北京望京区公交车站调研分析及改造设计

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2024年6月16日发(作者：)

艺术设计

图1　花家地西公交站牌图2　 花家地西里二区公交站台图3 　城铁望京西站公交站台图4 　望花路公交站台图5　中央美术学院门口公交站台

北京望京区公交车站调研分析及改造设计

Investigation and Analysis of Bus Stops in Wangjing Area in Beijing and Design for Their Transformation

◇　翟绿绮 Zhai Luqi

城市公共交通在日常生活中起着举足轻重的作用，但在公交车站的设计

及道路导识系统上往往受到的重视却不够。人们往往关注的是上车拥挤、等

车难等具体问题，公交车站设计好坏则不在关注范围内。公交车站台应该充

分体现以人为本的设计理念，它的设计应该包含了乘客的候车区、公交站亭、

站牌、标识牌、候车座位、垃圾箱、商业或公益广告、照明系统以及站台前

公交专用道路，应该尽量考虑到多方面满足乘客需求。公交车站台从深层面

上说是展示城市形像的窗口和平台，在满足人们的功能需求和审美要素的同

时，也体现了城市文明进程。

一、区域概况

1.背景

北京望京地区是一个多国籍、多民族的多元文化社区。望京街道位于北

京市朝阳区东北部，东临首都国际机场高速路，西接京承高速路，南靠四环路，

北依五环路，辖区总面积10.36平方公里，人口约22万，其中流动人口约6

万。近年来，望京地区逐渐构筑起四通八达的交通网络，建设有大量高档公寓，

各种生活、休闲、行政、办公等设施逐步完善，从单纯的居住功能摆脱出来，

形成了自身独立循环系统，功能日益多元化，人气逐渐升高。随着世界各国

的精英人才、技术人员到此落户，居住人口开始多国籍化。

2.交通

望京处于机场沿线，是从机场进入市区能看到的首个建筑集群，特殊的

区位使其拥有国际化的先天优势。望京东向直达机场高速路，距机场仅10

公里；处于丽都、燕莎、亚奥、空港4大商圈的中心，彼此距离均只有7—8

公里，区域内路网构架完善。作为一个承担城市功能的新城区，望京地区目

前还不能称之为真正意义上的“国际化区域”，但其毫无疑问正在走向区域

国际化的路上。

二、调研及分析

1.存在问题分析

区位优势、定位优势使望京有了国际化的基础，但通过调研发现，望京

地区的公交车站及道路导视系统还存在着诸多设计问题，还未能与国际化社

区相匹配。

（1）公交车站功能缺乏人性化设计设施不健全

绝大多数公交车站没有为候车的乘客设置坐椅。目前，针对公交车站是

否设置坐椅一直存在分歧，有人认为设置舒适的坐椅会有流浪者睡在上面，

影响市容市貌和其他人的正常使用；而有人认为设置舒适好看的坐椅在方便

乘客的同时也为街道增加一道风景线。以城铁望京西站为例，公交车站等候

换乘客流量较大，坐椅使用率和换座率很高，该车站却没有设置坐椅，没有

能够为老、弱、病、残、孕及抱小孩的乘客提供候车的便利，缺少可以为广

大乘客候车提供的暂时的休息功能。

（2）公交车站的信息量传递匮乏

北京是中国的政治中心和文化中心，也是国际化的大都市，每年都有上

亿的游客到北京旅游，如何有效利用公共交通解决游客的出行、利用公交车

站来宣传城市特色的问题值得我们思考。目前北京望京地区公交车站能为乘

客提供的信息不够充足，如一些站台上没有设置北京地图，一些站台虽有地

图但是没有反映出该乘车点的位置，各项公共服务设施未能在地图上得以体

现。如果公交车站能将此类信息加以完善的话，不仅能为本地居民提供帮助，

也能为来京的游客、学生等提供帮助（图1）。

（3）公交车站台设施尺度不一

从调研的情况看，个别公交车站台虽然设置坐椅，但材质均为不锈钢材

质，不利于乘客在寒冷季节使用，且坐椅长度不符合乘客需求，仅够1.5人

使用。花家地西里二区公交车站（图2）是利用绿化隔离带改造而成，这种

