什么是双体船?

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2024年5月4日发(作者：)

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什么是双体船？

双体船简介 双体船是船舶的一种，就是把两个船体横向以甲板固定在一起。

有时也会把三个船体一起串联,称为三体船。双体船的英文叫Catamaran，此词

源自泰米尔文。双体船设计虽然是一种相对较新的设计，常见于竞技及娱乐用

的船只设计；但其实在太平洋上的波利尼西亚，双体船的使用己经历了数个世

纪。人类最早使用双体船是由于发现将两艘船横向连接在一起，可以从内河到

海上航行而不容易翻船，早期曾将这种方法用在帆船上，建造了双体帆船，这

种帆船在海上可以承受较大的风浪。在此基础上，人们又发现双体船与同样吨

位的单体船相比，具有更大的甲板面积和舱容，因此而被用于货船。20世纪60

年代后，随着海上高速客运的迅速发展，高速双体船由于有宽大的甲板面积、

空间和便于豪华装饰而被普遍看好，成为近几十年来高性能船中发展最快、应

用最广、建造数量最多的一种。典型的高速双体船由两个瘦长的单体船（称为

片体）组成，上部用甲板桥连接，体内设置动力装置、电站等设备，甲板桥上

部安置上层建筑，内设客舱、生活设施等。高速双体船由于把单一船体分成两

个片体，使每个片体更瘦长，从而减小了兴波阻力，使其具有较高的航速，目

前其航速已普遍达到35-40节；由于双体船的宽度比单体船大得多，其稳定性

明显优于单体船，且具有承受较大风浪的能力；双体船不仅具有良好的操纵

性，而且还具有阻力峰不明显、装载量大等特点，因而被世界各国广泛应用于

军用和民用船舶。与同吨位的单体船相比，双体船的总宽度较大，因而往往有

更大的甲板面积和舱室容积，尤其适合于装载那些体积很大而重量不大的低密

度货物，可以具有较高的运输效率。将单一船体分成两个，可以使每个船体更

瘦长，从而有可能减小船的兴波阻力，尤其在高速时，兴波阻力有较大幅度的

降低。以前的双体船多为双体风帆，现在多为动力双体

船。 双体风帆和单体风帆相比，双体风帆的速度较

高。基本上，多体船比单体的速度较高，原因是：双体船每个船身的横切面比

单体薄，水阻较少；双体船的龙骨无需配重，因此较轻；双体船的整体舰寛较

阔，因此较为稳定，亦可张更多的帆； 因为双体船较为稳定，故此大风时较大

机会保持垂直。 为进一步改善高速双体船的综合性

能，人们在高速双体船的基础上派生了若干新型的双体船型，主要著名的有小

水线面双体船和穿浪双体船等。动力双体船使用两个瘦长的船体，多数配合涡

轮喷气发动机的推动，以喷射水流的方式，把水快速推向船后，根据牛顿第三

定律，可获得巨大的向前推进力（反作用力），比采用普通的螺旋桨推动更快

速，而在高速时，瘦长船身的阻力更会大幅的降低。美国军方的大型高速双体

船和双体风帆一样，拥有较为稳定，水阻少，较轻，不易翻船等优点。是近年

发展较快的一种，经常被应用在渡轮及军事运输上。由于双体船的船体较长，

在高速行驶时兴波阻力比单体小，而且舰宽较阔亦较为稳定。用以运载低密度

的货物（例如作渡轮、观光船）十分合适。自60年代后开始出现不同的双体船

设计。现代高性能的双体船有如下四类：一、小水线面双体船；二、 穿浪双体

船；三、 高速双体船；四、复合型双体船。小水线面双体

船 (Small WaterPlane Area Twin Hull, SWATH)：浮力由两个样子好像是水

雷，全浸在水中的船身提供。水线正好在连接全浸船身跟水上船体的支架部

分。 换一种说法，潜没于水中的鱼雷状下体、高于水面的平台（上体）和穿越

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水面联接上下体的支柱三部分组成，其优点在于水线面面积较小，受波浪干扰

