张兴海_助推中国“智造”汽车加速驶向世界

他背后所代表的赛力斯，在时代的变化中经历数次重要转折，走向新能源汽车转型之路，

在中国新造车运动中书写了浓墨重彩的一笔，代表中国产业升级的进步

张兴海 助推中国“智造”汽车加速驶向世界

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本刊记者

张惠清

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月19日，赛力斯汽车2024海外商务大会在重庆开

幕。来自全球62个国家和地区的300余家经销商代

表出席大会。

大会上，全国政协委员、赛力斯集团董事长（创始

人）张兴海语气笃定：“赛力斯汽车将以‘智慧重塑豪

华’，在继承传统豪华的基础上，以软件定义汽车，将

智慧深度融入产品，打造智慧产品、智慧安全与智慧服

务全价值链的科技赋能体系，提供全新的豪华体验，

满足用户最根本的豪华需求。”

作为一名深耕汽车行业三十余载的行业“老兵”，

张兴海凭借敏锐的商业嗅觉，于1986年以8000元起家，

以一根弹簧开始第一次创业。随后，他又凭借巴渝人的

闯劲，不顾外界对传统制造业的偏见冲进造车行业，创

业三十余年有所发展后，选择新能源汽车产业第三次

出发。

如今，他背后所代表的赛力斯，在时代的变化中经

历数次重要转折，走向新能源汽车转型之路，在中国

新造车运动中书写了浓墨重彩的一笔，代表中国产业

升级的进步。

立足新起点，张兴海的目标是，“未来，赛力斯要

成为全球豪华品牌前十强”。

“在智能网联新能源汽车赛道上不断发力”

在外界看来，张兴海低调、质朴，曾被媒体形象

地比喻为金庸笔下的世外高人——“扫地僧”。近期，

“扫地僧”张兴海作为第十四届全国政协委员，出现

在全国两会现场。

“汽车作为国民经济重要的战略性、支柱性产业，

一直备受关注。今年的政府工作报告中，数次提到汽车

张兴海

行业，当听到报告读到‘新能源汽车产销量占全球比重

超过60%’，提出‘巩固扩大智能网联新能源汽车等产

业领先优势’时，我倍感自豪和振奋。”张兴海告诉记

者，“我们要在智能网联新能源汽车赛道上不断发力，

以新质生产力壮大发展新优势。”

持续多年关注中国智能网联新能源汽车的发展与

安全，今年全国两会期间，张兴海再次聚焦中国智能网

联新能源汽车，为行业系统性高质量发展建言献策，

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并结合当前面临的新环境带来关于新能源汽车产业人

才培育、汽车供应链企业出海等多项提案。

谈及行业人才培养，张兴海认为，从传统车到电动

车，从电动车到智能汽车，人才在行业发展中是关键

元素。“智能网联新能源汽车全产业链中，智能化、电

动化专业人才缺口大，目前已制约了行业可持续健康发

展。”他认为，应从研发、制造、采购、营销、服务及维

保等多方面发力，多维度培养打造智能化、电动化的新

时代“汽车人”。

当被问及“在生产端，如何发挥汽车企业自身优

势，拥抱智能网联时代的到来”时，对于“干什么，怎么

干”，张兴海也有着清醒的认知。在他看来，智能驾驶

是汽车智能化的最终体现。干什么——不断深化，从软

件层面定义汽车，继续进行跨界合作，给车插上智能化

的翅膀；怎么干——提供有核心技术有竞争力的、过

硬的产品，以及满足用户使用产品全生命周期的优质

服务。

“企业一定要坚持智能化、电动化。同时，不能居

功自傲，否则一定是必败无疑。”在张兴海看来，现在

汽车行业的竞争内核应该称之为“软件定义汽车”。

“大家可以想一下，传统车企都是规模很大的企

业，他们还怕汽车做不好吗？但是现在汽车行业发生了

巨大变化，从传统汽车到智能汽车的转变，软件是关

键因素。因此，我们必须思考，如何让用户的体验感更

好？如何在数据安全方面做到用户满意？再加上传统

汽车企业的智能化人才也比较缺乏，怎样才能弥补这

些短板呢？”

张兴海抛出的这一系列问题，在近年来赛力斯与

华为的合作中找到了答案。

“华为是中国公认的在智能化方面做得非常好的

公司，因此对于我们车企来说，要学会主动拥抱，相互

发挥长板优势。”张兴海坦言，“与华为合作后，我们在

三年内打造了三款车。现在赛力斯问界销量做到了今

年中国汽车市场豪华品牌的前五。另外，包括理想、蔚

来等新势力现在都很不错。从这方面来说，我认为我

们的民族汽车品牌也正开始彰显中国制造的实力。”

