何为地炼

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2023年12月14日发(作者：)

何为地炼？2016-08-23“地炼”，是指相对于主营炼厂而言的一些地方性炼油厂的简称，其发展起源于1998年我国石油石化行业的宏观调整。1998年政府对石油行业进行了结构性调整，中国石油和中国石化两大公司业务重组，小炼厂区别性关停并转。整顿结束后，加工能力在100万吨/年以上的炼厂大多划归两大国有石油公司，而100万吨/年以下的小炼油企业选择保留了82家，成为“地炼”；沥青厂、溶剂油厂和润滑油厂交由地方政府管理；其余则予以关闭。曾几何时，地炼只是国内炼油行业无足轻重的“小舢板”，在人们的印象中，地炼的装置规模小、油品质量不好、污染排放量大。但随着近几年的发展，在中国炼油市场中，地方炼厂开始占据着越来越重要的角色。一方面，地炼产品已经成为我国市场不可忽视的资源，特别是在我国成品油、燃料油、液化气市场供应中占有一席之地。另一方面，在原料采购上，地炼不仅是进口燃料油的主力军，而且近几年国家释放原油进口放开的信号，地炼加工进口原油与国产原油的量持续攀升。正是由于地方炼厂不可忽视的地位，最近五年来，中石油、中化、中化工、石中化等石油大鳄纷纷抢滩地炼市场，或者收购地方炼厂，或者争夺地炼原料供应，或者与地炼加强成品油采购方面的合作，热点频出，在炼油行业内激起了一浪又一浪的热潮。扑克投资家觉得，山东跟山西这两个地方的地炼代表着地炼行业的两个典型缩影。经过数年的发展，山东的地炼行业已经相对规范化，但是与此相对应的是，山西的地炼行业，还有着乱象丛生的局面。下面，让我们分别走进山东和山西，去看看整个地炼行业的土炼油背后产业链揭底。“一枝独秀”的山东地炼山东地炼一次原油年加工能力达到近1.4亿吨，然而其真实加工能力比这一数字还大。不同于主营炼厂常减压装置决定加工规模的固定加工配套模式，山东地炼加工配套可谓“小马拉大车”。其装置配套多以最大化生产汽柴油为设计基础，没有与下游化工装置配套的需要，因此普遍舍弃乙烯装置，代之以更大规模的催化、焦化等装置，通过增加二、三次加工能力，提升汽柴油收率。以一次年加工能力1.4亿吨计算，其二次加工总能力约是同规模主营炼厂的两倍。“小马拉大车”模式普遍盛行，主因是地炼普遍原油供应紧张、经常“吃不饱”，企业不得不通过采购燃料油及小炼厂的半成品来满足加工原料所需。通过合理增加“精粮”“粗粮”都能消化，二次、三次加工能力，一方面使地炼原料供应更加灵活，对原料吃干榨尽，确保效益最大化；另一方面生产更加灵活，可以根据市场变化灵活调整加工路线和柴汽比，从装置工艺上确保产品适销对路。随着国家对成品油产品质量要求日趋严格，各地炼纷纷上马汽柴油加氢装置，蜡油加氢与渣油加氢也在上报审批中。地炼的二次、三次加工能力未来还将进一步提升。配套模式虽有不同，但地炼装置工艺与主营炼厂一样，是“宝马良驹”，从工艺设计到装置建设都由央企具有资质的专业公司承接。近几年，新建地炼甚至直接瞄准世界炼化先进水平。万达石化集团常务副总经理贾同春介绍，他们是国内第一家引进世界领先的丹麦托普索WSA酸性气制硫酸工艺的企业，可将硫化氢、二氧化硫直接转化为浓硫酸，节能环保效益突出。定价不考虑成本，“赔本”未必只“赚吆喝”主营炼厂由国家发改委指导定价，采取成本加一定利润的方式定价。相较而言，地炼定价更体现市场原则。市场化的定价，最大限度地保障了地炼的效益来源——该赚的一分不能少，该赔的时候，少赔一分是一分。“我们定价不考虑成本。”这是山东地炼各企业定价机制的共同特点，也是地炼与主营炼厂的最大区别。主营炼厂由国家发改委指导定价，采取成本加一定利润的方式定价。相较而言，地炼定价更体现市场原则。市场瞬息万变，死守着相对固定的成本去定价，必然会错失市场良机。但是，不考虑成本，亏损怎么办？面对这个问题，受访的地炼销售人员显得非常坦然：“市场的原因，亏了就亏了。”海科石化营销公司副总经理雒庆钦“万一今天不降价，”如此市场化的定价，说：明天有可能要降得更多，亏损更大。