韩国大德研究开发特区发展模式探讨

科技信息　０科教前沿ｏ　ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ　２０１１年第３１期　

韩国大德研究开发特区发展模式探讨　

孙占芳　

（韩国培材大学，中国学部。中国通商专业韩国大田广域市３０２—７３５）　

【摘要】科技成果向现实生产力的转化，可以提高单个企业的创新能力，促进高新技术区的聚集辐射带动作用。本文通过对韩国大德研究　

开发区发展模式的探讨，为我国科技园区的发展提供了一定的借鉴与参考。　

【关键词】大德研究开发区；创新能力；产业聚集；风险企业　

十家科研单位、高等院校和几百家高科技企业．韩国理工界博士级研　

究人力的１０％密集在大德特区。包括被称为韩国最佳理工大学的韩国　

我国“十二五”规划纲要提出了“着力提高企业创新能力．促进科　

科学技术院（ＫＡＩＳＴ：ｔｈｅ　Ｋｏｒｅａ　ＡｄｖａｎｃｅｄＩｎｓｔｉｔｕｔｅ　ｏｆ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　

技成果向现实生产力转化”的指导方针．强调加快建立产学研相结合　

Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ）、和韩国中部最大的国立大学一忠南大学（Ｃｈｕｎｇｎａｍ　

的技术创新体系．推动建立企业、科研院所和高校共同参与的创新战　

Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ）、韩国情报通信大学院（ｉｃｕ已与ＫＡＩＳＴ合并）、韩国韩南大　

略联盟．发挥高新区的集聚辐射带动作用。　

学（Ｈａｎｎａｍ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ）、大德大学（Ｄｅａｄｅｏｋ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｖ）等多个４年制　

企业集聚的研究从早期以Ｍａｒｓｈａｌｌ为代表的新古典经济学发展　

大学和理工专门大学位于大德地区　研究机构包括韩国生命工学研　

到以Ｋｒｕｇｉｎａｎ为代表的新经济地理学，关于企业集聚的理论文献主要　

究院、韩国航空宇宙研究院、韩国标准研究院、韩国生命科学研究院等　

以制造业为例。Ｐｉｎｃｈ和Ｈｅｎｒｙ（１９９９）认为，由距离最小化所促成的交　

多家科研院所．另外还有ＬＧ化学研究所等部分企业研究机构　

易成本降低还不足以解释知识密集型活动的持续快速增长：刘彬和陈　

２００４年的统计数据显示，大德科技园区拥有１２０个研究机构．雇　

圻（２００６）更明确提出区位商法不能识别小的或新兴的企业集群。近年　

员大道２１８４９人．其中拥有博士学位的雇员数达５６８７人．总投资额达　

来开放式创新路径和产业集群、产业结构调整和升级理论的融合，出　

１５０亿美元．风险企业发展情况见表ｌ。　

现了集群式创新的概念。“创新集群”是由一系列供应商、消费者和知　

表１　韩国和大德研究特区风险企业发展情况　

识中心（大学、研究所、知识密集型服务机构、中介组织）、产业集团构　

ｌ９９８　１９９９　２０００　２００ｌ　２００２　２００３　２０ｏ４　

成的．它们一般具有以下特点：一是有互补的竞争优势；二是通过产品　

链或价值链相互连接：三是改进共同的工业流程和终极产品：四是参　

大德研究特区　３０　１７０　３４０　５０３　４１３　３９３　３６７　

韩国　２０４３、４９３４　８７９８　ｌ１３９２　８７７８　７７０２　７４３３　

与到注重创新和技术开发的网络中。创新集群具有集聚性与知识溢出　

集中化的特点．是当代科技、经济一体化的新形式。通过产业集聚．企　

业不仅可以节约生产成本．使生产率得到提高（Ａｌｆｒｅｄ　Ｗｅｂｅｒ．１９０９）．　

３大德研究开发特区的国际合作　

而且还能够以网络形式重构信息沟通途径，降低交易成本。韩国大德　

大德研究开发特区另一大特点是它的国际化　除了国内企业和研　

研究开发特区作为发展较为成功的实例，对其成功经验和模式进行分　

究单位之外．政府还将积极吸引外国先进企业和研究机构入住特区。　

析．有利于我国创新产业集群的借鉴。　

为此．大德研究开发特区将致力于改善外国人的事业环境和居住环　

１　韩国大德研究开发区概况　

境。根据计划．在２００７年以前，特区内将规划１６万５千平米的外国人　

专用事业区及６万６千平米的公寓园区、并且还将建设外国人学校和　

大德研究开发区．简称大德特区（Ｄａｅｄｅｏｋ　Ｖａｌｌｅｙ），原为大德科技　

外国人专用医院　

园区（Ｄａｅｄｅｏｋ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　Ｔｏｗｎ）简称ＤＳＴ．属于韩国的国家研究中心　