有数据显示，在赛力斯与华为牵手合作后，二者联

合打造的“问界”成为汽车行业的现象级品牌，2024年

2月以21142辆的新车交付量，再度蝉联造车新势力月度

销量冠军。

在参加全国两会前，张兴海和司机两人曾开着问

界M9去了趟河北崇礼。“一人开一半，来回500多公

里，除了经过收费站时缴费，其余我们全程使用智能驾

驶，手放到方向盘上即可。”

司机进行智能驾驶时，张兴海就坐在后座阅读会

议相关材料。他通过手机简单操作，将PPT内容投放到

车后排的屏幕上，边休息边工作。

“这就是所谓的移动生活，它已经来到了我们身

边。”张兴海认为，“未来新能源车企能做的就是，把

电动化、智能化搞好，把质量搞好，同时要把产品的全

生命周期服务做好，要担当起我们车企的重任。”

在张兴海看来，做智能电动汽车是一场马拉松，

他只想打穿做透，“干一车，专一车，成一爆款车”，这

也是他对赛力斯的期待。

紧跟时代的“三次创业”

采访中，谈及创新，张兴海如是说：“任何一步创

新都要紧跟时代，每个时代有它自己的特点，我们做的

产业和产品虽说是实体经济制造业，但是我们的产品

和消费人群不一样，必须保持创新。”

