2007-2010年旅客列车鼠蟑侵害情况分析

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2024年6月23日发(作者：)

２０１２年第２８卷第１期　

Ｖ０１．２８　Ｎｏ．１　２０１２　

包头医学院学报　

３７　ＪＯＵＲＮＡＬ　ＯＦ　ＢＡＯＴＯＵ　ＭＥＤＩＣＡＬ　ＣＯＬＬＥＧＥ　

２００７—２０１０年旅客列车鼠蟑侵害情况分析　

朱东辉　

（呼和浩特铁路局劳动和卫生处，内蒙古呼和浩特０１００５０）　

摘要　目的：了解旅客列车鼠蜂侵害情况。方法：采用粉剂法、药激法对某铁路局全部运营旅客列车及车厢鼠密　

度阳性率和蟑密度进行连续监测，按列车、车厢分别统计侵害率。结果：旅客列车鼠蟑侵害情况呈逐年下降趋势，列车鼠　

侵害状况较蟑侵害更为普遍和严重，不同车次之间鼠蟑侵害情况有明显的差异。结论：管理模式的理顺提升杀灭效果，　

鼠应作为杀灭的重点。　

关键词旅客列车；鼠；蟑；分析　

鼠蟑是侵袭旅客列车最常见的病媒生物…，严　

重危害旅客的身体健康＿２　Ｊ，并对旅客的心理产生一　

定的负面影响。鼠还可能咬断列车的线缆，危及行　

侵害，２＜ｙ≤５只／厢为中度蟑侵害，Ｙ＞５只／厢为严重　

蟑侵害。（３）按车次分类统计列车的鼠密度阳性率和　

蟑密度。　

２结果　

车安全。为了解旅客列车的鼠蟑侵害情况及防治　

措施的效果，我们对２００７—２０１０年北方某铁路局　

的运营旅客列车鼠蟑侵害情况进行了连续监测，现　

将结果报告如下。　

１对象与方法　

２．１　２００７—２０１０年某铁路局列车车厢的鼠蟑侵害情　

况　某铁路局列车车厢的鼠侵害２００７年最高为　

１６．６７％，２０１０年最低为１．３４％；蟑侵害２００７年最高　

为８．８２％，最低为２００９年０．１０％。详见表１。　

表１　２００７－２０１０年某铁路局列车车厢的鼠蟑侵害状况　

１．１对象

蟑密度。　

１．２方法

北方某铁路局管内的运营旅客列车，包括　

邮政车、行李车在内的所有车厢，检测鼠密度阳性率和　

监测时间为每年６月下旬至７月上旬。　

采取粉剂法，夜间在全列　１．２．１　鼠密度阳性率监测

列车各节车厢四角紧贴车厢壁处布洒２０　ｃｍ×２０　ｃｍ　

的滑石粉粉块，次日早晨查看粉块上有无鼠迹，有鼠迹　

者为阳性粉块，人为破坏（如清扫、水冲等）的粉块为　

无效粉块，从粉块总数中去除。鼠密度阳性率＝阳性　

粉块数／有效粉块数×１００％。　

１．２．２蟑密度监测采用药激法，要求在蟑活动频繁　

的夜间，关闭车厢照明，用手电检查车厢内的各部位，　

２．２　２００７—２０１０年鼠蟑侵害程度２００７—２０１０年　

中，每年都有轻微鼠蟑侵害，２００７年、２００８年有严重鼠　

侵害，严重蟑侵害仅２００７年存在。详见表２、表３。　

表２　２００７－２０１０年某铁路局列车车厢鼠侵害程度情况　

如餐车后厨各表面缝隙，车厢内坐卧席、暖管缝隙及乘　

务室、洗面间内表面缝隙等蟑螂易滋生处，统计检查到　

的蟑螂总数，必要时药激。蟑螂平均密度（只／厢）＝　

检查出的蟑螂总数／检测车厢总数。　

１．３统计方法　（１）计算有鼠迹的车厢数及其百分　

比，有蟑的车厢数及其百分比。（２）以列车为单位计　

算鼠密度阳性率（Ｘ）和蟑密度（Ｙ）。按Ｘ和ｙ进行分　

级，Ｘ：０为无鼠侵害，０＜Ｘ≤２０％为轻微鼠侵害，　

２０％＜ｘ≤５０％为中度鼠侵害，Ｘ＞５０％为严重鼠侵　

