暴走首都机场专用线张辛岗山

暴走首都机场专用线 张辛 岗山

寻找那条笔直的铁路---暴走首都机场专用线张辛~岗山2011-01-27 10：

21十一长假最后一天，暴走首都机场专用线。这条专用线全长约7公里，由京

承线张辛站引出，向西北方向笔直的延伸到首都机场3号航站楼南侧附近。这

条铁路是最近在一本地图上无意中看到的，不知为什么突然对它很感兴趣，于

是十一拿出了一天时间进行了这次运转。7公里暴走完用不了多长时间，所以

打算走完铁路后在张辛站看会儿车，最后坐下午3点半的6462到北京站回家。

一大早就出发了，沿着西北环线走到沙河，天还没有亮，摸黑走铁路很考

验胆量。在沙河接了赤峰开往北京北的2560，然后来到公交车站，坐945路去

顺义，但945别看车挺好，刚换的黄海空调车，开得却很"龟"，一路低速巡航

到杜兰庄，很不爽的下了车。在这里胡乱的上了一个公交车到大山子，署假骑

车去铁博的时候刚刚走过这里。等955支，结果这车等的我都快绝望了还没来，

我心说该不会这条线路取消了吧?就在我准备改坐别的车时，955支终于来了。

在首都机场南边的岗山路下了车，从地图上看，这条铁路就在附近了。然

而我看了半天却不知道自己在哪里了，也许是北京的建设太快了，我这本地图

册已经out了，不论我看路牌，辨方向，还是对着地图一点点的找，就是不能

确实自己的位置。机场这一带也是待开发的地方，所以地图永远跟不上这里的

变化。无奈我选择一条可能性比较大的路找了下去，走啊走啊，头顶上的飞机

一架一架的降落，很久以后，我什么也没发现。不对啊，按道理我该看到那条

专用线了，为了找到这条铁路，我费了老劲了，穿田野、走河岸、钻牛圈…其

过程相当曲折，在此就不细细阐述了。简单直说我绕了一个大圈，走了很多冤

枉路后终于看见这条铁路了，我是从李天路的平交道口上的线。李天路是条很

宽的公路，车很多，所以道口有两个道口房，电动栏木门也很长，很惊讶这条

专用线上的道口竟是有人看守的，看来经常走车?从道口往北走，铁路是水泥枕，

钢轨并不光亮，锈的和101线差不多，属于那种没有废弃但偶尔走一次车。走

不远出现一个道岔，岔出一股线进入旁边的一个大院中，不过这个道岔已经用

铁板钉死了，不能动了，也就是说只能开通直向位置，而侧向进那个大院是不

可能了。透过大院的大门往里看，里面原来是个油库，有两条卸"油线"。门柱

上有个矮柱信号机，有点像车站里的调车信号机，但它装在门柱的墙头上，就

成了高柱信号机了。再往前走几步，铁路旁边出现一条尽头线，这条线的那头

看不见，这头以一个车挡结束，并通过一组道岔和专用线相联，有点到了车站

的感觉。两条铁路开始向前直直的延伸，天上一架架飞机因即将降落而飞得很

抵，巨大的轰鸣声滑过头顶。铁路边是些平房区，环境有些乱，垃圾满地。不

久，从一旁并过来一条铁路，并入专用线。这是从刚才那个油库大院里延伸出

来的，也就是说，这条从铁路上岔出的线路进入油库大院，然后穿过大院最后

又并回铁路上。紧接着，旁边那条尽头线也并入专用线上，这时往前看，前面

不远处铁路似乎到头了，隐约看到了一个车挡，同时又岔出一股线进入一个大

院中。这个大院应该就是这条7公里长专用线的尽头所在地了，看起来有点不

寻常。我还想走近点仔细看看，这时就看到那个大院里有一个建的很漂亮的二

层小楼，红色的楼顶，大面积落地窗，开始没在意，后来忽然看到里面有什么

东西闪了一下，定睛一看，楼里面竟有个身穿绿军装头戴大盖帽的武警…我明

白了，这小楼原来是武警的哨岗，怪不得四周是大面积的落地窗呢，便于及时

发现敌情啊。那我要靠近岂不是要被和谐掉?为了不找麻烦，我没有再往前走，

旁边大的大院里有几个巨大的储油罐，就像沙河油库里的一样，上面写着"中国

航油"，航油?航空用油?看来这条专用线就是为运送给首都机场的飞机用油的啊，

我还以为有别的什么目的…北京很多机场都有运油专用线，像西郊机场、南苑

机场，而且长度都不短，通州机场和良乡机场估计也有。话说沙河机场却没有

铁路通到那里，按常理应该从沙河站或官高站修一条大概7公里长的运油专用

线才对(个人胡乱规划)，不过据说沙河机场的用油是通过地下管道运送的，管