大德特区跟１５个海外研究开发创新群集结为协力关系　从２００５　

（ＮＩＳ：Ｎａｔｉ。ｎａｌ　Ｒ＆Ｄ　Ｈｕｂ），位于距首尔一个多小时车程的中清南道大　

年法国的索菲亚一安提波利斯为开始．大德与中国的中关村科技园区、　

田广域市。　

武汉的东湖新开发区和长江集团、英国的曼彻斯特科学园区、土耳其　

《大德Ｒ＆Ｄ特区法》上规定：“特区是为研究开发新技术并为研究　

的安卡拉数码城、迪拜的迪拜科技产业区等许多国家签订了人力及技　

开发成果的扩散与商业化促进而设立的特殊区域。”设置该特殊区域　

术交流和投资协定　

的目的在于将技术与产业、市场紧密地连接起来，急速实现技术转移，　

美国中介制药公司的ＩＳＩＳ新药研究开发中心、加拿大防卫产业体　

实现商业化与产业化　

Ｎｏｒｓａｔ　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉ０ｎａｌ、芬兰世界性公共机关ｖＴＴ的Ｒ＆Ｄ中心分别在　

大德研究开发特区包括大田广域市的儒城区、大德区３２个法定　

２００７年，２００８年．２００９年设立在大德特区。　

洞．面积为２７．８平方公里，大德科技园区２７－８平方公里，包括大德技　

术谷、大德产业园区、北部绿化地带和国防科学研究所一带。韩国政府　

４大德研究开发区发展模式及借鉴作用　

还拟定了推动大德研究开发特区迈向高度发展的远大计划。根据计　

回顾以往学者对于创新产业聚集区的研究层面．Ｐｏ￣ｅｒ　

划．截至２０１５年．特区内将引进３千家尖端技术企业和２０个外国研　

（１９９０．１９９８）提出了运用钻石模型分析企业集群的竞争优势．关于企　

究机构．并将这一特区发展成为营业额达３０兆韩元，技术转让费收入　

业集群（Ｉｎｄｕｓｔｒｙ　Ｃｌｕｓｔｅｒｓ）在特定企业领域中。一群地理上临近、有交　

达５千亿韩元的革新集群。　

互关联性的企业和相关组织。区域创新学派Ｃａｍａｇｉｎｉ（１９９１）则注重对　

２大德科技园区发展历程　

创新环境的分析．创新环境（Ｉｎｎｏｖａｔｉｖｅ　Ｍｉｌｉｅｕ）在有限的区域内，行为主　

体通过相互间协同作用和集体学习过程．建立的非正式、有利于提供　

大德特区在１９７０年代朴正熙总统任期时建成的，打下了韩国科　

本地创新能力的复杂系统区域学习和创新　网络组织理论研究者　

学的基础　１９７３年．大德科学城建立，大田市儒城区被指定为科研区　

Ｊｏｈａｎｓｏｎ和Ｍａｔｔｓｓｏｎ（１９８７）认为企业网络业网络（ＩｎｄＩｌＳｔ　Ｎｅｔｗｏｒｋ）　

域后．先后崛起了原子力研究所、电子通信研究院、生命工学研究院等　

个行为主体与其他行为主体通过直接的或间接的交易关系所　

政府关联研究机关和三星、ＬＧ、ＳＫ、韩化等民间研究所，成为韩国最大　

形成的网络关系行为主体间的网络状交易关系　大德研究开发区的成　

规模的科学技术聚集地　

功要素主要可以归结为以下三点：　

２０００年大德科学城更名为大德谷（ＤａｅＤｅｏｋ　Ｖａｌｌｅｙ）。２００５年，韩　

４．１立足地区经济发展的宗旨　

国政府又将大德谷指定为“研究开发特区”。从１９７３年投资的约４兆　

Ｔａｔｓｕｎｏ在１９８６年曾指出．科技园区不能不仅仅重视科技发展本　

韩元．到２００４年约３０年间投入资金共达３０兆韩元（约合１５０亿美　

