论述电梯制动器内部冗余度及相关制动力检验检测技术

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2024年3月26日发(作者：)

论述电梯制动器内部冗余度及相关制动

力 检验检测技术

摘要：曳引驱动电梯的驱动主机制动器是电梯上1个非常重要的部件，其性

能好坏直接影响电梯的安全。国家相关部门对电梯制动器的安全一直非常重视，

随着对安全技术规范和标准一次次的修订，对制动器的要求也越来越高。本文对

国家标准要求的电梯制动器内部冗余度检验检测技术进行分析,以供参考.

关键词：电梯制动器;冗余度;检验检测

引言

电梯是现代人日常生产生活中常用的一种运输设备，近年来，其广泛用于高

层建筑、商场、医院、火车站等诸多领域中，和电梯安装数目增长相同步的是安

全事故发生率增加。在电梯制动器安装调试、检测检验阶段，应积极落实细节

性工作，进而将保护器装置的保护作用充分发挥出来，保证电梯装置的安稳运转，

进而为高层建筑广大群体生活创造更大便利条件。

1电梯制动器工作原理

制动器是电梯系统中一个重要组成部件，其对于电梯的安全稳定运行来说有

着重要的意义。通常情况下电梯的制动器是处于常闭状态。当电梯正常运行时，

制动器的线圈将有电流通过并产生磁场。在磁场作用下，电磁铁芯推动制动连杆，

使制动弹簧受到作用力并打开制动闸瓦，保证电梯正常运行。如果电梯运行停止，

此时制动线圈中的电流消失，电磁铁芯不会产生推力，制动闸瓦处于抱紧状态，

从而达到制动的目的。若电梯在运行过程中制动失效，将会引发安全隐患，进而

会造成人员伤害和财产损失。

2电梯制动器分类

[1]

对于电梯，其运行方法有垂直运行，或者是倾斜运行的自动扶梯。本文则是

重点研究垂直电梯制动器的常见失效和检验要点。制动器根据电梯的使用情况、

厂家数据等等来分为不同的种类。而从类型上，则主要将电梯制动器分为几种：

第一，就是闸瓦式制动器，主要是由电磁铁、制动瓦块等所组成。通电后，会通

过对制动弹簧制动的方法，使制动臂张开，进而就能够在这次基础上脱离制动轮，

让电梯能够运行。反之，就是在断电后，制动弹簧就能够发挥作用，展开或者是

闭合闸瓦，这样就能够让电梯停止，制动力的大小会受到制动弹簧的影响。第二，

块式制动器。这一工艺原理与闸瓦式制动器相似，但是，块式是直接将其制动器

固定在制动块上，并没有制动臂这种装置。第三，盘式制动器。包括电磁线圈、

摩擦盘等。自身的体积较小，而且重量轻，制动稳定，所以这种制动器被广泛地

应用于高速电梯中。

3电梯制动器的检验检测

3.1机械检验

具体方法可以做出表述，在制动器出厂后，需要首先检测验证其制动能力，

只有保护装置历经并通过本次检验以后，方能判别制动器技术性能指标是否符合

电梯设备正常运转的需求，使电梯安全运行得到更大保障。随后，技术人员检测

制动器的有关运转状态，有关人员要确保电梯制动器维持停滞状态，在外力扭矩

实验的辅助下，解读制动器性能指标是否符合正常应用需求。在以上过程中，需

关注电梯制动器内所有构件设置情况，其中含有数个检测组件，监测不同组件组

合下制动器的运动状态。参照差异化的检测方法，机械检验技术在执行有关制动

力矩的型式试验报告时，均需参照现场荷载计算器制动力矩并分析检测制动性能，

测试阶段还需密切观测施加给有关制动轮的扭矩是否发生打滑等现象。为此要分

析在制动器运转阶段制动器两组元件发挥的效应与处置反应力。为保证扭矩处置

阶段维持一定安稳性，需要联合使用有关夹具与电机轴进行处理。在制动器检测

试验中，相关人员需将制动器转移至曳引机周边，把曳引机设定为整个实验处置

程序平台。若想基于试验过程科学判断出制动器是否符合电梯现实运转需求，应

持续改进实验程序。针对曳引机实验阶段洞察出的问题，无须历经处理与采用维

修手段。本课题研究中曳引机液的作用主要是解读制动的影响力与承载能力，以

[2]

