台风对海南管制的影响及应对方案的研究

admin管理员组

文章数量:1530884

2023年12月23日发(作者：)

台风对海南管制的影响及应对方案的研究发布时间：2021-07-08T08:49:13.014Z 来源：《科技新时代》2021年4期 作者： 黄月娴[导读] 管制员必须要掌握台风天气下的管制指挥技巧，才能在遇到类似情况下合理指挥航空器避开台风的影响民航海南空管局 海南 海口 571100

摘要：海口美兰国际机场是海南省的对外门户，海口每年也深受台风的影响。民航是气象变化最敏感的领域之一，而恶劣气象条件-台风天气又以它破坏力强、影响范围广等特征对空中交通管制环境造成巨大影响，严重威胁飞行安全。造成航班延误并造成大量游客滞留机场，给海南建设国际旅游岛带来负面影响。本文以典型案例的形式分析了海南台风的气候特征，最后总结出海南管制应对台风天气的方案。

关键词：台风；海南美兰机场；管制；应对方案

引言 保证飞行安全为民航工作长期指导方针，飞行安全是航空事业的头等大事，台风产生地多是在海上，但是经常会登陆大陆，造成许多恶劣天气。如今的民航运输事业，无时无刻不在进行，航线遍及全世界，因此航班运行受台风的影响概率越来越大。台风在登陆大陆的时候能带来强降雨，强风切变等，管制员必须要掌握台风天气下的管制指挥技巧，才能在遇到类似情况下合理指挥航空器避开台风的影响

一 典型强台风下的美兰机场管制实例 1.1 “达维”台风 2005年21日生成于菲律宾吕宋岛东北部海面上的热带风暴“达维”，24日早晨5点左右“达维”的强风暴中心已经移到了海口市南海海面上，美兰机场风力自动观测仪观测到本场最大风力为25米每秒，台风“达维”登陆海口时候，给海口带来了强降雨，达到了53mm.并且温度也比其他时间下降了1度左右。受”达维“影响，2005年9月25日海口美兰机场取消了67个进出美兰机场的航班，滞留乘客达5000余人。由于航班取消增多，使得海口的上空变得更加繁忙，并且由于当时海口实施的是程序管制，管制员同时能处理的飞机相对较少，海南空管局临时增加管制员实施轮岗工作，启动相应的应急预案，和相邻管制范围了解备降场的天气情况和接收能力，和军方协调绕飞空域，和相邻管制部门协调缩小放行间隔，加快飞机起降速度并保证飞行安全。 1.2 目前海南空管单位应对台风方案 为应对日益严峻的天气挑战，海南空管局采取多种手段，积极行动，有力地保障海口台风期的飞行安全。一是组织“以老带新”对台风工作程序和应对“Ⅰ级自然灾害应急响应”的应急演练。二是重新梳理台风业务和服务规定，整理《台风自查表》和《台风保障措施汇总表》，辅助值班人员快速准确地进入保障状态，减少“错忘漏”事件的发生。三是针对台风的强度变化、移向和移速及影响范围进行专项天气会商和天气讲解。四是滚动更新附注各级警戒线提醒标志和移动趋势的台风路径图和台风重要气象情报以及各类警报。五是利用手机短信等更加快捷的方式发布台风消息和雷雨天气警报。在台风来临时候，如果台风是正面袭击，就不能有飞机起降，如果是边缘影响，那等台风过境之后，根据起降标准来判定飞机是否可以起飞，条件达到就可以立即起飞和降落。管制塔台室和近进室要咨询气象台以便了解台风的移动方向，发展的趋势，影响的范围，启动相应的应急预案，和相邻管制范围了解备降场的天气情况和接收能力，和军方协调绕飞空域，和相邻管制部门协调缩小放行间隔。 二 空中交通管制在台风天气下的应对方案的探究 2.1沟通与协调工作 管制员无论是在哪个岗位执勤，在上岗执勤之前要做好各项岗前准备工作，其中最重要的是对机场天气形势以及天气发展趋势要做足够的了解和分析，带班主任在岗前准备会议中已经要针对天气情况做专门的分析，并且需要结合当前飞行流量对未来指挥难度和可能遇到的问题要做好准备工作，带班主任同时需要分析各扇区管制压力情况，根据不同管制员的素质情况合理安排各管制员的管制席位。管制员在交接班的时候，交班管制员应该将台风情况尽可能的交接仔细，需要说明目前台风的影响情况，也要说明未来可能会有的影响，并对接班管制员做出一些可靠信息提醒。 在台风情况下的协调席，应该集中精力做好与相邻管制单位之间的协调移交工作，对于台风的运动轨迹要有合理的分析，提前做好移预案，尽可能让航空器避开台风的影响，及时将协调结果传达给管制席，保证沟通畅通，信息传达及时。

