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2024年5月5日发(作者:)
今年5月,国务院正式批准实施《长江三角洲地区区域规划》,旨在促进长
三角地区一体化,建立世界级城市群。昨日,毗邻上海的昆山市有关人士认为,
目前,江苏与上海的交通连接有高速公路、铁路、高铁、省道、国道等众多通道,
如果实现与上海轻轨的无缝对接,将对实现长三角地区一体化有重大的促进作
用。为此,昆山也将从高速公路时代迈向轻轨时代。
根据昆山新一轮的城市总体规划,昆山提出“大城市、现代化、可持续”的发
展模式。目前已完成180公里的快速道路网络、136.6公里的轨道交通网络、153
公里的大容量快速公交网络规划,形成了在京沪高速铁路和沪宁城际铁路等区域
轨道交通线网下的昆山城市快速交通体系。其中,昆山规划建设4条轻轨线路,
有1条对接上海11号线和苏州市区3号线轻轨,实现三地轻轨无缝对接,便利
换乘。此外,还将建设6条快速公交(BRT)。昆山有望成为全国第一个规划建
设轻轨的县级市。
规划
轻轨 将连通苏州和上海
据记者了解,根据《昆山市轨道交通系统规划》,昆山市域轨道交通网络初
步方案由4条线路组成,分别为S1线、S3、S2b线和K1线。S1线将连通苏州
市区和上海轻轨。
S1线:自苏州工业园区引出,在昆山境内沿沪宁铁路南侧路向东,经过沪
宁城际铁路阳澄湖站后,沿前进路向东经过西部新城核心区,体育文化艺术中心、
玉山广场、昆山市政府,至东部新城核心区后向南,沿夏东路进入陆家镇,并与
沪宁城际铁路花桥站进行换乘,向南至花桥国际商务城服务外包区后,沿光明路
向东与上海轨道交通11号线在墨玉路站实现对接或换乘,总长度约41.1km,设
站28座,平均站间距为1.47km,主要服务对象为阳澄湖公园、科技教育园、西
部新城、体育中心、老城区、开发区、东部新城、夏驾河沿线、陆家镇、花桥国
际商务城,并与城际铁路阳澄湖站及花桥站换乘。其中上海轨道交通11号线向
昆山延伸段为昆山城市轨道交通网络S1线的组成部分,延伸段长度为5.76km,
共设车站三座。
S3线:由昆山新客运中心出发,沿黄山路往北,经高铁城铁新昆山站、既
有铁路昆山站后,沿人民路向北,在玉山广场处与S1线换乘,向北经北门路后
向东,沿萧林路至太仓,总长度约19.4km,设站12座,平均站间距1.76km。主
要服务对象为新客运中心、人才市场、高铁城铁新昆山站、既有铁路昆山站、老
城区和城北组团,并与新客运中心、高铁城铁新昆山站、既有铁路昆山站、轨道
交通S1线形成换乘。远期规划S3线向南延伸与S2b线换乘。
S2b线:自昆山同里引出,经过昆山市周庄镇、锦溪镇和淀山湖镇,最后与
上海轨道交通20号线对接,形成一条独特的旅游景观线,拉动昆山市南部水乡
片区旅游和经济发展。
K1线:北起昆山市巴城,向南在城际铁路阳澄湖站与轨道交通S1线换乘,
进入吴淞工业园区后在张浦镇线路沿港浦路进入张浦副中心,在与S3线的延伸
线换乘后向东至花桥国际商务城,并与S1线换乘,K1线路总长约32.3km。
BRT 6条线路网络布局
昆山市规划部门有关人士介绍,《昆山市快速公交系统规划》中,快速公交
系统(BRT)初步方案由6条线路组成。
一号线:连接城市北部副中心和南部副中心,其间经过高铁城铁昆山站、铁
路昆山站、中心城区,规划近期将首先规划实施从客运中心至客运北站部分;
二号线:从城铁阳澄湖站向东经过西部新城、中心城区、东部新城后至城铁
花桥站止;
三号线:联系城铁花桥站与花桥国际商务城行政中心、核心区与先导区,其
间经过规划的花桥客运站及绿地21城生活社区;
四号线:规划为环线,联系高铁城铁昆山站、西部新城、北部商业区等;
五号线:联系巴城软件园、昆山科技教育园区、西部新城与中心城区;
六号线:联系中心城区、城铁花桥站与千灯地区。
快速路 一环一横八放射
快速道路系统方面,《昆山市快速道路系统平面与关键节点规划》初步方案
在充分考虑了昆山与上海、苏州和太仓等周边城市之间,昆山境内10个高速公
路互通之间,以及昆山城市各组团之间,特别是花桥国际商务城与昆山市中心城
区的联系基础上,提出了“一环一横八放射”的市域快速路网布局。“一环”为昆山
城北大道-东城大道-312国道-古城路,“一横”为机场路,“八放射”为昆山长江北
路、S339复线、昆嘉路、312国道、兴浦路、长江南路—周同路、古城南路、震
川路。并还提出了“一横两纵”的中心城区快速路布局,既考虑了快速路与高速铁
路、城际铁路站点的联系,又加强了昆山市西部新城、中心城区和东部新城的快
速联系。
正仪站、步行街站、虹祺路站、
轨道交
鹿城路站、白马泾路站、玉山
广场站、珠江路站、长江路站、
通S1线
青阳中路站、黄浦路站、洞庭
站点
湖路站、夏驾河路站、顺陈路
站、景王路站、章基路站、三
巷路站、陆家站、绿地大道站
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