油电混合动力

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2023年12月25日发(作者：)

当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病，统计表明在占80％以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40％，在市区还会跌至25％，更为严重的是排放废气污染环境。虽然人们普遍认为未来是电动汽车的天下，但是目前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍，远未达到人们所要求的数值，现实迫使工程师们想出了一个两全其美的办法，开发了一种混合动力装置

（Hybrid-ElectricVehicel，缩写HEV）的汽车。

油电混合动力概念解析

油电混合动力的优点

通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合。

混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力来来驱动汽车。

混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的扭矩，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性

1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程较普通汽车更长。

2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

混合动力总成以动力传输路线分类

[串联式混合动力汽车（SHEV）的结构特点]

SHEV是由发动机、发电机和驱动电动机三大动力总成组成。在车辆行驶之初，蓄电池组处于电量饱和状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作，蓄电池输出的直流电经控制器变为交流电后供入驱动电动机、驱动电动机输出的转矩经变速器、传动轴及驱动桥驱动车轮。蓄电池组电量低于60%时，辅助动力系统起动，为驱动系[并联式混合动力汽车（PHEV）的结构特点]

PHEV是由发动机与电动机、发动机或驱动电机两大动力总成组成。如图所示，它们采用“并联”的方式组成驱动系统。电动机的动力要与车辆驱动系统相结合，可以：（1）在发动机输出轴处进行组合；（2）在变速器（包括驱动桥）处进行组合；（3）在驱动桥处进行组合。左图是一种电动机的动力在驱动轮处进行组合的驱动轮动力组合式PHEV，其[混联式混合动力汽车（PSHEV）的结构特点]

PSHEV是综合SHEV和PHEV结构特点组成的，由发动机、电动机或发动机和驱动电机三大动力总成组成。电动机的动力要与车辆驱动系统相适合，可以在变速器（包括驱动桥）处进行组合，也可以在驱动轮处进行组合。上图是一种发动机的动力与驱动电动机的动力在驱动轮处进行组合的方式，其驱动模式为：1）以发动机驱动为基本驱动模式，带

统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量，发动机-发电机组产生的交流电经整流器变为直流电和电池输出的直流电经控制器变为交流电后供入驱动电动机。

驱动模式为：1）以发动机驱动为基本驱动模式，独立驱动后驱动轮；2）驱动电动机为辅助驱动模式，能独立驱动前驱动轮；在混合驱动时，发动机驱动的后轮动力与驱动电机驱动的前轮动力进行组合，成为混合四驱动模式。

动电动机/发动机，并独立驱动后驱动轮；2）以驱动电动机为辅助驱动模式，能独立驱动前驱动轮；3）在混合驱动时，发动机驱动的后轮动力与驱动电动机驱动的前轮动力进行组合，成为混合四轮驱动模式。

按照车辆对电能的依赖程度分类

轻度/微混合动力

Mild hybrid电力/燃油所占比例这种混合动力系统在传统内燃机上的启动电机（一般为12V）上加装了皮带驱动启动电机（也就是常说的中度混合动力

Power assist hybrid电力/燃油所占比例该混合动力系统同样采用了ISG系统。与轻度混合动力系统不同，中混合动力系统采用的是高压电机。另外，中混合全混合动力

Full hybrid电力/燃油所占比例该系统采用了272-650v的高压启动电机，通过车载电池供电，电动机可以在启动或巡航过程中，单独驱动车辆行驶，插电混合动力

Plug-in hybrid电力/燃油所占比例插电式混合动力系统，是一种将纯电动系统和现有混合动力系统相结合的产物。由于车辆带有外接插入式充电系统，

Belt-alternator Starter Generator, 简称BSG系统）。该电机为发电启动(Stop-Start)一体式电动机，用来控制发动机的启动和停止，从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放，但是它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。

代表车型

奇瑞A5 BSG混合动力车售价：7.48 万元

动力系统还增加了一个功能：在汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机能够辅助驱动车轮，从而补充发动机本身动力输出的不足，从而更好的提高整车的性能。这种系统的混合程度较高，目前技术已经成熟，应用广泛。