2.2特情处置检查单和加强应急演练培训 海南机场作为经常受到台风影响的沿海机场，管制单位的管理者应该针对台风天气的特征，结合管制指挥的一些要求制定相应的台风天气下的管制指挥检查单，当一旦机场遭遇台风影响的情况下，管制员根据特情处置清单可以更方便的一项一项完成指挥和协调任务，降低出现错忘漏的概率，以此可以更好的保障飞行安全，提高航空运行效率。 海南管制单位的培训机构应该要根据以往出现过的台风影响典型案例制定一些列的专项培训计划，在模拟机房应该经常组织台风天气下的管制指挥应急演练，对各类可能发生的极端情况进行模拟训练和应急演练，各个管制班组必须轮流参与和学习，只有把这项工作踏实执行以后，管制员在实际工作中一旦遇到紧急情况，才会处置起来游刃有余，更好的面对复杂的空中交通情况。 2.3航空器绕飞 台风天气影响到本场航空器运行的情况下，指挥航空器绕飞工作的重任需要管制员来实施完成，虽然目前航空器都有着比较先进的导航设备和气象设备，但是机载设备所观察到的距离有限，而且一般台风天气下，受影响的空域范围一般都比较广泛，管制员应该尽可能为航空器提供更优化的绕飞建议和提供空中航空器冲突情况。管制员不仅可以通过本场气象雷达获取到台风天气的变化情况，还可以从气象部门获取到天气的变化趋势以及影响时长，管制员应该根据不同航空器的运行需求提供相应的气象信息。保障航空器运行安全是管制员最重要的责任，当天气剧烈变化或者本场已经不适合起降的情况下，管制员应该果断指挥航空器备降或者返航，在指挥过程中，航空器之间应该尽可能配备垂直间隔， 以免由于绕飞而导致不安全事件的发生。在信息通报方面，管制员还应该从前机处获取更为精确的天气信息，结合自己对天气的判断，将最新气象信息提供给后续可能受影响的航空器。 三 总结 台风和其带来的恶劣天气如强降雨、大风等对机场的正常运行会造成巨大影响，影响海口美兰机场的热带气旋登陆时间基本集中在6月至10月，近五年来影响的数目最少为2个，最多为11个，呈逐年增长趋势，并且热带气旋强度也逐年增大，影响航班增多。而海口地处于我国最南端，是海南对外门户之一，热带气旋更加频繁影响海口不仅加大影响海南人民的日常生活和正常出行，也为海南建设国际旅游岛增加障碍。通过2005年台风“达维”登陆海口对海口美兰国际机场的影响，结合美兰机场和海南空管分局的应对措施，为全国其他受热带气旋影响的城市提供借鉴。由于发现登陆海南的热带气旋逐年增多，海口美兰机场和海南空管分局的工作人员要学习更多关于热带气旋的知识，和相邻管制范围了解备降场的天气情况和接收能力，和军方协调绕飞空域，和相邻管制部门协调缩小放行间隔，共同对抗逐年增强的热带气旋。 参考文献

[1]张敏锋，冯霞我国雷暴天气的气候特征[J]热带气象学报，热带气象学报，1998，14（2）：156-162 [2]李照荣，康凤琴，马胜萍西北地区雷暴气候特征分析[J]，灾害学，2005,20（2）：83-88 [3]徐桂玉，杨修群我国南方雷暴的气候特征研究[J]气象，2001,21（3）：299-307

本文标签： 台风管制影响天气管制员