最大限度地保障了地炼的效益来源——该赚的钱一分不能少，该赔的时候，少赔一分是一分。不考虑成本，地炼考虑什么？考虑的是供需。“老板站在窗前一看，排队拉油的车太多，立刻就涨200元；车少了，就降200元。”这种涨跌看似随意，却是成品油现货市场供需变化的最直观体现。许多地炼在每天8时30分的定价会上，根据前一天企业出货量、库存量、周边地炼价格、当日原油期货价格等各种市场信息综合研判，制定当日销售价格。地炼调价频率是一日一调，市场剧烈变化时，一天调3次都属正常。当日销售价也并非一锤定音，而是在实际交易过程中，根据客户等级给予不同价格优惠，即便中石油、中石化这样同等级别的大客户，也是“一户一价”。山东地炼还普遍赋予销售员让价权，幅度多在每吨30至50元。超过浮动上限，销售员再请示上级审批，审批过程非常简单，当面或电话沟通即可。往往两个人、三四通电话，总额上亿元的几万吨成品油买卖就达成了。“品质地炼”初露锋芒，瞄高端抢先机目前，约20家山东地炼具备生产国V标准成品油的能力，超过1/3获央企和国际油企外采资格，部分企业连续3年以上出厂合格率达100%。产品质量曾经是地炼的硬伤，频繁的质量问题严重挫伤了市场对地炼油品的信任。如今，质量已经成为地炼油品的卖点。目前，约20家山东地炼具备生产国V标准成品油的能力，超过1/3获央企和国际油企外采资格，部分企业连续3年以上出厂合格率达100%。上规模的企业投资上亿元成立专业质量检测中心，软件也采用全球领先的LIMS实验室管理系统，个别地炼质检中心还获得由国家认可的质检终裁权。地炼对油品质量升级的反应速度比较快捷，主力炼厂普遍在国V标准出台半年至一年内完成油品质量升级。金诚石化、京博石化等6家地炼在2013年开始向质量标准走在前列的北京地区供应京V标准车用汽油。在国VI标准尚未公布之时，海科瑞林已经着手进行国VI汽柴油升级改造项目，采用美国GTC公司先进工艺，今年3月底完成改造。山东地炼不仅质量升级加快赶超，在高端产品研发上更是“火力全开”。京博石化专门成立高端油品设计与研发部，成功研制出辛烷值达101、专供高压缩比车辆的高端车用燃油——蓝色动力车用汽油。正在研发的还有高品质、低硫的船用燃料和航空煤油。此外，海科石化98号/FGG汽油、万通石化98号汽油等高端产品均已实现规模量产。与山东地炼已经走上正轨不一样的是，山西正出现各种“第三地炼”。山东山西“两重天”：大火背后的土炼油半个多月前，一场突如其来的大火，把山西宁静的土炼油市场被打破了。当时一辆在山西榆祁高速行驶中的半挂车尾部轮胎起火，山西晋中消防支队调集太谷、祁县、平遥、榆次等地近百名消防官兵，耗时两小时才扑灭这起火灾。官方披露信息显示，轮胎起火引燃了车上物资——该车装载100余桶，计15吨废机油。废机油曾被作为建筑模板脱模剂、防水涂料，属《国家危险废物名录》HW08危险废物类，具有易燃、毒性等特性，不经处置会严重污染土壤、水环境。据了解，该车为山东牌照车，车主及驾驶员在第一时间弃车而逃，目前警方尚无法断定这批废机油的去向。不过，一个不容忽视的事实是，过去的几年，来自四川、山东、内蒙古、甘肃等地的废机油源源不断运往山西。目前尚无外省流入山西的废机油数量统计，据综合多家山西正规废机油利用企业所获数据显示，山西本地废机油产生量大致在30万吨左右，80%-90%流入当地土炼油企业。炼制柴油以及再生润滑油，是当下废矿物油(主要是废机油)再生的两个利用途径，其主要来自内燃机油、齿轮油、液压油、汽轮机油、压缩机油和变压器油等。山西吕梁市下辖的文水、交城、汾阳，晋中市下辖的太谷、祁县、平遥;运城市新绛县、稷山等地成为废机油炼柴油集散地——名义做燃料油(打火油)，实际加工柴油，甚至堂而皇之进入成品油流通渠道。中石油吕梁公司一位人士透露，废机油在山西本地主要加工成柴油，这源于燃料油当地用量不大，没啥用户。比如燃料油锅炉“比用电都贵”，而铺路烧沥青也一般用木材烧，燃料油不划算。