智能网联汽车创新发展背景与环境

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2024年3月27日发(作者：)

智能网联汽车创新发展背景与环境

（一）全球智能网联汽车产业发展形势

智能网联汽车是具备复杂的环境感知、智能决策、协同

控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，

并最终可替代人来操作的新一代汽车。目前，包括美、欧、

日等在内的汽车发达国家和地区都将智能网联汽车作为汽

车产业发展的重要方向，纷纷加快产业布局、制定发展规划，

通过产业政策、技术研发、标准法规、示范运行等综合措施，

加快推动产业化进程。

全球多个国家和地区通过制定国家战略推动智能网联

汽车发展。美国智能交通系统项目明确汽车网联化和智能化

两大核心战略，《自动驾驶政策指南》和《自动驾驶3.0：准

备迎接未来交通》对自动驾驶技术与交通安全融合提出要

求。欧盟重视ITS整体化部署并高度关注智能化和网联化驾

驶领域的推进及合作，相继发布《ITS发展行动计划》《Horizon

2020》《GEAR 2030 战略》涵盖交通、IT、物流、通信、保

险等多个方面。日本政府将自动驾驶和车辆通信作为重要方

向，通过《先进安全汽车》《ITS技术发展路线图》《SIP自动

驾驶系统研究开发计划》等项目，推进基础技术以及协同式

系统相关领域的开发与实用化。

汽车、零部件、互联网等企业巨头加快智能网联汽车布

局。奔驰、宝马、沃尔沃、特斯拉、丰田等国外主要汽车企

业已普遍实现L2级智能网联汽车量产，并将2020年作为

L3甚至L4级车型大规模量产的重要时间节点。各国在整个

产业链上的合作日益加强，相互持股与并购的情况日益普

遍，跨行业深度融合发展成为趋势。戴姆勒、大众、沃尔沃、

丰田、博世、采埃孚等整车和零部件厂商与英伟达开展计算

平台合作；英特尔收购自动驾驶技术公司Mobileye, 先后与

宝马、大陆、德尔福开展合作；通用、丰田等车企分别投资

Uber、Lyft等网约车平台。

智能网联汽车测试示范与应用服务加速产业发展。美国

已有几十个州颁布自动驾驶汽车相关法规，并率先在加州、

亚利桑那州和内华达州开展车上无驾驶员的测试。德国、瑞

典颁布法规允许自动驾驶车辆公共道路测试。日本政府允许

在高速公路、一般公路上进行大规模测试以及在驾驶位无人

的状态下进行上路测试。随着自动驾驶测试不断突破，其应

用场景日益拓宽，应用服务呈现多样化。Waymo在亚利桑那

州凤凰城推出的无人驾驶出租车试用服务；日本出租车巨头

“日之丸交通”及初创企业ZMP将在东京都中心区开展世

界首例自动驾驶出租车载客行驶测试。

（二）我国智能网联汽车产业发展趋势

智能网联汽车成为我国汽车强国建设的重要突破口。我

国高度重视智能网联汽车的发展，将智能网联汽车列为我国

汽车产业未来发展的重要战略方向。2017年，我国发布《汽

车产业中长期发展规划》《车联网产业标准体系建设指南（征

求意见稿）》从产业规划、技术标准等方面推动智能网联汽

车产业发展。2018年，发展和改革委的发布《智能汽车创新

发展战略》将智能汽车发展提升至国家战略层面。随着制造

强国战略实施、“互联网+”行动、深化制造业与互联网融合

发展等国家战略部署，产业转型升级步伐加快，智能网联汽

车成为产业跨界融合的重要载体和典型应用。

智能网联汽车技术发展持续加速。我国汽车企业、互联

网企业、初创企业等全面展开智能网联汽车技术的研发和布

局，长安、吉利等均已推出L2级量产车型，上汽、广汽等

车企正在开展L3、L4级车型的研发和测试。支撑我国汽车

智能化发展的信息通信技术产业实力不断增强，移动互联

网、大数据、云计算、通信设备等领域形成华为海思、紫光

展锐等一批国际领军企业。我国自主提出LTE-V车联网专用

通信系统已经成为国际车联网通信标准的重要组成部分，在

5G通信方面具备先进技术优势与产业规模，为智能网联汽

车快速发展提供了重要支撑。

智能网联汽车测试及应用示范区的建设取得积极进展。

各示范区充分发挥自身地域优势、气候差异，研究测试评价

方法及示范应用项目，以实现差异化定位和发展。工信部分

别与浙江、北京—河北、重庆、吉林、湖北、广州、上海等

省（市）人民政府共建的5+2基于宽带移动互联网的智能汽

车与智慧交通应用示范区；工信部、公安部与江苏省共建的

国家智能交通综合测试基地；国家自然科学基金委在江苏常

熟建设的“中国智能车未来挑战赛”测试场；以及长沙、厦

门、深圳等地自建示范区。各示范区持续聚焦智能网联汽车

及智慧交通中关键技术的试验验证，探索新型经济业态和服

务模式，为促进我国智能网联汽车产业的发展提供了重要支

撑。

（三）广东省智能网联汽车产业发展现状

智能网联汽车整车实现集聚发展。广东省汇集了东风日

产、广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、比亚迪、一汽大众、

长安标致等知名整车企业，2017年引进小鹏智能新能源汽车

整车项目，已经建设成为立足华南、辐射全国的汽车产业重

要城市群。并且在智能化、网联化的发展趋势下，广汽集团、

比亚迪等整车企业加快与电子信息、信息通信、互联网等企

业开展战略合作，、景驰科技、小马智行等自动

驾驶企业也相继在广东省落地，为智能网联汽车整车发展营

造了有利的环境。

智能网联汽车零部件产业体系逐步完备。广东省汽车零

部件企业覆盖绝大部分产品领域，除传统车身系统、底盘系

统、电气系统、发动机系统等零部件企业，在感知系统涌现

出镭神智能、速腾聚创等传感器初创企业；在自动驾驶解决

方案领域有德赛西威、佑驾科技等供应商；在车联网方面有

腾讯、华为等IT巨头，整个零部件产业体系逐渐完备，规模

以上汽车零部件企业数量接近500家。广州市、惠州市等多

个汽车零部件产业园的建设，将进一步促进智能网联汽车零

部件企业的集聚发展。

智能网联汽车测试示范持续发力探索。工业和信息化部、广

东省人民政府以“部省共建”的模式，加快推动广州宽带移

动互联网汽车和智慧交通示范区建设。深圳市作为第五个开

放道路测试的城市，2018年3月发布《关于规范智能驾驶车

辆道路测试有关工作的指导意见（征求意见稿）》，并计划建

设深圳首个具有无人驾驶测试资质的测试场。肇庆市开放约

60公里的城市道路形成自动驾驶城市路测示范区。

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