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2024年6月1日发(作者：)

CRTSIII无砟轨道板技术方案

刘毅

1 概述

对比CRTSⅠ型、CRTSⅡ型两种板式无砟轨道系统的水泥乳化沥

青砂浆材料，岔区板式无砟轨道充填层材料采用自密实混凝土，其经

济性相对较好。

随着国内对无砟轨道结构认识和研究的深化，完全有基础和条件

也有足够的能力来研究开发一种新型板式无砟轨道结构，该新型板式

无砟轨道在受力状态、经济性、施工性、可维修性及耐久性等方面，

能够具备各型板式轨道的优点，减少缺点。

CRTSⅢ型板式无砟轨道，这是我国具有完全自主知识产权的、一

种全新的无砟轨道结构体系。目前在我国，CRTSⅢ型板式无砟轨道已

被成功的应用武汉城际铁路、成绵乐城际铁路、郑徐客专、沈丹线、

盘营线、京沈线等线路上。

2 轨道版分类

目前CRTSIII型无砟轨道板轨道种类大致有以下几种：铁四院设

计（以武汉城际圈为代表）的有5350（8排承轨台）/4856（8排承

轨台）/4925（8排承轨台，板端距分别是270/245），扣件间距687mm；

其他设计院的5600（9排承轨台）/4856（8排承轨台）/4925（板端

距分别是270/245），其扣件间距618mm。

直线板与曲线板的区别主要是承轨台横向和垂向有偏移，其他几

何尺寸没什么区别。直线板板文件示例详见【5600_9排承轨台.xzb】，

缓和曲线板文件详见【缓和曲线】。

3 检测部分

CRTSIII无砟轨道板施工技术中，它不同于CRTSII板施工工艺，III

型板是一次成型，无打磨工艺，因此模板的检测就变得尤为重要，是

轨道板是否合格的决定性条件。

3.1 模板检测

按照《暂行技术条件》的要求，模板检测一般分为模板进场检验

记录表和模板定期检验记录表。

京沈线模板进场检验记录表示例


本文标签： 轨道模板板式轨台城际

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