力较小，在波浪中具有优越的耐波性。另外，还具有宽阔的甲板面和充裕的使

用空间。但也存在船体结构复杂，对重量分布较为敏感等问题。这种船较少受

浪的影响。因为这部分面积较小，小水线面双体船主要是用来提高船的稳定

性，速度一般都并不太高。穿浪双体船 (Wave Piercing Catamaran)：船身经

过特别的动力设计，在船首部份减少浮力，以减少船身跟随波浪上下摆动。穿

浪双体船是在高速双体船的基础上发展起来的，是将小水线面和深V型船在波

浪中的优良航行性能、双体船的结构形式及水翼船弧形支柱等优点复合在一起

的产物，具有良好的适航性，而且继承了双体船宽甲板的特点。高速双体船

（Catamaran)：近年大量应用在渡轮上。高速双体船渡轮由于船身较宽，设计

时要考虑将来使用海面的波浪情况统计。否则船的自然频率跟海浪接近，双体

船可能比单体船摇晃更严重。部分高速双体船有一个位于水线以上的中央船

身，用来改善于浪中的稳定性。复合双体船：有半小水线面双体船（前半船身

为小水线面，后半为普通船身）；水翼辅助双体船；三体船等多

种。 目前，双体船为满足使用要求大都在逐步向大型

化发展，并为改善快速性和耐波性尝试向复合船型发展。其中，小水线面船型

将从双体演化成单体或三体、四体、五体等多体。为提高双体船在高海况下的

航行能力，各国的研究方向大都集中在开发超细长体双体船的系统技术、优化

线形设计和采用大功率喷水推进系统等方面。2001年，一艘双体风帆

Club Med 在 62天内环游世界，平均速度为十八节。现在不少的双体船渡轮都

可达到四十节以上的高速。 双体船就是把2个瘦长的船体横向连在一起组成

的船，船体间用甲板桥连接，各具独立的推动装置。 双体船的设计是把两个船

体横向以甲板固定在一起。有时也会把3个船体一起串联，称为三体船

(Tricat) 。由于2艘小船横向连接在一起时，在海上可承受较大的风浪，不易

翻船。而且总宽度较大，具有较高的运输效率。 双体船的英文叫Catamaran，

此词源自泰米尔文。双体船虽然在燃料推动船只的范畴中是一种相对较新的设

计，常见于竞技及娱乐用的船只设计；但其实在太平洋上的波利尼西亚，双体

船的使用已经历了数个世纪。 使用两个瘦长的船体，可减小船的水的阻力，配

合涡轮喷气发动机的推动，以喷射水流的方式，把水快速推向船后，根据牛顿

第三定律，可获得巨大的向前推进力（反作用力），比采用普通的螺旋桨推动

更快速，而在高速时，瘦长船身的阻力更会大幅的降低。 目前，高性能的双体

船有四类： 小水线面双体船； 穿浪双体船； 高速双体船； 复合型双体船。

双体船 近年来，越来越多的双体船占据了民用和军用船舶市场。它们新颖

的外观、独特的综合性能受到世界各国的瞩目。据外电报道，美国海军新近欲

按计划接收一艘高速双体船：“海上斗士”号，此消息再一次引起了人们对双

体船的关注。那么，什么是双体船？它又有何优异特性呢？ 性能优异应用广

泛 顾名思义，我们一般把由两个单船体横向固联在一起而构成的船称为双体

船。 人类最早使用双体船是由于发现将两艘船横向连接在一起，可以从内河

到海上航行而不容易翻船，早期曾将这种方法用在帆船上，建造了双体帆船，

这种帆船在海上可以承受较大的风浪。在此基础上，人们又发现双体船与同样

吨位的单体船相比，具有更大的甲板面积和舱容，因此而被用于货船。20世纪

60年代后，随着海上高速客运的迅速发展，高速双体船由于有宽大的甲板面

积、空间和便于豪华装饰而被普遍看好，成为近几十年来高性能船中发展最

快、应用最广、建造数量最多的一种。 典型的高速双体船由两个瘦长的单体

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船（称为片体）组成，上部用甲板桥连接，体内设置动力装置、电站等设备，

甲板桥上部安置上层建筑，内设客舱、生活设施等。高速双体船由于把单一船

体分成两个片体，使每个片体更瘦长，从而减小了兴波阻力，使其具有较高的

航速，目前其航速已普遍达到35-40节；由于双体船的宽度比单体船大得多，

其稳定性明显优于单体船，且具有承受较大风浪的能力；双体船不仅具有良好

的操纵性，而且还具有阻力峰不明显、装载量大等特点，因而被世界各国广泛

应用于军用和民用船舶。 发展迅速船体各异 为进一步改善高速双体船的

综合性能，人们在高速双体船的基础上派生了若干新型的双体船型，主要著名

的有小水线面双体船和穿浪双体船等。 所谓小水线面双体船，是由潜没于水

中的鱼雷状下体、高于水面的平台（上体）和穿越水面联接上下体的支柱三部

分组成，其优点在于水线面面积较小，受波浪干扰力较小，在波浪中具有优越

的耐波性。另外，还具有宽阔的甲板面和充裕的使用空间。但也存在船体结构

复杂，对重量分布较为敏感等问题。 穿浪双体船是在高速双体船的基础上发

展起来的，是将小水线面和深V型船在波浪中的优良航行性能、双体船的结构

形式及水翼船弧形支柱等优点复合在一起的产物，具有良好的适航性，而且继

承了双体船宽甲板的特点。 目前，双体船为满足使用要求大都在逐步向大型

化发展，并为改善快速性和耐波性尝试向复合船型发展。其中，小水线面船型

将从双体演化成单体或三体、四体、五体等多体。为提高双体船在高海况下的

航行能力，各国的研究方向大都集中在开发超细长体双体船的系统技术、优化

线形设计和采用大功率喷水推进系统等方面。 双体帆船 和单体帆船相

比，双体帆船的速度较快。帆船除了在各类体育赛事中普遍可见，用于家庭度

假、休闲娱乐、商务交际的巡航双体帆船在欧美非常风靡盛行，现在这类双体

船在中国也开始流行起来，在各大主要游艇港口都到处可见。 这类双体船的

设计通常考虑到家庭使用的方便性，装潢也体现出家庭氛围的温馨舒适性，适

合于家庭出航休闲度假、放松身心的选择。装潢考究、豪华的双体船，也可以

说是豪华游艇，一般被大型企业集团的老总或私人老板购买用于商务会议、公

司聚会、小型Party等。 动力双体船 双体船设计的一个最新发展是动力

双体船， “动力”型双体船荟萃了机动船的所有优Leopard 47 PowerCat 动

力双体船点，并融合了多体船的很多特点。 通常，动力双体船没有任何航海

仪器，如图所示。动力双体船使用两个瘦长的船体，多数配合涡轮喷气发动机

的推动，以喷射水流的方式，把水快速推向船后，根据牛顿第三定律，可获得

巨大的向前推进力（反作用力），比采用普通的螺旋桨推动更快速，而在高速

时，瘦长船身的阻力更会大幅的降低。 享誉国际的著名游艇品牌有Azimut-

Benetti（阿滋慕）、Blohm & Voss、Brunswick、Ferretti（法拉帝）游艇、

Princess（公主）、Beneteau（博纳多）、Leopard Catamaran（猎豹双体

船）、Sunseeker、Sea Ray、Meridian等。

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