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2024年7月13日发(作者：)

车载DSP技术推动汽车立体声技术的发展

随着MP3音频压缩技术和CD技术的日渐普及，消费者开始希望能在日常生活中使用

的设备包括汽车中实现此类的功能，享受同样的便利性。因此，制造商开始在汽车内引入

数字媒体处理技术，使司机和乘客能获得数字化地娱乐和信息，从而享受到丰富且愉悦的

驾驶和乘车体验。

半导体技术是汽车数字多媒体处理技术的核心。随着技术的日臻成熟，制造商已经能

够很好地改进车载数字音频设备的性能和增加设备的实用性。数字信号处理技术是一种将

数字媒体渗透到车载无线电中的技术。数字信号处理器 (DSP)由于可以处理车载娱乐系统

中的边带和中频信号，从而使车载无线电从最初单纯的音频处理器发展成为复杂的高科技

信息和娱乐中心。

为何采用数字信号处理技术

车载无线电产业正在从模拟信号处理向数字信号处理演进，因为这能帮助车载无线电

设备制造商改进无线电性能，提高音频质量，给设备制造商提供更多的灵活性、缩短设计

周期，以及加速产品上市时间，简化生产程序和稳定操作环境。与90年代开发的最早的

车载DSP相比，今天的车载DSP能在一颗单芯片上提供更高水平的功能。另外一个行业

趋势也显示了车载DSP日益增长的重要性，这就是无线电信号在更早的信号转换处理阶段

就将转化为数字格式进行处理。

模数转换在信号处理流中越来越靠前，从基带端开始越来越接近提供射频信号的天线，

紧接着即为信号输出。现在，复杂的交互模拟滤波器已被数字信号处理电路取代。数字处

理的其它优点还包括能通过DSP架构实现更为灵敏的控制和完整的音频处理，从而改进无

线电性能和音频质量，实现完全不受限制的线性化表现。 采用复杂的数学算法通过相位差

异能改善无线电的接收效果。

数字接收将日益成为一项重要的功能， 将来某一天，RF信号很可能将直接通过电波

进行数字化。虽然仍将受到传输系统模拟性能的限制，但是通过在数字域进行模拟信号处

理，性能和信号质量将得到显著提高。为了改善各种环境下的性能 ，业界正在开发各种数

字传输方案。数字无线电系统能优化各种传输中的模拟信号的接收。通过在数字域进行信

号处理，可实现比目前的模拟接收器更高的性能。

飞利浦基于软件的车载无线电DSP

基于软件的DSP可方便的实现所需功能，帮助车载无线电设备制造商添加新的功能，

实现更显著的差异化功能，而与重新设计的基于硬件处理的无线电解决方案相比，能节省

设计时间并降低成本。

例如，如今的车载无线电制造商面临着无数的新型无线电功能和广播标准，他们要求

改善多通道性能和适应天线的多样性。这些都能通过使用基于软件的DSP、无线电和音频

软件库或中频 (IF)概念轻松实现。制造商可以通过简单的软件升级增加具有新的特征、差

异化和高性能的功能。

但是，软件无线电的应用需要强大的处理能力。例如，飞利浦已在一颗车载DSP，即

DiRaNa ( SAF7730)中嵌入了5个DSP内核，可以提供约650 MIPS 的处理能力。这一

数字处理器针对音频效果进行了一系列的改进，包括音乐增强、自适应超重低音2代、

LifeVibes "PureStudio"和SRS 环绕声2代等。通过均衡功能可对个性化汽车的音效进行

优化。无线电信号和天线针对单个调谐器进行了改进，包括更显著的临近频道抑制和增强

本文标签： 数字车载技术处理性能

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