据山西投资集团九州再生能源有限公司(以下简称“九州再生能源”)的调查统计，仅文水一地的土炼油窝点每年废矿物油消耗量就达到700-800吨，每年消耗量达20多万吨。可佐证的例子是，2015年5月，环境保护部华北环保督查中心约谈吕梁市政府负责人之时，特别指出吕梁文水“众多土炼油作坊”问题。事实上，当下山西土炼油从废轮胎、废塑料炼油，逐步转型到用废机油炼油，正呈现企业化、大型化、规模化特点。业内戏称，在山东地炼、陕西地炼之外，山西正出现“第三地炼”。“正规”企业少了一张证夜色中，汾阳中寨村附近的公司奥嘉佳源再生利用有限公司(以下简称奥嘉佳源)并没有安静下来的迹象——工厂八台炉子正不停工作，有升温的，有出油的。面对来访者，工厂王老板坚称刚开始生产，出的是“打火油”(燃料油)，主要卖给公路局烧沥青。但空气中弥漫的是柴油的味道。一位技术主管说，如果4台炉子满负荷生产，可日产六十多吨柴油。厂区四个150吨储油罐存放着炼制柴油所需的原料——废机油。从手续上看，“奥嘉佳源”是一家“正规”企业：不仅有营业执照，而且有汾阳市、吕梁市环保局的试生产及环境影响报告批复，甚至还有汾阳市、吕梁市经济委的项目备案及节能报告批复。一切似乎非常完备，就连汾阳市工商和质量监督管理局局长冀爱动都认为，该企业手续齐全。奥秘在于，“奥嘉佳源”唯独少了一张《危险废物经营许可证》。按照《危险废物经营许可证管理办法》规定，涉及废机油收集、贮存、利用的企业，必须办理《危险废物经营许可证》。根据山西省环保厅公布的企业目录，目前仅有14家企业有资质收集、贮存、利用废机油。《危险废物经营许可证》分为两种，如果收集废机油，在县级环保局可以办理，如果是收集、贮存、利用，则需要在省级环保厅办理。和“奥嘉佳源”一样，山西几乎所有利用废机油的土炼油企业以及一些号称用废机油生产基础油(调润滑油的原料)的企业，都没有办理《危险废物经营许可证》。“废机油属于一般化工，不需要办理危险废物许可证。”汾阳一家企业的负责人直接答复道。事实上，因为缺乏《危险废物经营许可证》，2015年8月24日，山西省环保厅就对交城县荣禧废矿物油处置(中心厂)进行过环境信访事项办理情况公示，结果交城县仅对其采取了断电停产措施。此前，在交城县调查发现，依旧有小三轮给该厂送废机油。当然还有一些企业试图通过其他方法拿到“资质”。他们拿出县里的环保手续，但是在省环保厅网站上找不到他们。年加工1万吨废机油的文水县鸿顺能源有限公司就是这样一家企业，其已经进行了环境影响评价公众参与公示，项目落户当地工业园区。然而，在其网站荣誉资质一栏发现，该公司公布了一张《危险废物经营许可证》，但山西省环保厅的《危险废物经营许可证》持证企业名录中，并没有这家企业。夸张的是，该企业公布《危险废物经营许可证》的期限从2014年8月18日至2021年8月18日，长达7年。熟悉许可证的相关人士说，试生产期间许可证的期限是1年，正式生产许可证期限3年，最长5年。“油帮”垄断市场“胆虽然《危险废物经营许可证》卡着很多企业，但正如废机油收集者所言，小的(废机油)卖给有资质的，胆大的(废机油)卖给土炼油”。山西土炼油已经形成一整条完整产业链。在山西交城县看到，一家名为“交城县青山河化工有限公司”的企业甚至专门在路边打出广告：“回收废机油，生产轻柴油”，并留有联系方式。交城辛南村马路边电线杆上专门打出“制作油罐”的广告，提示当地有需求者联系。“九州再生能源”总经理葛钦章提醒道，注意各地的废油桶收集。随着废机油价格的变化，油桶也成为紧俏物资。小小的山西土炼油市场，充斥着无搜集证企业拿到的“黑油(废机油)”，有收集证企业拿到的“正规油”、外省油、本省油。就当下而言，油贩子是山西土炼油甚至正规废机油利用企业的主要供货方。以太原为例，总计有两大“油帮”垄断。一派“油帮”在太原北郊三给村，由三位长治壶关油贩子统领，“做了十多年”，一天收集几十吨，其中一位20-30吨，另一位十多吨。另一派“油帮”在太原小店西贾村。在西贾村调查中，时隔一小时，就会有一小车废机油桶送到该收集点。当地人说，该油贩已经干了二十多年。