北斗导航[修改版]

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2024年5月17日发(作者：)

北斗导航[修改版]

北斗卫星导航定位系统

北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星定位与通信系统(BDS)，是继美

全球定位系统(GPS)和俄GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。系统由空间

端、地面端和用户端组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精

度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导

航、定位和授时能力，定位精度优于20m，授时精度优于100ns。2012年12月27

日，北斗系统空间信号接口控制文件正式版正式公布，北斗导航业务正式对亚太地

区提供无源定位、导航、授时服务。

北斗卫星导航系统致力于向全球用户提供高质量的定位，导航和授时服务，包

括开放服务和授权服务两种方式。开放服务是向全球免费提供定位、测速和授时服

务，定位精度10米，测速精度0.2米/秒，授时精度10纳秒。授权服务是为有高

精度、高可靠卫星导航需求的用户，提供定位、测速、授时和通信服务以及系统完

好性信息。 导航精度上不逊于欧美之外，北斗卫星导航系统解决了何人、何时、

何地的问题，这就是北斗的特色服务，靠北斗一个终端你就可以走遍天下。

工作过程

首先由中心控制系统向卫星I和卫星II同时发送询问信号，经卫星转发器向

服务区内的用户广播。用户响应其中一颗卫星的询问信号，并同时向两颗卫星发送

响应信号，经卫星转发回中心控制系统。中心控制系统接收并解调用户发来的信

号，然后根据用户的申请服务内容进行相应的数据处理。对定位申请，中心控制系

统测出两个时间延迟:即从中心控制系统发出询问信号，经某一颗卫星转发到达用

户，用户发出定位响应信号，经同一颗卫星转发回中心控制系统的延迟;和从中心

控制发出询问信号，经上述同一卫星到达用户，用户发出响应信号，经另一颗卫星

转发回中心控制系统的延迟。由于中心控制系统和两颗卫星的位置均是已知的，因

此由上面两个延迟量可以算出用户到第一颗卫星的距离，以及用户到两颗卫星距离

之和，从而知道用户处于一个以第一颗卫星为球心的一个球面，和以两颗卫星为焦

点的椭球面之间的交线上。另外中心控制系统从存储在计算机内的数字化地形图查

寻到用户高程值，又可知道用户处于某一与地球基准椭球面平行的椭球面上。从而

中心控制系统可最终计算出用户所在点的三维坐标，这个坐标经加密由出站信号发

送给用户。 自身特点

1)“北斗”具有定位和通信双重作用,具备的短信通讯功能就是GPS所不具备

的。

2)“北斗”"定位精度20米左右。

3)“北斗”终端价格已经趋于GPS终端价格。

4).采用接收终端不需铺设地面基站。

5)灾难中心的船只一秒钟就可以发出信息。

优势介绍

1、覆盖范围:北斗导航系统是覆盖中国本土的区域导航系统。覆盖范围东经约

70?一140?，北纬5?一55?。GPS是覆盖全球的全天候导航系统。 2、卫星数量和

轨道特性:北斗导航系统是在地球赤道平面上设置2颗地球同步颗卫卫星且两颗卫

星间的赤道角距约60?。GPS是在6个轨道平面上设置24颗卫星，轨道赤道倾角

55?，轨道面赤道角距60?。航卫星为准同步轨道，绕地球一周11小时58分。

3、定位精度:北斗导航系统三维定位精度约几十米，授时精度约100ns。GPS

三维定位精

度P码己由16m提高到6m，C/A码己由25-100m提高到12m，授时精度日前约

20ns。

4、用户容量:北斗导航系统由于是主动双向测距的询问--应答系统，GPS是单

向测距系统，用户设备只要接收导航卫星发出的导航电文即可进行测距定位，因此

GPS的用户设备容量是无限的。