身．而应当将研究、崭新的大学、居住环境、文化设施等作为一个整体　

元）　在大德研究开发区已完成了人造地球卫星“阿里耶１号”号开发、　

来发展　而Ｍａｓｓｅｒ在１９９１年提出了新城市发展应当重视科技园区既　

采用ＣＤＭＡ方式的移动通信商用化、“韩国型原子炉”开发等国家重　

要考虑范围的扩大化又要重视联系的广泛与及时性和经常性。对于科　

点科研项目。　

技园区应当坚持高科技产品的导向性．既要在本地的经济和科技发展　

在大德特区有１０００多家企业在活跃地进行研究，这里分布着几　

一

０引言　

８７　

２０１１年第３１期　ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ　Ｏ科教前沿。　科技信息　

中起到推动作用．又要重视在国家整个经济发展中的科技扩散能力。　

４．２重视创新集群作用　

具体表现在大力发展网络支持设施．互享革新成果和企业资源　

建立健全企业发展环境、社会文化环境和良好的政府政策支持环境．　

将保持地区的核心竞争能力作为创新的根本动力　

４－３中央与地方政府的政策支持　

大德Ｒ＆Ｄ特区是在中央政府的规划和执意下形成的．中央政府　

采用了与过去不同的做在特区的培育规划上．与大田市政府共同谋　

划。在培育大德Ｒ＆Ｄ特区上．政府的基本方向大体可视为三点：一　

是把研究开发聚集地转化为创新集群地：二是构筑研究开发一商业化一　

再投资的良性循环系统：三是加强与其他援助。　

大田是韩国６大广域市（相当于中国的直辖市）之一．与其它９个　

道（相当于中国的省）及首尔特别市共同构成地方一级行政机构。大田　

市的主要生产基地，几乎都在大德内，随着《大德Ｒ＆Ｄ特区法》的出　

台，大田市政府立改常态，通过大田市科学技术综合规划，竭力促进研　

发力量的高度化、研发成果的商业化、核心领域的专门整合、国际性　

Ｒ＆Ｄ活动的设施构筑、协同性创新体制的建立等项工作。具体运作中　

的模式参见图１。　

韩国大德科技园区作为在东北亚、甚至世界上科技园区发展中　

的佼佼者．由于其地理位置位于东北亚地区．近年来与我国的经济贸　

易往来频繁．文化接近性强．因此其发展经验与西方国家相比．更能　

为我国国内众多新兴产业企业提高创新能力．促进产品升级和转型　

带来启示　

【参考文献】　

［１］Ｈｕｍｐｈｒｅｙ，Ｊ．Ｓｅｈｍｉｔｚ，Ｈ．Ｈｏｗ　Ｄｏｅｓ　Ｉｎｓｅｒｔｉｏｎ　ｉｎ　Ｇｌｏｂａｌ　Ｖａｌｕｅ　Ｃｈａｉｎｓ　Ａｆｆｅｃｔ　

Ｕｐｇｒａｄｉｎｇ　ｉｎ　Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ　Ｃｌｕｓｔｅｒｓ［Ｊ］．Ｒｅｇｉｏｎａｌ　Ｓｔｕｄｙ，２００２，３６（９）．　

１２　ＪＤｅｏｇ－Ｓｅｏｎｇ　Ｏｈ．Ｃｒｅａｔｉｖｅ　Ｍｏｄｅｌ　ｏｆ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　Ｐａｒｋ　Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ，Ｏｃｔ．７－１０，　

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３　Ｊ　斟鲁．“斗甘７１害＿Ｖ＿ｚｌ呈＾］　日Ｉ　世　干甘”，删Ⅻ斗斗７１老置＾１哥硼　至　音量＾１司　