代表车型

CIVIC HYBRID本田思域混合动力车售价：26.98 万元

在加速或者电池能量不足的情况下，再由内燃机单独或者联合电动机驱动车辆。与中混合动力系统相比，完全混合动力系统的混合度更高。技术的发展将使得完全混合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。

代表车型

一汽丰田普锐斯售价：25.98-27.98 万元

车辆可以单独利用电动机行驶较长的距离，将内燃机的工作比例进一步缩小，提供更好的节油比例，但会消耗一定的电能。同时，又解决了目前纯电动汽车巡航里程短的问题。但随着电池技术的发展，插电式混合动力仅仅是一种过渡方案。

代表车型

雪佛兰VOLT售价：尚未上市

更多国内有售混合动力车型

雷克萨斯LS600hL

售价：200.5 万元LS600hL秉承了雷克萨斯L-finesse设计理念，设计风格兼具东方的细腻和欧洲的优雅。该混合动力传动系统最大混合输出功率为327千瓦，可以使LS600hL仅在6.4秒内完成0-100加速，而与LS600hL的大功率相伴随的是9.3升/100公里的低油耗。

雷克萨斯GS450h

售价：89.8 万元搭载3.5升V6顶置双凸轮轴24气门双VVT-i发动机，更凭借世界首创的前置后驱油电混合动力系统，发动机性能骤然提升，释放出339匹惊人马力，0-100公里/小时加速在5.9秒内瞬间完成；电子无级变速系统（ECVT）让您享受平顺完美的加速效果而毫无换档冲击。

雷克萨斯RX450h

售价：95.40 万元搭载LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾，为您提供全方位周到服务，带来舒心、安全的驾车体验；驾驶空间智能升级，中控台采用非对称设计，多功能显示屏及仪表盘减少视线分散；方向盘上的多功能信息按钮和Remote Touch信息操作系统简单易用，操作更轻松快捷。

凯雷德混合动力版

售价：136.00 万元 凯迪拉克ESCALADE Hybrid搭载的双模式混合动力系统，主要由一台带有AFM智能燃油管理系统的6.0L V8 VORTEC全铝发动机、电控无级变速箱EVT（Electrically

Variable Transmission）以及300V的镍氢大容量电池以及两台83Kw的电动机构成。

别克LaCROSSE君越Eco-Hybrid油电混合动力车

售价：26.99 万元采用独立电机-镍氢电池组动力辅助系统和高效节能2.4L ECO智能发动机，实现更低能耗、更少排放。在车辆减速和静止状态下，发动机自动切断燃油供应，不仅免除了该工作状态下的燃油消耗，更营造出极至宁静的舒适车内氛围。

后记：混合动力汽车还需要更多支持

比亚迪 F3DM

售价：14.98 万元搭载铁电池的比亚迪DM双模电动车纯电动续航里程达100公里。而该公司研发的铁电池在极端高低温和碰撞实验中也“岿然不动”，体现出较高的安全指数。除容量高、安全性好外，该款车的铁电池还大大降低了材料成本，进一步加快其商业化步伐。

虽然油电混合动力车型，在燃油经济性方面有着较大的优势，节油效果比较明显，但其高昂的购车费用，以及国内极少的可选车型，再加上技术上并未完全成熟等因素，造成了混合动力车型成了极少数时尚人群的选择。而这，并不是混合动力车型开发的本意。如何将更多更廉价的混合动力汽车推向国内市场，并不是一家或者几家企业能够做到的，而是需要政府、全社会来共同支持。混合动力汽车在日本、美国等国家已经日益成熟，并且有着一定的市场。但由于构造复杂，成本较高，在电动汽车时代到来之前，混合动力型汽车也仅仅只是一种过渡产品。