道好像连到沙河火车站旁边的那个中石化油库上，用油的话一开输油管道的泵

门就行了。

即然铁路已经尽头了，那我就回去吧，原路返回到李天路道口，期间看到

一个5公里标。过道口往南走去张辛站方向，铁路两侧是一片荒野，惊讶的发

现钢轨的轨面竟然很光亮，但道口以北的铁路刚才看是锈成黄色的，道口以南

的铁路却快赶上西北环线了。这是怎么回事?这里的路基还是比较高的，两边长

着一些小树灌木，其中有很多野枣树，和鹰山上的差不多，但枣没鹰山的大，

尝了几个不是很好吃。不久一座公路桥跨过铁路，上面是机场南线高速，刚钻

过去便是一个铁道桥，桥下的河叫小中河。该桥的桥梁标显示，这座桥位于专

用线K3+307处，编号1，估计也是全线唯一的一座桥了。继续往前走，忽然发

现前面的铁路上有个熟悉的影子，那是火车的影子…好像前方有火车开过来，

但是为什么不开头灯呢，这大阴天的，我定睛看了一会，发现这火车好像是停

在铁路上面的。又往前走了走，确定确实有火车停在前方的铁路上，想不到在

这条专用线上也能幸运的遇到车，于是加快了脚步。我渐渐看清了这个家伙的

真面目，是一台DF7调机，车号6007，它熄着火静静的停在那，大车貌似在里

面。这台DF7为什么会停在这种前不着村后不着店的地方?在它的旁边是2公里

标，不远处还有一个无人看守的平交道口，再远一点是六环路高架桥(东六环的

英各庄桥，桥下就是这条首都机场专用线)。四周是一片荒凉景象，荒郊野外停

着一台DF7?别有一番风景。出了六环没多远又是一个很大的有人看守道口，这

条路叫顺通路，故名思意，是顺义到通州的路，省道级别，路上汽车的速度那

叫一个快，过道口都不带减速的，别人通过道口都小心火车，我通过这个道口

要小心飞驰的汽车…

之后铁路开始曲线，同时看到1公里标，说明张辛接近了。话说这条专用

线从张辛站引出后就笔直的向前延伸，全长7公里一点弯儿都没有，而且全部

为水泥轨枕。马上我看到了电网、京承线，一列由西瓜牵引的货车轰隆隆的过

去。首都机场专用线渐渐进入张辛车站，一个写有"前方有电一度停车"的牌子

立在那里。

京承线车也挺多，但没有护网，我坐在铁路边稍做休息。西瓜、8B、SS4G，

还有"新物种"HXN3不停的经过。这时旁边的道口警报突然响了，不是京承线上

的，而是从张辛站引出的一条通往旁边大院的厂线，一声火车鸣笛，我还在猜

是什么车的时候，一台绿色的，丑陋的GK牵引着平车款款而来。一时没反应过

来…这…这这不是V100.3吗！这种东德进口的液传动车，怎么在张辛也有啊。

V100.3在调车，拉着平车大列，平车上都是钢材，然后它又退回了大院。这时

一列红皮客车开来，水牌上是北京到鞍山的2549/50，但这车不应该走京承啊，

可能是车底外放吧。

看时间现在才12点半，3点半我打算坐怀柔北那趟6462到北京站结束今

天的运转，还有三个小时呢，在京承线边上看看车吧。怀段最近弄了一批"和谐

内"~HXN3，今天第一次见到，车也没传说的那么难看，至少比HXD3好看多了！

HXN3的笛声比较…比较低沉吧，感觉挺特别的。不时通过一组SS4G，西瓜这等

老车依旧活跃在铁路线上，DF8B时不时也牵引着货列呼啦啦的通过。北京到乌

兰浩特的2189来了，这车别看现在走京承，一会儿就要通过怀范联络线上京通

跑去了。

我琢磨着先去张辛站看看吧，不知道卖不卖票。往南走，张辛站的货场不

太，很简易，货物线上停着几节棚车，旁边的一辆卡车上，几个人正忙着装货。

来到张辛的站房前，发现这里好偏僻，旁边应该是个寂静的村子吧。站房挺大，

几栋二层小楼，但找了半天没找到任何售票处、候车室、出站口等与"客运"有

关的东西，我说这可如何是好，难道张辛也是乘降所性质的上车补票?一个身穿

铁路制服中年人从站房里走了出来，我过去问了一下，他说这里不卖票，就是

上车补票，又问我去哪，我答曰北京站，他看了看表说"呦，还有十分钟，你赶

紧去站台上等吧…"我一听不对啊，6462还有一个多小时呢，难道改了?我问是

6462吗，他恍然大悟的说不是不是，他说的是6418，承德那车，6462确实是3

点半。

我回到京承线旁，再看会儿车吧，这时看到刚才那位铁路职工说的承德开