据了解，因为长期从事贩油，壶关贩子的造假本领很高，在废机油中掺水、动物油、植物油等，甚至很多土炼油企业化验都分辨不出。一番较量之下，土炼油企业开始实施先发货后付款模式——只有出油率达到83%以上，也就是一吨废机油出830公斤柴油才予以付款。相比这些无收集许可证的地下“黑油”，太原五家有证收集企业各自占领一块市场，但在交叉领域并非相安无事。“有证的举报没证的，没证的举报有证的。”一位熟悉太原废机油收购市场的人说。争夺废机油山西的土炼油从一开始就与正规废机油再生利用企业抢原料。2013年，当柴油市场价每吨7500-7600元之时，废机油价格每吨5000元左右。一位熟悉废机油行业的人士表示，2014年他以每吨4900元的价格存了一些废机油，结果两个月后，价格就跌到每吨3000元多一点。到了2016年3月，废机油价格跌到每吨2200-2300元。“废机油和土炼油几乎接轨，”上述人士说，“国际柴油价格一高，土炼油柴油价格上扬，带动废机油价格上涨。”一般来说，每年农历新年前，正规废机油再生利用企业就开始备货。竞争在2015年下半年出现白热化，当时柴油价格不错，山西土炼油大肆吃进废机油。一吨废机油在昆明的收购价是每吨1800-1900元，千里迢迢从昆明运输到山西，山西本地的废机油收购价格竟然达到2600元。正是这种价格刺激，废机油倒卖生意开始呈现扩大化。2016年6月28日，在山西省危险废物经营单位规范化管理座谈会上，九州再生能源的代表表示，个别具有危废经营资质的单位在取得废矿物油后，有偿加价转移给无证经营的单位和个人，也就是土炼油，倒买倒卖;同时有处置资质的企业常年停产，但依然在市场上大量收油，然后非法倒卖。环保系统的手也伸入废机油分肥体系。据了解，九州再生能源曾中标过山西某地级市一家企业的废机油收集，大概有200桶。结果，九州再生能源能拉走的只有几十桶。该企业内部人士后来透露，“我们每桶200多元，环保局下属的一家企业只用每桶50多元就拉走了。高价买，人家都不敢卖给我们”。土炼油变柴油从原料来说，山西土炼油经过几代革新——从原油到废轮胎、废塑料再到废机油，但工艺技术原理，并未“跨代”。简单来说，炼柴油之时，地上挖坑安个“锅”(釜)，下面用煤或煤气加热蒸馏废机油，酸洗则用锥形罐，以1-3%硫酸从锥形罐上面倒进去，搅拌，洗掉其中胶质沥青质，再用碱中和，而后用硅胶沙过滤。胶质物出来即为酸渣。一般一“锅”20-30吨，大的50-60吨，用时四到七天。往往根据“锅”中杂质多少，选择清“锅”时间。清“锅”往往最危险，可能出现人员伤亡。今年3月底之时，文水就曾发生一起清理锅中残渣致人死亡事件。事实上，废机油炼制的柴油，属于非标柴油。中石油吕梁公司的一位人士说，正规柴油和土炼柴油的差别在于，产生的烟、废气、积碳和重金属比较多，土炼油杂质比较多。非标柴油要勾兑成标准柴油，需要将其余山东地炼油进行勾兑。吕梁一位民营加油站老板说，勾兑之时，最多掺30%本地油(土炼油柴油)，山东地炼70%。即便这样，因为油品劣质，发动机容易积碳，损坏油泵。上述老板说，山西地炼和山东地炼的价格最少可差500元-800元/吨。前几年柴油价格高之时，利润空间更大。山西省质监局的柴油产品质量抽查报告也证明了这点。2016年1月10日、2月16日，4月25日，山西省质监局连续发布三份抽查报告，发现个别加油站以普通柴油冒充车用柴油或者相互掺混销售，以及在合格油品中掺入土炼油导致闪点不合格。闪点是衡量油品在贮存、运输和使用过程中安全程度的指标。勾兑油品主要流向地下加油点，在交城县小辛村，文水县东石侯村，都看到没有挂牌照的油罐车在村内穿梭，甚至有不挂任何牌照的加油站出售汽柴油。勾兑油另一个流向是民营加油站。这种加油站在山西境内非常多。以吕梁为例，根据中石化提供的数据显示，吕梁境内，社会加油站253座，占比63.57%。其中平川四县(交城、文水、汾阳、孝义)中，中石化在营加油站48座，中石油在营站19座，社会加油站88座。在208国道祁县段，就发现一些民营加油站打出的广告是：柴油价格直降8毛。