跟贴区

网易四川省泸州市网友 ip：220.166.*.*： 2013-03-27 13:01:28 发表

网易上海市南汇区网友 [网易上海南汇网友] 的原贴： 1

请大家注意，用电能固然是好，电池的回收是个大问题，旧电池很容易污染环境，尤其是水源，它的危害比塑料袋、过去制冷用的氟利昂、化肥中的有害化学成分要大得多！！！中国发展不能再走鼠目寸光的发展道路了，非得吃了亏受了罪，才反省。看得长远一点，在解决电池技术、回收技术及人们具有普遍的环保意识之前还是发展氢能源或生物燃油技术，要知道一粒废旧的5号干电池能污染一条小河几十年，其中的重金属污染（如汞化物）是相当厉害很难治理。很多电子产品都含有毒重金属，LCD液晶屏就含汞。我还没看见中国那个社区有专门回收电池及电子垃圾的窗口，这一点日本远远走在我们前面，要知道日本国民是要交钱给垃圾回收中心可不是我们收费卖垃圾。这种意识的转变是最难的不是一代人能赶上的。别再发生日本禁止砍伐森林作一次性筷子却制造一次性筷子机器卖给中国的类似事情了！！！

网易山东省济南市网友(124.133.*.*)的原贴： 2

理解版主的意图，支持版主的环保思想，不过有一点提醒版主，电动汽车的电池不是传统干电池，而是锂电，与5号7号还是多少号干电池没有一点关系

楼上两位很中肯 顶一个

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网易河北省邯郸市网友 ip：120.8.*.*： 2013-02-13 10:54:19 发表

油电混合动力车太贵了一般人受不了

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网易新疆乌鲁木齐市网友 ip：222.82.*.*： 2013-02-11 17:37:27 发表

那些政策制定者是怎么想的，看看就知道了

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网易黑龙江省大庆市网友 [132326356]： 2012-06-27 14:29:36 发表

油电混合是大势所趋，但高昂的售价始终是道门槛~！

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网易北京市网友 ip：123.117.*.*： 2012-05-08 10:27:49 发表

混合动力车不是一个长远可行的技术，内燃机与电动机结合，我看不会省多少油。而且还会造成更大的污染和安全隐患。

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网易山东省济南市网友 ip：124.133.*.*： 2012-03-29 13:57:56 发表

网易上海市南汇区网友 [网易上海南汇网友] 的原贴： 1

请大家注意，用电能固然是好，电池的回收是个大问题，旧电池很容易污染环境，尤其是水源，它的危害比塑料袋、过去制冷用的氟利昂、化肥中的有害化学成分要大得多！！！中国发展不能再走鼠目寸光的发展道路了，非得吃了亏受了罪，才反省。看得长远一点，在解决电池技术、回收技术及人们具有普遍的环保意识之前还是发展氢能源或生物燃油技术，要知道一粒废旧的5号干电池能污染一条小河几十年，其中的重金属污染（如汞化物）是相当厉害很难治理。很多电子产品都含有毒重金属，LCD液晶屏就含汞。我还没看见中国那个社区有专门回收电池及电子垃圾的窗口，这一点日本远远走在我们前面，要知道日本国民是要交钱给垃圾回收中心可不是我们收费卖垃圾。这种意识的转变是最难的不是一代人能赶上的。别再发生日本禁止砍伐森林作一次性筷子却制造一次性筷子机器卖给中国的类似事情了！！！

理解版主的意图，支持版主的环保思想，不过有一点提醒版主，电动汽车的电池不是传统干电池，而是锂电，与5号7号还是多少号干电池没有一点关系

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网易上海市网友 [mengkanrensheng]： 2011-12-11 19:03:03 发表

混合动力是好可是高昂的售价又有多少人愿意接受呢？以及将来的报废电池又去向何方呢？

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网易内蒙古网友 ip：110.7.*.*： 2011-07-04 21:30:42 发表

观望,观望

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网易北京市网友 ip：61.135.*.*： 2009-06-26 14:32:40 发表

如果我买10辆节油10%的车，那么我就可以不用去加油站了？

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网易格鲁吉亚网友 [天健行]： 2009-06-25 04:25:40 发表

我在等待，不是买不买的问题，而是时间问题，期待技术、质量、售价能早日让我们满意

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本文标签： 动力混合驱动电池发动机