站台没有绿化，只有遮阳棚，站台尺寸为1.5米，等候区宽度不够，导致很

多乘客直接站到马路上候车，这种情况在上下班高峰期尤为突出，由此引起

的人车抢道也带来很多安全隐患。城铁望京西站（图3）是利用人行道来设

置的等候区，站台尺寸为2.8米，公交车站宽度设置比较合适，除了遮阳棚

外还有人行道的行道树，夏天的遮阳效果更好也更舒适。作为一个窗口城市，

公交车站等候区尺寸不同，会影响城市形象，将公交车站等候区尺寸统一，

提供安全舒适的候车环境，是提升城市形象的必要条件。

（4）公交站牌及道路导视标识辨识度低

以望京花家地北里、望花路等地公交车站为例（图4），由于站牌很小

且设置在便道上，夏天绿树成荫的时候便很难发现站牌，不熟悉该地区的人

员很难及时找到公交站点。同时，由于望京地区处于北京的东北角的方向，

平面地理位置倾斜，所以在望京区域内很难辨识方向，本次调研中发现在一

些主要的交通路口都缺少标识性的地图引导，在部分交叉路口或是高架桥等

地段，某些路标文字指示不够清晰，或是部分路标设计较小，在交叉路口缺

少路标等问题导致驾驶员分辨不清或者信息读取不全面而误行带来不便。这

给流动人员或不熟悉该地区道路的人员造成许多交通不便的因素。

（5）公交站牌及道路导视标识美观性差

交通路标不仅仅起到指示道路的作用，随着城市的规划和道路建设等发

展，路标的设计也应该体现当地的地域特色。目前北京大部分的城市路标都

图6　 广顺北大街交口缺少导识性地图图7 　公交车站台及配套设施概念组合模块设计图图8 　公交车站亭设计图9　信息标识牌一

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北方美术·

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图10　信息标识牌图11　方向标

二识牌三

图12　坐椅设计图一图13　坐椅设计图二图14　垃圾箱设计图

具有统一的特点和样式。设计单调，起不到区域特色或个性化的说明作用，

往往大同小异，从审美观的角度分析看来，大部分的城市公交车站及路标是

一模一样的，包括大小尺寸、颜色、字体等。望京整体地区的公交站牌及道

路导视标识造型单调，缺乏设计美感，千篇一律，不能够体现望京国际化社

区的特点。以中央美术学院附近车站为例，站牌均是简单的不锈钢管架和站

牌，形式造型单调，不能与周边的环境及建筑产生很好的融合关系，缺乏人

性化和个性化的设计处理及装饰美化效果（图5、图6）。

2.调研结果分析

公交车站台的空间布置不应该太过于复杂，最重要的是使用起来比较方

便。应满足不同人群的使用需求，特别是对老、弱、病、残、孕及抱小孩的

乘客给予照顾。在造型方面，应与当地建筑相适应，并融入当地的文化元素，

起到美化城市形象和宣传文化的作用。色彩方面应与城市整体色调相互契合，

以突出地域形象特色为主。

三、改造设计方案

1.功能分析

在实用功能方面，通常需考虑以下几点：

（1）候车功能：公交车站台最基本的功能，需因地制宜，结合站点周边

环境设置站台的大小。合理地布置空间，保证车站能够容纳适当的人数和车辆，

使得车站能够发挥最大的作用，方便人们出行。

（2）安全疏导：安全问题是公交车站台设计的重中之重，设计要考虑到

突发情况以及应对措施，合理地疏导人流，保证乘客安全。尤其是对弱势群

体的安全问题加以重视。

（3）公交站牌：站牌具有导视导向功能，是公交车站台最主要的功能之

一。设计通常要考虑到站牌造型、颜色、照明、字体大小以及提供区域地图

和乘车方向指引等。合理的公交车站牌设计能够使人们很容易更快捷地找到

自己需要乘坐的车辆。

（4）遮挡顶棚：公交车站台应设置遮挡顶棚，为人们提供遮雨避暑的空间。

设计顶棚时通常需考虑到顶棚的高度以及覆盖面积、所能容纳的人数、遮挡

所采用的方式（封闭式或开放式）、遮挡所用材质的透明度等因素。