世显对置１９９６．Ｎｏｖ．１９—２１．　

［４］刘志彪．张杰．从融人全球价值链到构建国家价值链：中国产业升级的战略思　

考［Ｊ】．学术月刊，２００９（９）．　

［５］陈柳钦．高新技术产业集群中的社会资本效应分析叨．当代经济管理，２００８　

（１１）．　

［６］李晓丽．政府在大德科技园建设及发展中的推动作用ｆＪ］．今日科苑，２００７（２３）：　

１０７　

图１　大德研究开发区发展模式图　

［责任编辑：曹明明］　

（上接第８６页）作方式则要求由操作人员在调度指挥过程中及时发现　

故障．严格按标准程序进行及时处理．该方式多用于培训人员的考核　

和鉴定。　

２．５数据记录、回放及分析功能　

在故障设置机和车站终端控制机上．一旦系统进行操作．后台数　

据库处理软件．都将随时记录操作者的每一个动作和数据．在操作过　

程中和操作结束后，培训师可以随时调用这些后台数据．便于进行分　

析、总结，该模块可以有利于调度员岗位技能鉴定考核和日常技术培训。　

发功能。　

４结论　

利用计算机及网络技术．实现对轨道交通列车运行及调度指挥工　

作的模拟具有以下优点：　

４．１真实性强　

计算机仿真不同于以往的静态仿真．调度员和行车人员可以参与　

虚拟真实运输生产条件下的实际操作．避免了对实际运输生产的安全　

顾虑．有利于增强其理解能力和操作技能　

３实例分析　

４．２针对性强　’　

武广高铁共设置ｌ８个车站，武汉局所属４个车站：武汉、乌龙泉　计算机仿真可以主要针对实际运输生产中的各种突发情况进行　

东、咸宁北、赤壁北站；广铁集团所属１４个车站：岳阳东、泪罗东、长沙　

多次重复模拟，重在培养调度员和行车人员应急突发事件的灵活机动　

南、株洲西、衡山西、衡阳东、未阳西、郴州西、乐昌东、韶关、英德西、清　

处理能力　

远、广￣ｌ，ｌ：ＩＢ、广州南站。乌龙泉东、乐昌东、英德西站为越行站．其它车　

４＿３公平性强　

站为客运站。由武汉铁路局调度所负责武汉站（含）至广州南站（不含）　该仿真系统可以提供一个公平考核和鉴定的平台　针对不同水平　

间及与既有线的联络线间调度指挥。根据上述实际资料．我们初步设　的调度员提供技能鉴定考核和培训，在记录调度员操作动作的过程　

计了武广高铁ＣＴＣ模拟仿真系统　

中，回放分析，加以动态评定，从而创造一套可以公平的量化考核评价　

３．１列车实时行车数据模拟　

体系。　

为了真实模拟武广动车组全线运行情况．系统设计采用列车实时　

４．４可操作性强　

运行数据模拟生成法。在武广动车组实际运行中，以轨道电路、链锁关　

由于国外的一些模拟系统造价昂贵．专业针对性不强．且性价比　

系为基础，通过ｃＴｃｓ一３列控系统实现“车～地信息”和“车一车信　

较低．多数高职学院和轨道交通培训部门难以承受其资金压力　该系　

息”的双向传输．在ＣＴＣ系统和车站终端上实时显示列车运行信息　

统的研发使用，针对性强，操作简便易学，能够为轨道交通企业员工的　

在模拟仿真列车运行时．系统内部设计一个列车运行数据模拟生成　培训、技能鉴定和轨道类学院教学创造一定的经济适用性价值。　

机。以列车运行图中的列车运行资料为基础．根据闭塞制式和轨道电　

路区段列车占用显示规则．模拟生成列车运行动态显示．包括列车车　

【参考文献】　

次号、列车信息、轨道电路、道岔、信号和进路的各种状态动态变化界　

［１］华似磊，董俊祺．城市轨道交通列车自动监控仿真系统组件设计与实现ｆＪ】．城　

面。　

３－２人机界面显示　’　

市轨道交通研究．２００７（２）．　

［２］毛保华．城市轨道交通运营管理［Ｍ】．北京：人民交通出版社，２００６．　

故障机显示界面．主要有列车运行监控和列车运行图界面　在充　

作者简介：程铜，湖南铁路科技职业技术学院，讲师，工程师，研究方向为城　

分调研武广高铁各站的行车设备基础之上．以实际ＣＴＣ资料为模板．　

市轨道交通行车组织优化及安全技术　

在故障机和车站终端机上模拟设计ＣＴＣ功能按钮和各车站平面布置　

图，主要目的实现ＣＴＣ基本功能。列车进路以白光带作为显示，进路　

［责任编辑：王洪泽］　

占用为红色光带．列车出清后顺序逐段解锁．实现进路自动排列的触