“士”不可挡——路虎DEFENDER 110

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2024年6月18日发(作者：)

New Vehicle

　新车

“士”不可挡

——路虎

DEFENDER 110

文

/

王一鸣　设计

/

邱洪涛

路虎卫士是路虎旗下的一款

ORV

越野车，源自

1948

年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎。在最初的

20

多年

中，它是代表路虎品牌的唯一车型，也是路虎品牌在硬派越野

领域的‘灵魂’车型。在过去

70

多年的时间里，因其与初代车

型

Serise

Ⅰ一脉相传的硬朗粗犷外观和强大的越野性能，与奔

驰的

G-class

和

Jeep

牧马人并称做汽车界的‘活化石’，也是

很多人心目中的硬派越野‘三神器’。

030

031

New Vehicle

路虎

DEFENDER 110

的路虎卫士的前身。

1954

年，来自剑桥大学和牛津大学的

3

名学生在未准备任

何救援与补给的情况下，驾驶着路虎

Series I

完成了长达

25000

英里的环游南非之旅。同样是在

1954

年，路虎与英国红十字会

在迪拜展开合作。随后的几十年里，路虎卫士曾与全球各地的

探险者们一同征服世界，成就了无数探险家的传奇历程，并凭

借着其强大的全地形能力应对极端复杂的地形挑战，为各类慈

善机构开展工作保驾护航。

032

1

948

年

4

月

30

日，路虎

Series I

车型于阿姆斯特丹车展正式

推出，从此宣告一个崭新的汽车品牌——

Land Rover

路

虎的诞生，而第一款路虎车型

Series I

正是后来闻名世界

全新路虎卫士

110

基于路虎极限全地形

SUV

平台

D7x

制造。

在车身架构方面，其使用的

D7x

全铝整合式车身架构，是迄今

为止路虎打造的最坚固的车身架构，强度是最坚固非承载式车

身的

3

倍。中国市场开启预售的全新路虎卫士

110

全系标配电子

空气悬架，前双叉臂式和后多连杆式独立悬架，在保持出色操

控的基础上优化了全地形性能，可以兼顾越野、运动及舒适性

多种性能需求。为了避免在重度越野情况下造成底盘受损，全

新路虎卫士

110

的副车架使用了高强度的锻造钢材，并在底盘

设置了一体化护板以保护车身下部的组件，不仅提升极限全地

形行驶时的强悍性能和耐用性，也确保公路行驶时优异的空气

动力学表现。

此外，全新路虎卫士

110

搭载配备

48V

轻度混合动力系统的英杰力

3.0l

双增

压发动机，匹配高效轻量化的

8

挡自动变速器，能够提供

294kW

的最大功率和

550N·m

的最大转矩。全新路虎卫士

110

以“全时智能互联”和“全能数字驾

驭”两大智能科技，拥抱“数字化全地形驾驶时代”。在全时智能互联方面，

EVA 2.0

新车身电子架构能够有效解决信息安全，全车多达

85

个处理器可同时

处理

21000

条车辆功能信息与指令，实现更强大的信息处理功能。

全新路虎卫士

110

首次搭载的

InControl OS 2.0

信息娱乐系统反馈迅速、操

作流畅。

UI

人机接口设计巧妙，有效减少用户多达

50%

的操作步骤。

10

英寸高

清触控屏视觉效果更绚丽，一目了然的信息菜单采用卡片式排列，并取代大部

分实体按键。

InControl OS 2.0

信息娱乐系统同时支持

Apple CarPlay

和百度

CarLife

两种时下流行的手机互联方式。

与此同时，全新路虎卫士

110

专注中国市场的本土数字化便捷服务。

InControl OS 2.0

信息娱乐系统带有独创的植入车机的路虎自驾路线

RTRS

评级

系统，车主在阅读

RTRS

微信公众号时，可同步将喜欢的路线直接一键推送至

车机导航，开拓更广阔的生活空间。与“停简单”合作开发的车载停车付费系

统，让车主停车缴费更加便捷。驾车进场即自动计时，离场时中控屏幕显示停

车费与付款二维码，实现手机缴费不停车。

033

New Vehicle

路虎

DEFENDER 110

在全能数字驾驭方面。全新路虎卫士

110

的

SOTA

在线升级

功能全面覆盖车辆核心功能，

15

个独立模块接收远程更新，随

时保持车辆各项性能处于最新状态。

12.3

英寸全液晶屏幕数字

仪表、第二代高清全彩抬头显示系统和

10

英寸高清中控触摸屏

智能三屏联动，带来数字时代的炫酷便捷体验。全新路虎卫士

110

还配备高清流媒体超广角内后视镜，以及包括自适应定速

巡航在内的

10

项智能行车辅助系统。

全新路虎卫士

110

全时四驱系统能够始终保证四轮拥有最

佳的动力分配，第二代智能全地形反馈适应系统最多可提供

9

种模式选择（

8

种地形及驾驶模式

+1

种涉水模式），包括自动

模式、舒适驾驶模式、草地

/

碎石地

/

雪地模式、泥泞地面

/

车辙

地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式以及新增的涉水

模式。除这

8

种模式外，可配置模式让车主对动力响应、差速

锁设定、转向系统助力等方面进行个性化配置，让车辆更符合

个人的驾驶风格。

全新路虎卫士

110

全时四驱系统结合双速分动箱、中央差

速器以及主动式后桥差速锁提供了一般道路驾驶所需的操控性

和越野路况所需的动力分配效果。双速分动箱包括了高速加力

模式和低速加力模式，低速加力模式可获得放大数倍的扭矩输

出。在侦测到前轮或后轮出现打滑情况时，中央差速器会立刻

锁定，均匀地将动力以

50:50

的比例分配至前、后轴。甚至在

后轴的单侧轮都出现打滑时，后桥差速锁也会自动锁定，让动

力平均分配给左右侧后轮，帮助车辆脱困。

全新路虎卫士

110

的最大离地间隙达到

291mm

，为同级

最佳。在不同模式下还可实现不同离地间隙的优化。例如在越

野模式下，空气悬架可使车身高度升高

75mm

；必要时，空气

悬架还能将车身高度再升高

70mm

，总升高距离达

145mm

。

舒适模式下，空气悬架在标准状态下可降低

40mm

，方便驾

乘者上下车。因此，全新路虎卫士

110

的悬架可变总行程达到

185mm

，以

900mm

涉水深度傲视同级。此外，这款硬核豪华

全地形

SUV

的接近角、纵向通过角和离去角分别为

38

°、

28

°

和

40

°，越野性能出色。

034

全新路虎卫士已经不再是一款经典情怀硬派越野车，它是一款全新

的车型，只不过名字还叫做‘路虎卫士’。作为一辆‘大玩具’，全新

路虎卫士还是够格的，颇有未来感的外观设计、依然强劲的动力以及路

虎看家的越野系统。但全新路虎卫士想要让玩家们买单，或许还得要一

定的时间来证明自己。

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本文标签： 模式系统越野卫士车身