（5）休息空间：公交车站台的休息空间是指坐椅休息区，根据车站的人

流量和使用人群，合理设置坐椅位置及数量，使人们能够充分地利用此空间。

（6）等候排队区：合理地设置上下车的位置，根据车站的人流量适当设

置护栏、标牌、符号等方式提醒大家有序排队上下车，避免拥挤。

（7）照明系统：合理的灯光布置能够使人们清楚地了解路况以及车次信

息，保证人们的夜间活动。同时需避免眩光影响人行及车辆行驶安全。灯光

设计需结合城市照明，设计适宜的照明效果，以此提升美化夜间城市整体形象。

（8）垃圾箱设置：将垃圾箱结合公交车站台设置，便于等候的人们投放

垃圾杂物，并设置分类垃圾箱，有助于城市环保。

（9）公用电话功能：公用电话设置使人们能够方便地进行求助以及咨询，

为了方便人们的使用，适合采用投币方式。

2.设计构思

通过对本次调研，本人尝试对公交站台进行改造设计。从实用程度、视

觉效果、道路美化效果等方面进行分析。针对公交站台的站牌、标识牌、公

交站亭、电话亭、垃圾箱、休息坐椅通过对其造型、材料、色彩进行统一设

计（图7），并且结合望京地区的文化背景和城市整体形象，使公交站富有地

域文化特征，更好地融入到城市中。

造型：运用排列组合设计手法，整体简洁，识别性强，具有极强的现代感。

材料：采用不锈钢、生态木和有机玻璃，耐腐蚀性较强。

色彩：以沉稳深灰色调为主，局部浅灰点缀。

3.设计方案

（1）公交车站配件的标准化、模块化设计

每个站点设计一个基本的模块：公交站亭、休息坐椅、电子信息显示系

统、站牌、标识牌、垃圾箱。同时可根据站点的周边情况和人流量适当增减

其中的模块，以此满足不同区域站点的人们的使用需求。公交站标准化、模

块化的设置维护起来更方便、快捷，使用也更加灵活（图7）。

（2）公交站亭设计

公交站亭是车站最主要的公共设施之一，为人们提供遮雨防晒的候车空

间。设计采用“T”字造型设计，前后开敞，两侧设置广告宣传栏，有效地

增加了等候区空间，避免候车区拥挤。整体造型简洁、现代、美观，以拉丝

不锈钢作为主体构架，顶棚局部采用有机玻璃。同时结合站牌、坐椅、广告

牌和垃圾箱配套组合设计，构成公交站最基本模块（图8）。

（3）标识牌设计

在主要道路口及城市中心地段公交站处应设置标识牌，设计力求简单明

了，易于识别，使行人一目了然，有利于人们的方便出行。主体以深灰色为

主，局部点缀浅灰色线条，造型上运用钢管排列组合呈长方形，信息栏处做

凹处理。标识牌分为信息标识牌和方向标识牌两种：信息标识牌（图9、图

10）主要为人们提供城市总体地图及区域地图信息，方便人们查阅交通信息

和自己所处位置等信息。方向标识牌（图11）主要的功能是目标方向的指引。

（4）坐椅设计

坐椅分两种形式，一种是结合公交站亭设置方便人们候车休息之用（图

12）。另一种是独立的坐椅（图13），可根据各个区域公交站点的人流量，

适当地增减独立坐椅，满足人们的使用需求。坐椅的主体运用“N”字形状

钢管排列组合的造型，坐面采用生态木，材质均强度高，具有较好的耐腐蚀

作用，木质坐面的设计给人以亲和舒适感。

（5）垃圾箱设计

垃圾箱设计可回收和不可回收两种分类组合，便于城市环保管理。造型

呈方形，箱体运用钢管排列装饰，以深灰色为主局部点缀浅灰线条，整体风

格与公交站台设施相互契合（图14）。

结语

城市公共交通发展水平体现了一个城市的发展质量和文明程度。本文通

过对北京望京地区实地调研，发现公交站存在的问题，并从使用功能和设计

审美的角度出发，提出了本公交站及导视系统的设计思路和标准化改造设计

建议。希冀公交配套设施完善使设计贴近生活，改善生活，从而使望京国际

化居住氛围渐浓。

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翟绿绮：中央美术学院建筑学院讲师 硕士

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