该试验研究为支撑，能更准确地预测出动力矩值，并解读他类标准指标的合理性

[3]

。

3.2对电气问题的检验

电气装置失效是导致制动器在使用过程中失效的主要原因，针对电梯中控制

制动器的电气装置进行详细的检验，这在一定程度上可以使制动器的可靠稳定动

作得到进一步的提升。一般来说，在对电气系统进行检验时，应重点检查制动器

动作相关的控制设备，保证制动器满足电梯在运行过程中的制动需求，从而降低

发生安全事故的概率，为乘客提供更高质量的服务。现场检验时，应先查看电梯

的电气原理图，对采用的接触器是否独立进行判断。若存在不独立的情况，应对

电气设计进行更改，现场电气布置应相应调整。针对电磁铁芯的剩磁，可以采用

磁铁对电磁铁芯进行检查，通过两者是否会发生排斥情况进行判断，若发生排斥，

则电磁铁芯存在剩磁，这会对电梯的正常运行造成不良影响。针对该情况，要采

用理想的电磁铁芯材料，确保电梯正常运行过程中电梯制动器的功能能够得到有

效发挥，以免发生制动失效现象。

3.3检验制动力不足

在对制动力不足进行检验过程中，应该先将空载电梯停留在底层，然后由下

而上正常运行，等待电梯运行到中部的时候，再通过断电的方法来了解电梯是否

能够及时停止。然后，再将电梯运送到顶部，装载1.25倍荷载来进行实验，通

过实验的方法来了解电梯下降过程中，是否能够在切断电源的第一时间，及时停

止。

4电梯制动器内部冗余度及制动力检验检测技术

轿厢静止时制动器单组机械部件制动力检查，是指空载或装载了额定载荷的

轿厢处在停止状态时，人为松开制动器单组抱闸，观察另1组抱闸是否能使停止

的轿厢保持停止状态。空载轿厢静止时的制动力检查，是指空载轿厢处在停止状

态时，人为使制动器抱闸不提起，控制电梯以检修或紧急电动向下运行，观察制

动器是否能使轿厢保持停止状态。(2)监督检验时的轿厢静止制动器单组机械部

件制动力检查应在125%额定载荷下行制动试验前进行，按轿厢装载110％额定载

荷进行试验，装载110%额定载荷是依据GB7588-2003第14.2.5.2“所谓超载是

指超过额定载荷的10％，并至少为75kg”的规定。在实际使用中轿厢载重量可

能达到110%的额定载荷，要求此时单组抱闸应能让轿厢保持停止状态。定期检验

时可以空载进行轿厢静止制动器单组机械部件制动力检查，符合要求后再进行空

载上行单组抱闸制动试验。(3)125%额定载荷的制动试验目的是为了验证电梯制

动力，因此该项试验是值得肯定的，但在实施过程中也出现了一些问题，多地出

现因制动试验造成电梯控制系统元器件损坏的情况，且由于制动试验需要租用砝

码，需要车辆运输、人员搬运。这些费用的支出增加了电梯使用单位的经济负担，

由此也引发了如何合理运用无载荷制动试验替代有载荷制动试验的探讨。125%额

定载荷制动试验，是指轿厢装载125%额定载重量，以正常运行速度下行时，切断

电动机和制动器供电，制动器应当能够使驱动主机停止运转，试验后轿厢应无明

显变形和损坏。

结束语

用空载单组抱闸制动试验替代125%额定载荷制动试验验证制动器的制动力，

使得发生元器件损坏的可能性大大降低，且减轻了受检单位租赁搬运砝码的经济

负担。由于该项试验不会额外增加费用，故维护保养时可以每个季度进行1次，

年度的定期检验和检测可以至少每年进行1次，大大缩短了制动试验周期，增强

了对制动器制动力的有效监控。

参考文献

[1]韩郡业,电梯制动器智能监测系统的应用研究[J].信息技术与网络安

全,2019,38(09):70-74.

[2]梁礼洪.探讨电梯制动器机械部件失效风险措施[J].现代制造技术与装

备,2018(12):141-142.

[3]周前飞,基于支持向量机的电梯制动器智能监测预警系统[J].中国特种设

备安全,2018,34(05):22-27.

[4]

[4]苏林林.分析电梯制动器机械部件失效风险措施[J].科技创新导

报,2017,14(10):71+73.

本文标签： 制动器电梯制动试验运行