新势力第一撞——威马EX5安全性能综合分析

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2024年5月5日发(作者：)

Safety

　安全

——威马EX5安全性能综合分析

文、图/包崇美　设计/邱洪涛

076

新势力第一撞

EX5

400 Extra创新版

威马汽车制造温州有限公司

总体星级评价

综合得分率：

83.6

%

部分得分率权重部分得分率×权重

乘员保护90.36%70%63.25%

行人保护67.45%15%10.12%

主动安全68.11%15%10.22%

电安全通过

车型种类：

EV

车辆型号：

SZS6460A05BEV

试验车购买价格（万元）：

235140/232160/229260

长×宽×高（mm）：

4585×1835×1672

发动机排量（mL）：

-

整备质量（kg）：

1791

最大总质量（kg）：

2166

正面安全气囊：

有（驾驶员、前排乘员）

正面膝部气囊：

无

侧面安全气囊：

有

安全气帘：

有

安全带预张紧器：

有（前排）

安全带限力器：

有（前排、后排）

驾驶员侧安全带提醒：

有（视觉、听觉）

乘员侧安全带提醒：

有（视觉、听觉）

乘员侧座椅使用状态监测：

ISOFIX

有

AEB

ESC

配置：

装置：

有

：有

有

是否自愿申请：

否

安全系统型号生产企业备注

前排双正面

*驾驶员侧正面气

安全气囊及

ASE-

膝部气囊

ASE-

1-DAB(*)

1-PAB(**)

锦州锦恒

**

囊

侧面安全

ASE-1-CAB(**)

ASE-1-SAB(*)

