microsoftflightsimulator微软模拟飞行贝奇空中国王350飞行指导_

admin管理员组

文章数量:1531374

2024年6月19日发(作者：)

贝奇空中国王350飞行指导

要求跑道长度

起飞:4，193英尺，襟翼向上

着陆:3，300英尺，进近襟翼扩展

重量:15，000磅(6，804千克)

海拔:海平面

风:无风

温度:15°C

跑道:硬表面

（起飞和着陆要求的跑道长度是由一系列因素造成的，如飞行器重量，海拔，风向，襟翼的使用，周

围的温度。这里的计算值是保守的假定的。）较低的重量和温度会导致较好的性能，因而风阻也高。

较高的海拔和温度降低性能。

引擎启动

当开始一段飞行时引擎默认是启动的。如果你关闭引擎，在键盘上按CTRL+E可以初始化引擎启动。

如果你想手动启动这一过程请参照膝板校验过程列表。空中国王350的螺旋浆在引擎失效时自动地羽

化（与翅膀平行，不受风吹转动而损失动力），引擎起动时不羽化。空中国王上的动力杆控制引擎力，

通过控制N1从闲置至起飞动力。增加N1增加引擎动力。动力杆有三个区域：前推进态、地面小间距

态和反向推力态。当杆移动到反向推力态时，同时控制引擎动力和螺旋浆片角度。螺旋杆前后操作设

置各种飞行阶段要求的rpm。正常范围是1450至1700rpm。手动羽化螺旋浆，后移动螺旋杆（按CTRL+F2，

或拖螺旋杆）到红白条纹象限区。(自动羽化默认是打开的，在引擎失效事件时螺旋浆和翅膀平行)。

此状态杆有三个位置：燃油停供，低怠速，和高怠速。在低怠速下，N1范围是从最小62%到最大104%。

在高怠速下，范围是从70%至104%。低怠速状态设置占空中国王操作范围的99%。

滑行

滑行的正常动力设置是地面小间距态（按F2，或拖螺旋杆）。当螺旋浆不在自动羽化态在地面正

常操作，rpm应该维持在1050以上。螺旋杆应该设置在维持rpm在1050以上或在地面上400以下避

免螺旋浆共振。引擎怠速下持续操作羽化应该避免。监视级间涡轮机温度ITT避免超过地面操作限制

温度750C。

襟翼

除非是短跑道，空中国王是标准无襟翼起飞。在驾驶空中国王过程中，可用的襟翼是在爬升、进

近、下降档。不能设置在这些档位的中间。请参看膝板襟翼操作速。

起飞

起飞前查看校验表。随着机身对齐跑道中线，检查螺旋杆在全速推进态且杆状态在低怠速(按

CTRL+SHIFT+F2，拉动杆)。提高动力杆至100%N1，起飞期间监视ITT（应该维持在750C以下）。方向

由陀踏板控制（摇动手柄，按数字键盘0【左】ENTER【右】）。V1，接近105节KIAS，是精确速。

高于此速，不可能使飞机在跑道上，而弹起飞。在Vr，接近110KIAS，平滑地后拉杆（用手柄或扼，

或按向下箭头）抬升机头高于水平面10度。在V2，接近117KIAS，飞机己达起飞的安全速度。保持此

速直到正向爬升率（竖直速和高度均增加)。在升空时一显示正向爬升率，即收回起落架（按G，或拉

起落架杆）。

爬升

设置爬升动力至90%N1(按F2，用手柄上的油门控制，或拉动力杆)。螺旋浆转速设置为1600。

Settheproprpmto1600。点击螺旋浆同步按钮。维持6至7度仰角爬升到巡航高度。指示空速随着维持

的常量动力设置和俯仰高度不断变化。预计的大约读数:

Altitude Airspeed

海平面至10，000 170KIAS

10，000to15，000 160KIAS

15，000to20，000 150KIAS

20，000to25，000 140KIAS

25，000to30，000 130KIAS

35，000to40，000 120KIAS

巡航

巡航高度正常取决于风、天气和别的因素。如果己产生天气系统你或许想用这些因素在你的飞行

计划中。最佳高度是给定配置和重量条件下最省油的高度。全面讨论选择高度超出本章课程范围。如

果说你制定了一个FL300高度的飞行计划，当接近你的巡航高度时，（实际）将低于大约50英尺（15

米）你的目标高度。如果在巡航时用自动驾驶操纵空中国王你将发现较容易。自动驾驶能保持高度、

速度、航向和配备的助航装置。更多关于自动驾驶的信息，请参看使用自动驾驶章节。空中国王典型

的动力设置参数是66%以转矩（百分比)规范。此设置燃油大约575磅每小时(PPH)指示空速185节。

螺旋杆应该设置维持在1500rpm。记得在稀薄空气中真实速度较高。在你选择的高度条件下维持希望

的巡航速度和油耗，试验找到对应的动力设置。

下降

好的下降配置包括知道从巡航高度计划朝向进近方什么时候开始下降。正常下降是用怠速动力和

无速闸配置。确定什么时候开始下降好规则是3-to-1规则(3英里距离每1000英尺高度)。高度按英尺

计算，去掉最后三个零，乘以3。例如，从30000英尺高度下降到海平面：

30，000去掉最后三个零是30。30x3=90。

意味着应该从离目的地90海里的地方开始下降，维持速度250KIAS(不会指示这么高直到下降到密集空

气中)，下降速率1，500英尺每分钟。如果适用，每顺风10节另加2英里。在下降至250KIASorVMO

时调整推力，(用手柄油门，按F2减少F3增加推力)。螺旋杆应使之维持在1500rpm。空中国王性能手

册说明下降配置以20分钟、103英里、燃油245磅。

进近

随着接近飞行的进近阶段，开始拔回动力至55%扭矩或更少，以便通过初始进近修整在180KIAS

速以下（用手柄油门或按F2）。在最终进近修整时，动力回到30%扭矩，速度将开始减向140KIAS。

校验自动羽化是装备的（点击Autofeather开关至ARM位置）。当拦截到滑翔斜坡或顺风处，设置襟

翼处于进近态（按F6，点击襟翼杆），放下起落架（按G键）。置动力至25%扭矩。随着接近跑道起

点调整动力减速至目标着陆速109KIAS。在大约300英尺（91米）AGL时，继续减小动力。如果己找

打开设备着陆系统或以可视化进近方式着陆，设置襟翼到全开。

着陆

随着通过跑道起点大约50英尺高度AGL，动力应该在10%扭矩。（在该点实际上可以置到怠速态，

但是空中国王反映相当快。最好的技巧是稳定在10%扭矩直至主轮接触跑道。）轻微抬起机头平闪减

小下降速率。空中国王的主体一向下，即置动力怠速态保持一些背压在控制杆上（稳住手柄向后，或

按向下箭头）。空中国王的机头在降落时趋向开始向下，所以应该稳住背压以保持其平缓下落。空中

国王在着陆时减速相当快。一旦机前轮落在跑道上，移动螺旋杆至地面小间距档（按CTRL+F2，拉杆）。

着陆时没必要使用全逆向螺旋除非跑道很短。如是完成短距离着陆，机前轮一着地即移动螺旋杆至逆

向动力态。应用制动闸（按。键）。移动螺旋杆至地面小间距档，退出跑道，滑行驻扎。

本文标签： 动力高度国王设置