运转时，EGR阀

开启， 将一部分排气引入进气管与新混合气混合后进入气缸燃烧，

从而实现再循环，并对送入进气系统的排气进行最佳控制， 从而抑

制有害气体NOx的生成，降低其在废气中的排出量。但过量的废气

参与再循环， 将会影响混合气的点火性能，从而影响发动机的动力

性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会

明显地影响发动机性能。

04怠速控制（ISC）

怠速控制系统是通过调节空气通道面积以控制进气流量的方法

来实现的，主要执行元件是怠速控制阀（ISC）。ECU 根据从各传感

器的输入信号所确定的目标转速与发动机的实际转速进行比较，根据

比较得出的差值，确定相当于目标转速的控制量，去驱动控制空气量

的执行机构，使怠速转速保持在最佳状态附近。

除以上控制装置外，发动机部分利用的电子技术还有：节气门正时、

二次空气喷射、发动机增压、油气蒸发、燃烧室的容积、压缩比等方

面，并已在部分车型上得到了应用。

2. 动力传动电子控制系统

01电控自动变速器（ECAT）

一般来说， 汽车驱动轮所需的转速和转矩， 与发动机所能提供

的转速和转矩有较大差别，因而需要传动系统来改变从发动机到驱动

轮之间的传动比，将发动机的动力传至驱动轮，以便能够适应外界负

载与道路条件变化的需要。此外，停车、倒车等也靠传动系统来实现，

本文标签： 发动机转速电子进行废气

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