对于民营加油站与中石油、中石化加油站柴油价格差异的原因，中石化的答复是，民营加油站的进货渠道较杂，价格低廉，而中石化、中石油的进货渠道主要是系统统配。由于吕梁当地养车户往往是租赁买车，一些加油站售后服务比中石油、中石化加油站要好，比如一年花费三千多元帮车主换一次油泵——即便这样，加油站还是很划算。“收是违法，不收只能去土炼油”“无证企业卖给我们废机油怎么办?收是违法，不收只能去土炼油。”2016年6月28日，在山西省危险废物经营单位规范化管理座谈会上，一位拥有《危险废物经营许可证》的代表说道。按照山西省官方的统计，山西省废矿物油产生量只有每年6680吨，9家利用企业的规模是16.45万吨。现场听完这个消息，代表们一片哗然。事实上，有证企业估计，全山西省一年的废机油产生量大约在30万吨。官方统计缺口如此之大，是因为“五联单制度”所致。五联单为业界简称，全称为“危险废物转移联单”，上面涉及转移废机油的数量、运输工具等具体信息，“产废企业、运输企业、环保局、接受环保局、接收企业各一份”。从这个角度而言，官方的统计依据的正是“五联单”。但实际运行中，即便正规企业也不能保证完全按照五联单报批，而且有的是转移申请表，有的是联单，格式并不统一，相互对接难度大。这个看似简单的联单办理，让众多有证企业叫苦不迭，“一个星期办下来都是快的”。九州再生能源相关人士表示，他们曾转移一批废机油，环保局需要监管怎么装车，环保局八点上班，他们去环保局将人接上，对方十二点要回家吃饭，再开车送回去。“一个礼拜都没转移完几十桶废机油”。最不可思议的是，该公司此前试图在太原转移一批废机油，太原市环保局需要审核“九州再生能源”的资质。九州再生能源的资质由山西省环保厅颁发，但太原环保局当时要求该公司从300-400公里外的临汾吉县将原件拿到太原去审核，盖上公章的复印件都不行，而且证件缩小版本不可以，必须是大版的，理由是：“万一你搞个假合同、假资质过来呢?”葛钦章曾当面对山西省环保厅的官员抱怨过，希望废机油的许可证应该予以规范。他说，货车叫车，轿车也叫车，但是你一定让轿车拉货，而且要给他发大货车的牌照，怎么拉得动?“现在管理最松的就是山西”在废机油炼油过程中，最让土炼油从业者心惊胆战的是酸渣处理。过往，在土炼油生产链条上，还有酸渣处理一环。之前，环保检查不严格之时，一些买家甚至以每吨500元的价格购买酸渣。处理方式是，先用水将酸渣稀释，稀释成低浓度的酸水，剩下沥青后，再进行蒸馏，获取其中的柴油。酸渣在再炼制的过程中废险性、污染性极大，会产生大量硫化氢气体和酸水，之前发生过数次田地里炼酸渣呛死人畜事件，酸水直接倾倒农田挖坑或者山沟里，之后寸草不生。这也是为何山西很多土炼油企业建在沟边的原因。汾阳永联公司号称用废机油生产基础油(润滑油的原料)，该公司负责人闫毓信告诉记者，汾阳大的土炼油规模，一个月能用到2000吨左右废机油。而很多企业正是挂着基础油的名义，拿到县里环评手续，但实际却在做土炼油。历经多次整顿，很多土炼油企业已经谈酸渣色变，免费甚至倒贴钱给收废酸渣的人。吕梁交城荣禧废矿物油处置中心的负责人曾非常谨慎地表示，现在已经不产生酸渣了。即便如此，在文水横沟村居民的院落中，依旧可以看到锥形罐矗立，每家每户门前安装的地磅秤也在诉说这个炼油重镇曾经的辉煌。而按照工信部公布的《废矿物油综合利用行业规范条件》，再生润滑油基础油的后精制工序鼓励采用溶剂精制或加氢精制，严禁使用国家明令淘汰的硫酸精制等强酸精制工艺。土炼油的大规模存在，也影响到了闫毓信的赚钱速度。他举例说，目前内蒙古拉来的油的入厂价是2230元/吨，但市场“黑油”价却是2300元/吨。闫毓信说，今年3月，太原周边曾进行过一次大检查，结果交城、太谷、祁县的废机油价格一下就跌到1900元/吨。他的公司基础油利润能达到700元/吨，而现在只能赚取200元/吨。“哪里管得紧，哪里就价格低。”一位持《危险废物经营许可证》的废机油再生利用企业负责人说，“现在管理最松的就是山西。”

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