5、生存能力:和所有导航定位卫星系统一样，“北斗一号”基于中心控制系统

和卫星的工作，但是“北斗一号”对中心控制系统的依赖性明显要大很多，因为定

位解算在那里而不是由用户

设备完成的。为了弥补这种系统易损性，GPS正在发展星际横向数据链技术，

使万一主控站被毁后GPS卫星可以独立运行。而"北斗一号"系统从原理上排除了这

种可能性，一旦中心控制系统受损，系统就不能继续工作了。

北斗警务应用服务平台通过北斗卫星导航系统传输信号，再利用3G无线技

术，将派出所值班室监控系统通过警务平台与北斗卫星对接，将街头治安视频信号

传回派出所值班室。民警在值班室里就可以查看固定探头和安装在警车上的探头传

回的实时画面，进行视频巡逻。

短报文通信:一次可传送120个汉字的信息。

精密授时:精度达10纳秒。

F500-2 北斗双模部标机

产品概述:

F500-2北斗国部标一体机，俗称GPS/北斗汽车行驶记录仪。可对车辆行驶速

度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实

现数据输出的数字式电子记录装置。可根据需要内部集成有GPS/北斗定位模块和

GPRS/CDMA通信模块，可以通过GPRS/CDMA 上传定位信息，超速、疲劳、疑点数

据，下发文字信息，上传图片等。

终端采用汽车音响主机位(DIN标准)尺寸标准嵌入式结构设计，一体化结构，

符合国标GB-T19056-2003和交通部部标JT/T

794-2011标准的要求，是新一代集成了汽车行驶记录仪的多媒体卫星定位车载

无线终端。

应用领域: 卫星定位汽车行驶记录仪“部标一体机G40”具有安装方便、稳定

可靠、性价比高、功耗低等优点，可实时报警、定位、信息采集、行车记录、人机

交互等功能，也可外接紧急求救按钮、TTS文字播报、摄像头、广告屏，适合物流

业、长途客运、危险品运输、公交公司、车辆租赁、出租车与货运车等行业应用。

物流公司车队管理

重型机械的租赁管理

政府部门公车监控，有效预防公车私用

公司货车监控

校车监控及特殊车辆的监控

产品特点:

1,一体结构设计

采用一体化设计结构，集成了汽车行驶记录仪和车载定位终端的功能，合理设

计，

实现记录仪与车载定位终端的优势互补。

2,终端采用汽车音响主机位(DIN标准)尺寸标准

机身采用DIN尺寸标准，方便利用汽车预留的DIN空间进行安装，查看和采集

数据也非常方便。同时还设计了固定件，

在安装空间被占用了可以把 记录仪固定在汽车驾驶台面上。 3,人性化显示界

面

在主界面直接显示卫星定位状态、通信网络状态、车辆行驶信息等

4,可扩展性强

根据客户需要添加扩展功能:摄像拍照功能，语音播报，通话功能，断油断电

功能，

油量采集功能，LED广告屏等接口。

5,高性能

车载终端基于ARM 的基础上开发的嵌入式操作系统，采用铁电存储器。具有处

理读写速度快，写入数据无限次数

数据保存时间长等优点打印内容。

6,打印内容

停车前15分钟每分钟的平均速度:疲劳驾驶记录:签名: 车载终端功能:

自检功能、注册和注销、GPS定位、GPS监控、GPS防盗 实时时间、日期及驾

驶时间的记录、存储、采集功能、 行驶记录、紧急报警、超速报警及记录功能、

疲劳驾驶报警及记录功能

电瓶欠压报警、断电报警、主机故障报警

车辆信息、驾驶员档案管理功能

断电保护、数据通讯功能

定位监控、轨迹回放

远程提取数据

车辆定位:固定时间连续定位、测速、运动方向等。 监控报警:超速、疲劳驾

驶、卸料、意外长时间停车等。 紧急报警:车主危险时按报警开关报警。

远程监听:用于抢劫报警后的现场判断。

断油断电:用于紧急情况下的远程锁车。

SOS紧急求助:驾驶员感到危险时人工触发，级别最高的报警。 车载电话:免提

通话、手柄通话、显屏通话(外接耳麦)。 文字调度:外接调度屏、手柄等。

语音播报:外接语音播报器，带喇叭。

图像传输:1-4路摄像头，带夜视。

自定义报警:由用户根据需要连接各种检测开关，支持触发摄像头拍照。

产品技术参数:

主机尺寸: 189*112*60 mm

主机颜色: 黑色

工作电压: 9V-36V DC

GSM频段: 900MHz / 1800MHz

防护等级: IP53(QC/T413)主机重量:670g

定位模块:GPS/北斗双模

工作电流: 60mA-150mA(24V/DC)

温度范围: -25?~70?

湿度: 5%-95%(非水气凝结状态)

备用电池: 3.7V/500mAH锂电池

北斗导航警用车载多功能中央控制信息系统

产品特点:

1、警灯警报器控制 2、搜索灯控制 3、图文屏控制 4、模拟/数字电台控制

5、行车监测记录仪 6、车载计算机 7、多媒体播放 8、收音机 9、二代身份证验

证 10、指纹采集 11、移动安全接入平台 12、移动办公、执法 13、北斗/GPS导

航、定位 14、车辆调度管理 15、视频监控系统 16、音视频录制及远程传输 17、

倒车影像 18、屏幕角度调节

应用范围:

以各类警务用车“移动警务数据处理平台”为核心应用，实现治安、刑侦、交

通、人口等数据库实时查询，移动警务办公、实施违法抓拍、现场违法处罚、执法

记录、发布信息等警务信息化功能，实现警务车载移动业务的计算机化、自动化和

智能化，为公安执法部门提供工作新思路和管理新手段，同时也为各类司法移动应

用提供了车载信息化平台。

基于北斗系统的车辆监控系统

一、 系统构成

基于北斗系统的车辆监控系统是集全球卫星定位系统(北斗/GPS)、数据库、地

理信息

系统(GIS)、互联网以及无线通信技术于一体的车辆监控系统。

基于北斗系统的车辆监控系统框架图

基于北斗

系统的车辆监控系统逻辑架构图

二、 系统功能

基于北斗系统的车辆监控系统的主要功能如下:

1.基本信息管理

-车辆基本信息

-人员基本信息

-驾驶员IC卡管理

2.车务管理

-续保管理

-里程登记

-违章管理

-加油管理

-加油卡管理

-维修管理

-保养管理

3.车辆监控调度管理

-车辆使用管理

-线路管理

-排班管理

-车辆监控

-报警管理

4.资费管理

-车辆费用支出

-车耗资费评估

5.查询与统计

-通信和指令

-历史轨迹

-告警与违规

-出勤

-里程查询

-报表输出

三、 系统设备

基于北斗系统的车辆监控系统包括以下主要软硬件设备:

车辆监控管理平台:可通过该管理平台对车辆进行统一监控管理和实时指挥调

度。基于

北斗系统的车辆监控系统通过对终端采集到的数据数据储存、编辑、统计和分

析，再经过信

息的展示、输出或指令下达，可掌握车辆和驾驶员的历史和实时的出勤情况、

亦可根据历史

数据分析结果进行数据统计(出勤时间、加班薪酬、油费等)、出勤规则设定和

出勤排班等

操作;

多功能智能车载终端:多功能智能车载终端由定位(北斗+GPS)模块、IC卡模

块、无线传输模块、扬声器、电源模块和显控模块等主要模块构成，是基于北斗卫

星系统的车辆综合业务管理系统的前端设备，实现系统对车辆位置信息、驾驶员信

息或其他相关信息的采集。

多功能智能车载终端具备车辆状态及轨迹监管、提示、轨迹补偿、紧急告警、

低电压保护及告警、低功耗模式、身份识别读卡器、远程程序升级、远程参数设置

等功能。

本文标签： 车辆系统定位监控用户