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2024年6月11日发(作者：)

中欧班列研究报告

目录一．中欧班列概况说明

二．中欧班列整体空间布局 2.1 中欧铁路运输通道及主要口

岸 2.2 三大通道主要货源吸引区 2.3 中欧班列各类节点布

局 2.4 中欧班列线主要运行线路

三．中欧班列运行现状及问题 3.1 中欧班列主要运营主体

3.2 中欧班列运行现状 3.3 中欧班列优势分析 3.4 中欧班

列存在的问题

四．中欧班列带来的市场机遇 一、中欧班列概况说明 中

欧班列是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班

期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”

沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车。 2014年，即

“一带一路”倡议提出以前，“中欧班列”只在少数城市开

行，2011年最早开行的重庆，主要是为了满足惠普、宏碁、

华硕等IT企业将其产品销往欧洲，虽然重庆开行的班列出口

货源比较稳定，也是最早实现每周一班的常态化运行的班

列，但是回程载货率仍然非常低。包括陆续开行的成都、郑

州、武汉等城市，由于各方面条件不成熟，空箱化非常严重，

班列的发展严重受阻。 图表1： 2011年-2017年内

陆5大城市班列开行量增长图 2013年9月和10月，“一带

一路”战略构想的提出，大大加速了中欧班列的发展（参考

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图表一）。而中欧班列作为“一带一路”倡议的重要项目之

一，不负重望，“一带一路”倡议实施四年来，中欧班列已

新辟运行线57条，国内开行城市达到35个，到达欧洲12

个国家34个城市，累计开行数量6000余列。其中2017年

中欧班列开行数量突破3000列，创中欧班列年度开行数量

历史新高，超过2011年至2016年六年开行数量的总和。运

送货物由开行初期的手机、电脑等IT产品，逐步扩大到服装

鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、

化工品、机械设备等品类。同时中欧班列每年运送货物总值

从2011年的不到6亿美元逐步增长到当前的145亿美元。

“一带一路”建设不断的在推进，中国与欧洲各国之间的贸

易也在迅速发展，这些都成为推动中欧班列发展进程的重要

因素。同时，我们也应看到，中欧班列仍处于发展初期，一

直存在着综合运输成本偏高、无序竞争、进出口贸易不对等、

通关不够便利，以及沿线交通基础设施和配套服务支撑能力

不足等迫切需要加以规范和发展完善的问题。

二、中欧班列整体空间布局2.1 中欧铁路运输通道及主要口

岸 西通道：一是由新疆阿拉山口或霍尔果斯口岸出境，经

哈萨克斯坦与俄罗斯西伯利亚铁路相连，途经白俄罗斯、波

兰、德国等，通达欧洲其他各国。二是由阿拉山口或霍尔果

斯口岸出境，经哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等

国，通达欧洲各国；或经哈萨克斯坦跨里海，进入阿塞拜疆、

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本文标签： 班列中欧开行运行发展

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