三十余年来，凭借着巴渝人的闯劲，张兴海鏖战商

海，开拓进取，将创新精神贯穿于企业发展的每一个

阶段。

1986年9月1日，张兴海成立了重庆巴县凤凰电器弹

簧厂。23岁的他，就此开始了人生中的第一次创业。

20世纪80年代，冰箱、电视和洗衣机是家喻户晓

的家电“三大件”。趁着国产洗衣机市场的火热，凤凰

电器弹簧厂通过技术创新，制造出方丝弹簧，填补了国

内空白，打破了海外垄断，将1美元一根的进口弹簧价

格打到了1元人民币左右，拿下90%的市场份额。

十年后，张兴海成为名副其实的中国“弹簧大

王”。1996年，他再次以弹簧为契机，进入摩托车减震

器和汽车减震器领域。他将减震器做到了行业第一，

还自主研发出第一代气囊后减震器，填补了国内市场空

白，产品远销海外，还在越南成立了商务办事处。

2002年，渝安集团就此诞生，成为中国制造业崛

起全球的样本。

也是在当年年初，张兴海曾经进入摩托车生产和销

售领域，但在短短一年后退出。当时，重庆摩托车行业已

经过于拥挤，这不符合张兴海“要做就做赛道头部”的

理念。另外，一件更有吸引力的事情出现了，那就是进入

整车制造业——这被看作是张兴海的第二次创业。

当时，东风汽车公司在全国寻找合作伙伴生产微

型汽车。嗅到契机的张兴海当即决定和东风汽车合

作，由此转入汽车整车赛道。当时，东风提了两个条

件：一要对方承担债务，二是新工厂要建在东风大本

营湖北十堰。

20年前的汽车江湖，民营企业很难拿到生产资

质，央企背景就是金字招牌，张兴海来得并不是最早

的，意志却很坚定。先前接洽的重庆厂商和东风在选

址上产生了分歧，张兴海态度积极，担下所有债务，将

工厂设在人生地不熟的湖北十堰。

“很多员工不愿意去湖北十堰，但是我想，终于可

以做整车了，怎么可以不抓住机会，就反复动员说服大

家。”事后回想起来，张兴海很庆幸。“只要能做车，不

管在哪里做都可以。在合作的心态和思路上，我可能相

对要开放一些。”在此期间，渝安集团变更成为更具辨

识度的“小康股份”，和时代背景下的“全民奔小康”遥

相呼应。

2005年，第一辆东风小康品牌汽车上市。截至目

前，东风小康公司生产的汽车市场保有量已经近500万

辆。由零部件到整车，由两轮到四轮，张兴海爬过了一

道道门槛。伴随着“汽车下乡”等政策，东风小康牢牢

张兴海

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2023年，

（右五）与赛力斯

汽车欧洲万里行车

队成员抵达马克思

故居

占据了微型车的市场份额，2009年即跻身中国微型车

行业前三强，当年市场占有率超过10%。

东风小康成了一个时代的代表之一，其经典的面

包车也帮助许多中国小微企业实现致富。小康股份也

于2016年登陆A股上市。

2016年，中国将新能源汽车产业作为“十三五”规

划中重要支柱产业。尽管当年新能源汽车销量仅为50.7

万辆，不足传统燃油车零头，且需要巨大前期投入，市

场对新能源认可度也不高。

然而，窥见未来趋势的张兴海毅然决然地进军新

能源汽车领域，并成立了新品牌“赛力斯”，攻克新能

源汽车领域的关键核心技术。由此，开始了他的第三次

创业。

为研究新能源汽车，53岁的张兴海成了重庆第一

位特斯拉车主。同时，他还在美国设立研发机构，成为

新能源汽车的创新先锋，一度抵押了70%的股票。

这些“举措”引起行业诟病，甚至公司股价也应声

下降。大家实在太不看好张兴海的这一决定——当时

公司内部连基本的“三电”（电池、电驱、电控）基础都

没有，市场上则有超100家公司在竞争，且创业者多为

年轻一代。相比之下，赛力斯几乎没什么“亮点”。

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但张兴海坚持自己的选择。“我们在技术上穷怕

了，所以必须突破技术封锁”，作为中国经济腾飞和汽

车行业的亲历者，他实在太清楚国内传统厂商因技术

壁垒被打压的屈辱史，从突破“弹簧垄断”开始，他就

将技术视为突围的核心。

2019年1月，小康股份与华为举行了全面合作签约

仪式，深入推动新能源汽车领域的合作，在工业互联

网、ICT基础设施、新能源汽车智能化及网联化等领域

开展全面合作。随后，双方共同推出AITO问界系列产

品，创造了一系列行业纪录。

2022年，小康股份正式更名为赛力斯，宣告全面进

入新能源领域。

2024年，根据赛力斯汽车最新发布的2月产销快

报，赛力斯新能源汽车产销量均实现惊人增长，产量同

比增长257.64%，销量同比增长高达360.04%。而今年前

两个月，赛力斯新能源汽车累计销量同比增长更是达

到了485.37%。

这样的成绩不仅在国内市场表现亮眼，也为赛力

斯汽车的全球化战略提供了有力支撑。

与此同时，今年2月，赛力斯汽车超级工厂也已建

成并投入使用。这座工厂拥有超过1000台智能化设备

和3000台机器人的智能协同，实现了关键工序100%自

动化。同时，工厂还采用了行业首创的质量自动化测试

技术，确保了产品质量的可靠性和稳定性。这些先进

的生产工艺和技术，为赛力斯汽车的高品质产品提供

了有力保障。用张兴海的话来说：“赛力斯汽车超级工

厂，不仅是赛力斯的标杆、重庆的标杆，更是全球的标

杆工厂！”

有媒体认为，从渝安集团到小康股份，再到如今的

赛力斯，三次企业更名的背后，是这家企业从一根弹簧

走向新能源汽车的转型之路，是张兴海审时度势的判

断。

如今，作为新质生产力的代表企业，赛力斯汽车正

在深入实施创新驱动发展战略，依托研发与智能制造

实力，助力新能源汽车产业量变到质变的跃升过程不

断加速。

“一辈子坚持做一件正确的事”

纵观38年的创业历程，从凤凰电器弹簧厂到如今

的赛力斯汽车，张兴海的创业历程贯穿了中国企业发

展的时代。“中国发展环境非常好，政策也非常好。这

么多年来我的一个感悟是，只要你能够持久坚持，用

心钻研下去，做事就一定能成。”张兴海有感而发。

当谈及“企业家精神”时，他坦陈：“我认为这辈

子还是要认真坚持做一件事，做一件正确的事。在依

法合规、诚信经营的前提下对用户负责，对员工要负

责，对股东要负责，对社会要有责任，当然也要对自己

负责。这是一个自然形成的过程，这也是我理解的企

业家精神。”

张兴海说，对民营企业来讲，国家已经给足了信心

和力量。“每届政府都很注重发展民营企业，营商环

境也越来越好，关键就看我们民营企业怎么干。”他认

为，民营企业一定要“坚定不移地干下去，保持战略定

力，不要被外界的一些声音影响了我们民营企业自身

的信心和决心”。

“中国这么庞大的市场，不管哪行哪业都能生存

下来。而且，我们国家的出海政策在全球来说是最好

的。享受着国家这么好的政策，我们民营企业只要加油

干，以新质生产力去干就可以了。”在张兴海看来，只有

“走出去”，才有新未来。

事实上，当前，赛力斯汽车正在加快“走出去”的

步伐。

“作为新能源汽车领域的重要力量，赛力斯积极

响应‘一带一路’倡议，不断开拓海外市场。”张兴海

说。2023年，集团累计出口整车6万辆，销售额同比增长

23%。至今，集团已累计出口汽车50万辆到法国、德国、

意大利等70多个国家和地区，并在印尼建立了整车智

慧工厂。

近期，重庆赛力斯海外电动车有限公司正式宣告

成立，此举标志着赛力斯在推进全球化战略上迈出了

坚实一步。

有业内人士称，该公司的设立，不仅体现了赛力

斯积极应对全球新能源汽车市场的战略考量与布局，

也展示了其凭借先进的智能制造实力和优质的产品阵

容，意欲在全球范围内拓展市场、提升品牌国际影响

力的决心，有望成为我国新能源汽车产业“走出去”的

又一成功典范。

创新不止，创业不停，张兴海仍在路上。他表示，

未来，赛力斯汽车将以更强劲的发展韧性和内生动力，

坚定脚步、全力以赴，助推中国新能源汽车产业向全

球迈进。

责任编辑 王碧清