锦州锦恒

*撞

乘员侧正面气囊

**

击

撞击侧侧气帘

侧前排侧气囊

气囊及气帘

前排安全带JH-04

沈阳金杯预张紧及

锦恒

限力功能

第二排

左侧安全带

GD50B-1001重庆光大限力功能

驾驶员座椅ASE-1 DS 6WP02

台州延锋

安道拓

一体式座椅

行人保护系统--普通

ESC控制器ESP9

博世汽车

（苏州）

-

AEB系统-

博世汽车四代雷达、二代

（苏州）摄像头

当

前，新能源车是一大发展热点，消费者对于这类车型的

接受程度正在逐步提升。据乘联会统计，今年6月新能

源乘用车市场虽然进入补贴过渡期，但新能源车销量仍

然达到了13.4万辆，环比增长38.7%，同比增长98.7%。不过，

虽然购买新能源车的人越来越多，但对其安全性的担忧也是普遍

存在的。正是为了让消费者了解到更多新能源车的安全性能，

C-NCAP也是加大了这类车型的测试力度。在7月13日发布的

2019年第二批C-NCAP车型评价结果中，就有4款电动车型。在

这4款电动车型中，有3款获得了5星级评价，其中就有威马EX5。

这款车在2019年取得了不错的销量成绩，上半年累计交付量为

8536辆（上险数）。作为威马品牌推出的首款车型，其安全性究

竟处于什么样的水平呢？本文进行详细解读。

威马EX5是一款什么样的车？

威马汽车（WM Motor）成立于2015年1月，是国内新兴的

新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副

总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。作为

威马汽车旗下的首款车型，EX5肩负了开拓市场的重任，为了迎

合大部分消费群体的眼光，其外观设计并没有像一些新兴的新能

源汽车那样标新立异，整体设计风格比较简约，内饰设计也偏重

于实用性。从其车身尺寸看，其定位为紧凑型SUV，面对的主要

竞争对手是比亚迪宋EV400、荣威ERX5等车型。今年4月，威马

对其配置进行了升级，推出智行2.0版，搭载L2级别智能驾驶辅助

系统。

本次进行测试的车型为EX5 400 Extra创新版，试验车购买价

格为23.20万元。它在乘员保护、行人保护以及主动安全3个项目

上的得分率分别为90.36%、67.45%和68.11%，最终的综合得分

率为83.6%，达到了5星级标准。这也是新版规则实施以来，首批

获得5星级评价的电动车型之一。截至2019年第二批，2018版规

则共测试了6款电动车，威马EX5的综合成绩位列第3。

纯电动车型C-NCAP成绩列表（2018版规则）

车型乘员保护（得分率）行人保护（得分率）主动安全（得分率）综合得分率电安全星级

北汽EX36066.26%43.40%0%52.9%通过2

云度π372.49%54.37%0%58.9%通过2

威马EX590.36%67.45%68.11%83.6%通过5

蔚来ES892.87%67.79%88.38%88.4%通过5

欧拉iQ84.11%62.18%26.67%72.2%通过4

小鹏G396.50%70.34%94.09%92.2%通过5

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Safety

　安全

威马EX5安全性能综合分析

第二排

扫一扫

观看碰撞瞬间

第一排

侧面碰撞和鞭打试验表现优异

测试车型除了配备前排双正面安全气囊

外，还配备了侧面安全气囊与气帘；同时，

其前排配备的安全带都有预紧和限力功能，

而后排安全带少了预紧功能。另外，它还配

备了前、后排安全带提醒装置，在加分项上

共得到满分5分的加分。在安全配置方面，

威马EX5还是比较丰富的。在正面100%碰

撞试验中，其共得到了16.355分（满分20

分），得分率为81.78%。从其得分情况看，

它主要是在胸部失分多，其前排胸部得分率

为62.5%，后排胸部得分率为52.8%。乘员胸

部保护涉及到的因素比较复杂，由于在碰撞

过程中会产生很大的能量，加上乘员由于惯

性力向前移动，而安全带正是起到约束乘员

的作用，但也会对胸部形成挤压。安全开发

人员需要在车身结构吸能性以及安全带、座

椅等约束系统的匹配方面做很多工作，不断

优化，从而使胸部保护更完善，在这方面，

威马EX5还可以进一步加强。

078

2

1

在撞击速度为64km/h的

正面40%偏置碰撞试验中，

其共得到17.109分（满分20

分），得分率为85.55%。其

中，失分主要是在后排头颈

部，得分率为34.9%。从两次

正面碰撞测试情况看，其后

排整体失分较多，后排乘员

保护需引起重视。威马EX5

的后排安全带和前排相比有

一定缩水，少了预紧功能，

这对于乘员保护还是很不利

的。

3

1.

正面100%碰撞试验中，正面安

全气囊正常展开，前排假人坐姿

正常

2.

前舱整体溃缩变形

3.

正面40%偏置碰撞试验中，驾驶

员侧损毁严重，不过A柱没有明

显变形

4.

前排假人坐姿正常，正面安全气

囊中央有接触印记

4

威马

EX5

第二排第一排

扫一扫

观看碰撞瞬间

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　安全

威马EX5安全性能综合分析

在侧面碰撞试验中，2018年版规则进

一步加严，虽然没有提升碰撞速度，但撞击

台车的质量由950kg增加至1400kg，这意味

着在撞击车辆侧面时，会有更大的撞击力，

对于车辆侧面车身结构的强度以及侧面安全

气囊与气帘的匹配有着更高的要求。不过，

威马EX5还是顺利经过考验，获得了满分。

从碰撞现场看，其车门没有出现被撞开的情

况，头部安全气帘也展开得比较完整，覆盖

了乘员头部区域，假人坐姿也比较正常。

鞭打试验主要模拟车辆在遇到追尾事故

时，座椅对于乘员头颈部的保护。根据2018

年版规则，其试验速度由现有的16km/h提升

至20km/h，总分也由4分变为5分，其中上

颈部载荷和下颈部载荷这两项指标分别增加

了0.5分。这样的改变无疑会增加试验难度，

对座椅的安全性设计提出了更严格的要求。

在该试验中，威马EX5的驾驶席座椅得到

4.79分（满分5分），得分率达到95.80%，

这是个比较出色的成绩，是本批9款测试的

座椅中得分最高的。

2

1

第二排第一排

扫一扫

观看碰撞瞬间

080

威马

EX5

扫一扫

观看碰撞瞬间

1.

侧面碰撞后，能清晰地看见凸起的车门防撞梁

结构

2.

头部安全气帘展开完全

3.

深色的地方代表伤害值较高

4.

行人自动紧急制动系统测试

行人保护得分刚好达到5星级标准

欧美等发达国家在行人保护方面的研究开展得比较早，也有相对应的标准和法

规；国内在这方面起步较晚，还存在一定的差距。不过，随着2018版C-NCAP规则的

实施，国内汽车品牌对于行人保护也加大了研发投入，进步很快。在本次测试中，威

马EX5得到10.117分，得分率为67.45%。依照2018年版规则，要获得5星级评价，行

人保护的最低得分率为65%，威马EX5达到了标准。不过，从已测试的30款车型的成

绩看，其成绩处于中下等水平，还有进一步提升的空间。它在腿型试验中，前保险杠

对于行人腿部的保护较好，得到了满分；而在头型试验中，失分较多。

3

4

AEB系统的配置率较低

按照2018年版规则，主动安全项目主要评定ESC和AEB这两项十分重要的安全配置。对于配置了AEB

系统的车型，进行车辆追尾自动紧急制动系统（AEB CCR）以及行人自动紧急制动系统（AEB VRU_Ped）

测试。测试车辆以不同速度行驶至前方静止、慢行和制动的模拟车辆目标物以及行人假人目标物，检验被

试车辆在没有人为干预的情况下的制动及预警情况，以评价AEB系统的性能好坏。

威马EX5在车辆追尾自动紧急制动系统（AEB CCR）以及行人自动紧急制动系统（AEB VRU_Ped）项

目上的成绩分别为7.596分（满分8分）和2.765分（满分3分），综合得分率达到94.19%，成绩还是比较优

异的，反映出其AEB系统具有很好的性能。AEB系统是目前国内一项逐渐在普及的主动安全配置，不过由于

正在普及阶段，一些系统的表现还不是很稳定，适用范围也比较窄。威马EX5的AEB系统不但能监测到前方

车辆，还具有行人识别功能，测试成绩也比较不错，值得肯定。不过，按照2018版规则，采用试验得分×

配置系数的得分方式。本次进行测试的EX5 400 Extra创新版并没有AEB系统，而全系车型中AEB系统的配

置率在5~15%之间，配置系数定为0.6，这也进一步影响了其AEB系统的得分。除了AEB系统外，威马EX5还

配备了ESC，得到了4分，其主动安全最终的成绩为10.217分（满分15分），得分率为68.11%。

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本文标签： 系统保护行人威马车辆