加拿大灰狗公司道路旅客运输网络化经营战略

admin管理员组

文章数量:1531479

2024年3月28日发(作者：)

加拿大灰狗公司道路旅客运输网络化经营战略

——加拿大灰狗公司案例研究

一、公司历史及现状

加拿大灰狗公司(Greyhound Lines of Canada)始成立于1928年，是由

一家美国公司首先在加拿大多伦多市注册成立的，至今已有七十六年的发展历

史。

一年之后，在不列颠哥伦比亚省(British Columbia 简称B.C省)另一个

新的加拿大灰狗客运公司注册成立，该公司当时只有四台巴士及几辆小汽车，主

要经营内尔森(Nelson)、巴弗(Bafour)、卡斯罗(Kaslo)、纳克斯普（Nakusp）、

特瑞尔（Trail）之间的线路。

1930年B.C省加拿大灰狗客运公司通过收购阿尔伯塔省（Alberta 简称A省）

的一家运输公司获得了经营卡尔加里（Carljary）、马科莱奥德（Macleod）、

莱斯布瑞支(Lethbridge)、卡德斯顿(Cardston)之间的线路经营权，从而在卡尔

加里成立了阿尔伯特省加拿大灰狗客运有限公司。与此同时，灰狗公司经营者又

组建了叶罗威（Yelloway）运输有限公司经营卡尔加里至爱德蒙顿（Edmonton）

的线路。

1930年11月叶罗威运输公司、阿尔伯塔省和不列颠克伦比亚省(即A省

和B.C省)的灰狗公司合并组建了新的加拿大中央灰狗运输有限公司（Central

Canadian Greyhound Lines Limited）。当年加拿大运管机关授予了中央灰狗公

司跨省经营旅客运输的行政许可，终于结束了各省的灰狗分公司只能经营本省范

围道路旅客运输的局面。

1931年灰狗公司选择加拿大部分省当地的运输公司合作并签署了联运

协议(interline agreement)，开始提供直达长距离跨省运输服务，解决了以往

旅客必须在两省交界处换乘的问题。

1933年加拿大中央灰狗运输有限公司率先同阿尔伯特省当地的运输业

者签订了联运协议，实现了这些经营者与加拿大中央灰狗公司在主干道上长途旅

客运输的合作，主要是当地经营者为加拿大中央灰狗公司主干道旅客运输提供短

途接驳运输服务，这种合作很有成效。此后，加拿大中央灰狗公司的接驳运输规

模不断地扩张，在1938年形成高峰；加拿大中央灰狗公司成为该国西部最大的

客运公司。

由于美国灰狗公司早已于1922年就已经使用 “灰狗”这个名称了。因

此，1931年美国灰狗公司在多伦多注册的加拿大灰狗公司（Canadian Greyhound

Lines）起诉加拿大中央灰狗有限公司侵犯其名誉权，要求其停止使用“灰狗”

名称以及灰狗标识。1935年加拿大中央灰狗有限公司通过调解终于与美国注册

的加拿大灰狗公司达成协议，美国加拿大灰狗公司允许加拿大中央灰狗运输有限

公司使用“灰狗”名称和标识，同时后者给予前者一定补偿。

尽管30年代初美国灰狗公司同加拿大中央灰狗公司由于名称的问题出

现过纠纷，但两者的关系一直是和谐的。鉴于国际形势变化的影响，两个公司于

1940年通过协商达成合并协议，组成新的加拿大西部灰狗公司（Western

Canadian Greyhound Lines Limited），该公司由美国灰狗公司持股80%和加拿

大中央灰狗公司持股20%，取得原加拿大中央灰狗公司和美国加拿大灰狗公司的

资产和经营权。

1941年加拿大西部灰狗公司通过兼并、收购开始进入旅游运输领域。但

是，旅游客运刚刚开始，第二次世界大战战时交通管制和燃油配给制的执行给加

拿大西部灰狗公司的经营带来了严重的影响。由于燃油供应紧张，从1942年初

开始，加拿大西部灰狗公司被禁止提供旅游观光服务；不久，政府又限制公司的

业务量，规定任何方向班线的营运距离不得超过50英里。使加拿大西部灰狗公

司出现过多车辆闲置，经营趋于瘫痪。

然而，“福兮祸所伏，祸兮福所依”，此时，由于政府没有足够的运力

进行军事运输，加拿大西部灰狗公司抓住了为军队提供运输服务的机遇，积极参

与并出色完成了政府的军事运输任务，提高了企业的知名度和美誉度，而且和政

府建立了良好的关系，为政府对加拿大西部灰狗公司以后的经营提供政策支持打

下了基础。

战后，加拿大西部灰狗公司面临最紧迫的问题就是获得合适的新车辆来

替代战时使用趋于报废的车辆，在这个背景下，公司开始了与加拿大著名客车专

业制造厂“客车产业”（Motor Coach Industries 简称MCI）的长期合作。按

照协议，MCI专门按照灰狗公司的需求，以最低的成本、最好的质量、最快的速

度批量生产系列客车，源源不断地供给灰狗公司最具有竞争力的车辆。灰狗公司

在优化选择运力、及时进行运力结构调整方面十分成功，积累了宝贵经验。

另一件大事就是萨斯喀彻温(Saskatchewan)省在50年代实施的国有化

运动对灰狗公司的冲击。按照当时地方议会通过的法规，灰狗公司在当地的经营

资源将被政府接管并国有化，为此加拿大西部灰狗公司决定对现有的客运班线资

源进行整合，加强优质跨省客运线路，放弃部分不盈利的省内班车线路，灰狗公

司将省内班车线路转让给当地的国有运输业者。这次改组，使灰狗公司轻装上阵，

减少了经营成本，提高了企业的利润增长能力。

1956年加拿大西部灰狗公司与规模小很多的加拿大东部美国灰狗公司合并成立

了新的全国性的加拿大灰狗公司（Greyhound Lines of Canada）。公司经营着

7300多英里的线路，其中包括多伦多至温哥华的全加拿大最长的客运班线。

1957年加拿大灰狗公司资产重组后重新注册，注册时拥有146辆客车。

公司改组为股份公司，1958年加拿大灰狗公司获准在多伦多证券交易所正式上

市，并把近40%的股份在加拿大出售。美国灰狗公司（Greyhound Corporation）

控制了加拿大灰狗公司69%的股份。

1965年加拿大灰狗公司做出了一次很重要的收购行动，即收购了以旅游

和旅游客运为主业的贝威斯特公司（Brewster Transport and Brewster Rocky

本文标签： 灰狗公司加拿大运输中央