２．３　２００７—２０１０年旅客列车不同车次鼠蟑侵害程度　

２００７—２０１０年，轻微、中度、严重鼠侵害车次数均比　

蟑侵害车次数高，严重鼠侵害集中在２个车次，严重蟑　

侵害分布在３个车次。详见表４。　

害。Ｙ＝０只／厢为无蟑侵害，０＜Ｙ≤２只／厢为轻微蟑　

３８　包头医学院学报　第２８卷　

表３　２００７－２０１０年某铁路局列车车厢蟑侵害程度情况　

合计１５１　２７　９　９　１６６　２２　４　４　

３讨论　

３．１旅客列车鼠蟑侵害情况呈逐年下降趋势　从表　

１～表３的结果看，某铁路局管内的旅客列车鼠蟑侵害　

情况：即有鼠、有蟑车厢比例，有鼠、有蟑列车数量，中　

重度鼠蟑侵害列车数量均以２００７年为最多，２００８年　

其次，２００９年和２０１０年侵害情况大为改善，其主要原　

因在于２００７年起进行的鼠蟑消杀管理体制的改变，列　

车鼠蟑防治实施单位和列车鼠蟑防治效果评价单位一　

分为二，改变了过去既当运动员又当裁判员的不合理　

体制，在杀灭药物和杀灭方式没有明显变化的情况下，　

大大提高了列车鼠蟑防治效果。　

３．２列车鼠侵害情况较蟑侵害情况更为普遍和严重　

６—８月一般是一年中蟑螂危害程度较重的时间　

段　Ｊ，从表１一表３结果看，在这一时间段鼠蟑侵害的　

程度也不相同，有鼠车厢比例大于有蟑车厢比例，中重　

度鼠侵害列车数量大于中重度蟑侵害列车数量，而无　

蟑列车数量大于无鼠列车数量。可见该铁路局管内运　

营旅客列车的鼠患更为严重，鼠类在滋扰旅客的同时　

还可能咬断列车线缆，对运输安全威胁更大，应当作为　

杀灭的重点。在旅客列车这种人员流动较大，旅客年　

龄成分复杂的环境下，应当采用毒饵盒这种安全、有　

效、无污染的灭鼠投药方法　Ｊ。　

３．３不同车次之间鼠蟑侵害情况有明显的差异　相　

同车次的运行目的地相同，运行路径相同，停靠地环境　

相同，车型、车况相同，旅客类型相近，因此鼠蟑侵害的　

情况也类似。从表４可见，９个严重鼠侵害的列车集　

中于２个车次，其中有８个集中于１个车次，占比　

８８．９％。而重度蟑侵害列车也集中于３个车次，其中　

１个车次重度蟑侵害列车占比为５０．０％。　

鼠蟑杀灭管理体制的理顺对提升列车鼠蟑杀灭效　

果起到了明显的作用。北方旅客列车的鼠侵害问题更　

为突出，应当作为杀灭重点。鼠蟑侵害均有明显的车　

次聚集性，相同车次的列车鼠蟑侵害程度有一定的趋　

同性，在监测和杀灭工作中有一定的指导意义。　

参考文献　

［１］　中华人民共和国铁道部．铁路车站、旅客列车鼠蟑等病媒　

生物防制管理办法［Ｓ］．１９９７．　

［２］　ＣｏＵｅｙ　ＦＢ，Ｐｅｔａｒｕｓｅｗｉｃｚ　Ｋ，Ｒｙｓｚｋｏｗｓｋｉ　Ｌ．Ｓｍａｌｌ　Ｍａｎ１．　

ｅｒａｌｓ：Ｔｈｅｉｒ　Ｐｒｏｄｕｃｔｉｖｉｔｙ　ａｎｄ　Ｐｏｐｕｌ￣ｉｏｎ　Ｄｙｎａｍｉｃｓ［Ｍ］．　

Ｃａｍｂｒｉｄｇｅ：Ｃａｍｂｒｉｄｇｅ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ　Ｐｒｅｓｓ，１９７５：３４９—３５９．　

［３］吴旭，高丹，王慧敏．２００８年沈阳市病媒生物监测结果分　

析［Ｊ］．中国媒介生物学及控制杂志，２０１０，２１（５）：４９１．　

［４］邹爱兰，刘东华，胡仕明，等．毒饵站控制城市鼠害效果分　

析［Ｊ］．医学动物防制，２００３，１９（３）：１７９—１８０．　

（收稿日期：２０１１—１１－２６）　

本文标签： 侵害列车车厢旅客列车情况