往北京东的6418缓缓进站。标准的橘子+绿皮组合，车停稳后，没看到有上下

车的乘客，看来张辛站没什么客流，这在时刻表上能找到的小站改乘降所了。

运转车长在列尾挥了挥小旗，6418一声鸣笛后车便出发了。

今天一直阴天，并且中午开始天空变得黑压压的，一场大雨似乎即将来临。

我可没拿伞啊，倒是带了件骑车穿的雨衣，我那把伞不是在暴走东北环线的时

候坏了么，感觉打伞很不方便，不如披件"防水衣"痛快。天阴得很厉害，千万

别下雨，我马上就坐车走人了。3点多吧，我收拾收拾来到张辛站的站台上，

等待6462的到来。

忘记说了，刚才看车的时候那台DF7 6007过来了，现在停在张辛站里，站

台上有两个中年人，看起来也是等6462的。不久车站值班员手拿小旗出来了，

看到我们，他问都是坐车的吗…去2站台。橘子牵引25K进站了，6462是北京

到大连的特快T225套跑的，水牌的中间有行小字："北京6461/2怀柔北"。一

个中年人边往前走边说"去10号车，我每次坐这车都是这节车厢。"果然，整列

车只有10号车厢开门下来一个乘务员，于是我们三个人上了车。虽然套跑小票

只用一节YZ25K，但车里仍有很多空座，我去补票，乘务员正在打电话，并且

聊了很长时间才不紧不慢的挂掉电话，边按手机边问我补哪个区间，我答曰张

辛到北京站，他犹豫了一下，抬起头对我说："你…到北京站再补吧，"我说什

么?北京站再补?他马上又以一种"干坏事"的表情对我说："你出站的时候就跟人

家说是在总站上的车。"我还是没听明白，他继续解释，那意思是我出站的时候

和验票的人说我是从总站上的车就能出站了…其实我到现在都没明白那个乘务

员到底什么意思，为什么我要补票他却直接让我"逃票"呢，不过和我一起上车

的那两个中年人也没补票，算了爱补不补，我还省钱了呢。找地方坐下，外面

开始下雨，好险，刚上车天就下雨了。25K就是不一样，最近总坐绿皮小票，

突然一坐这25K还真勾起我一些回忆，有种去年坐K339离开北京时的感觉。看

着窗外闪过的风景，我想起那些辛酸的岁月…6462过通州西、双桥、西店线路

所、北京东、最后到达北京站。

真的有种坐火车回老家的感觉，但坐绿皮小票时就没有，可能长途车都是

25G、25K、25T车底，而绿皮车是22型的缘故，22和25的感觉还是很不一样

的，今天的6462恰巧是25K套跑。下车的时候，车上的乘务员已经开始忙碌了，

因为还有一个小时，这列车底将会迎来一批新的乘客，北京~大连T225次。我

留了个心眼，跟着刚才和我一起上车的那个中年人走，他也是在张辛上的车，

他也没补票，看他怎么办…出站口，一名工作人员不停的人们手中的车票，果

然要验票出站！只见那中年人两手插兜，大摇大摆的走了过去，没有拿出车票

验票的意思，工作人员立即喊住了他，他却没有停，只是胡乱的回头说了句什

么便走出去了，工作人员也没去追，因为后面还有很多人等着出站呢。原来

就…就这么"逃脱"的啊?到我了，我也"糊弄着强行出站"，工作人员是个小姑娘，

弄的跟饭店的服务员似的，她伸手向我要票，我边往外走边对她说"我是坐

6462那车的…"当时那么乱，也不知道她听清楚没有，她满脸疑惑+愤怒+无奈

的看着我走出了车站。雨竟然停了，有意思，我上火车的时候开始下雨，下了

火车雨就停了。北京站的广场上一片湿漉漉的，我穿过人群，来到北京站西公

交车站，坐电车103到动物园，再换482到地铁安和桥北，最后512到家结束

今天的运转。

[完]

总结：

时间：2010年10月10日天气：阴转小雨

暴走区间：首都机场专用线K7~K0(机场油库~京承线张辛站)

暴走里程：7公里

暴走用时：2小时

看车地点：京承线张辛站北咽喉

看车用时：3小时

1.这次的运转是暴走+看车+免费坐次小票。

2.别的没什么可说的了。

后记：

1.本文为2011年1月14日补记，可能因记忆力问题和实际有出入。

关于本文：

1.没什么文笔，纯粹记录的流水帐，见笑。

2.由于本人水平和时间有限，文中难免会出现错误(错别字、铁路知识方面

错误等)，为此欢迎大家对文中的错误给予批评、指正。

3.由于本人目前没有相机，所以本次运转没有相关图片(对摄影很有兴趣，

正在攒钱购置器材)。