韩国汽车发展启示录

摩椅、配备免费上网的咖啡ｒｆ，还有专供　

历程？　

女士化妆更衣的休息室…．－就像一个休　

经过３年的努力，１９７６年，国产化率　

达９０％的韩国第一辆本土车型Ｐ　Ｏ　Ｎ　Ｙ开　

始批量生产。这款经济型轿车当年就销　

闲娱乐中心。而前来修车的顾客在享受　

免费休闲娱乐同时，还可以随时监控车　

辆维修保养的进度一一在大厅的墙上，　

从组装汽车零部件到掌握独立技术　

１９４４年，起亚汽车的前身“京城精　

售了１．７万辆，占据韩国国内轿车市场的　

工”成立，十年后的１９５４年，双龙汽车的　

４３．６％。同年，ＰＯＮＹ又成为首批出口海　

悬挂着巨大的显示屏，汽车在进行何种　

前身“东亚汽车”成立，他们与１９６７年先　

外市场的韩国轿车。　

保养，修理工作进行到什么程度，一目了　

后成立的现代汽车公司和大宇汽车公　

然。　

１９８６年，ＰＯＮＹ汽车以４９９５美元一　

司，形成了韩国汽车工业的支柱。但当时　

辆的超低价格敲开了美国市场的大门。　

优质的售后服务被韩国汽车厂商　

所谓的汽车工业，只是修理、改装朝鲜　

在众多的质疑声中，韩国汽车凭借低廉　

普遍认为是应对进口车的最有效力的武　

战争时期淘汰的破旧汽车及用进口零部　的价格获得了美国消费者的热烈反响。　

器。与此同时，韩国政府对国产车实行　

件组装汽车而已。　

同年，ＰＯＮＹ　Ｅｘｃｅｌ被评选为“美国十　

提供紧缺原材料、长期贴息贷款和出口　

１９６８年２月，现代与美国福特签署合　

大商品”，并在进军美国市场的第一年就　

补贴等支持。这些措施在保护国内市场　

作协议，把福特生产的零件运到韩国组　

创纪录达到了１６．８万辆的销售成绩。从　

的同时，大大提高了韩国汽车在国际市　

装，其中福特负责零件的７０％，现代负责　

１９７６年第一辆ＰＯＮＹ汽车出口到南美洲　

场上的竞争力，为之后的汽车出口打下　

３０％，现代实际上变成了福特的零件组　

的厄瓜多尔，韩国的汽车先后走向了中　

了基础。　

装　为了摆脱“零件组装厂”的命运，　

东、北美、非洲、欧洲和俄罗斯。￣Ｕ１９８８　

统计显示，１９６２年韩国汽车产量还　

实现汽车国产化的目标，１９７０年，韩国　

年，韩国汽车的出口总量已经超过了５７　

不￣Ｕ２０００辆，到上世纪７Ｏ年代之前也没　

政府制定了“汽车工业基本育成计划”，　

有汽车出口。但到了１９９４年，韩国汽车产　

这个计划规定：汽车生产中采用本国零　

万辆。　

量已经达到２３１．２万辆，位居世界第６，　

其中出Ｈ７３．８万辆，占产量的３１．９％；而　

件的比例必须从３０％提高到６０％。　

困境与突破　

以ＰＯＮＹ为代表的韩国自主研发品　随后，现代就股权占比的问题与福　

￣Ｕ２０１１年，韩国的汽车产量达到了４６５．８　

特展开了谈判，但最终谈判破裂，１９７３年　

牌成功打入北美市场，让韩国的汽车生　

万辆，其中出口３１５．２万辆，占总产量的　双方宣告分手。为了获取整车制造技术，　

６７．６％。同时，每辆车出口的平均价格也　

现代又先后寻求与美国通用、德国大众、　

从２０１０年的１２１１９美元提高到１３５９０美　

意大利阿尔法罗密欧合作，不过最终都　

元。出口金额达６８４ｆＬ美元，占韩国全国　

被拒绝。　

出口总额的１２．２％。韩国不仅连续７年成　

为世界第五大汽车生产大国，而且成为　

到，必须提高自身的技术创新能力。１９７３　

产企业自信心大增。然而好景不长，韩国　

汽车很快在美国市场陷入了困境。　

在韩国人看来，从１９９１年开始，韩国　

汽车产业进入最动荡的历史时期。这主　

四处碰壁的韩国人这时候才意识　

要缘于汽车技术的不稳定。　

低价诱惑下，美国消费者当时购买　

继美国、日本、德国之后的第四大汽车出　年，现代决定设计属于自己的汽车。但对　

了大量现代汽车，但低价车的问题很快　

口国。　

于一个连零部件的设计都很困难的公司　

暴露出来：质量问题不时出现，需要随　

韩国汽车工业发展的历史其实并不　

来说，要设计整车，其难度可想而知。最　

时更换零部件。而且，还开始出现了不适　

长，但发展的速度确实非常惊人。从上　

终，现代与一家意大利设计公司合作，　

世纪７０年代第一辆轿车出口，￣０２０１１年　

雇佣了６名欧洲高级工程师，采用日本三　

４０年的时间。这中间经历了怎样的发展　的第一辆汽车一—ＰＯＮＹｏ　

应美国汽车文化方面的一些问题。　

随后的几年时间里，现代汽车在美　

障车”的代名词，销量也因此一路走低，　

的出口超过３００万辆，韩国人只用了不到　

菱最先进的发动机，开始设计开发他们　

国消费者们的印象中变成了“廉价车、故　

ａｏ１２．９￣・々目矮童万璧行・７５　

ｎｄ　ｕｓｔｒｙ　Ａｎａｌｙｓｉｓ　Ｉ产经分析　

并成为美国人的笑柄。美国著名电视节　

回过去直线下降的质量信任危机，１９９９　

秀节目中开玩笑说：“世界上最倒霉的１０　

无前例的承诺一一“１０年１０万英里保修　

的嘲笑现代汽车的谈论还有很多。　

一

年内失业，可以无须支付任何费用将　

目主持人戴维・莱特曼甚至在他的脱口　

年，现代向全世界消费者做出了一个史　

车退回”。　

韩国人的胆识与智慧再次征服了市　

件事，其中第８件，就是坐现代车。”类似　

制度”。这意味着，现代汽车如果在１Ｏ年　

场。金融危机爆发几个月后的２００９年１　

１０万英里内出现故障，将对发动机和变　

月，通用汽车销量下降４９％，丰田汽车下　

因为质量问题，韩国汽车在美国的　速箱进行免费更换。也正是这个承诺，　

销售量开始减少。雪上加霜的是，在上　打破了美国人对韩国汽车“质次价廉”　

降了３２％，但现代汽车在美国的销售业　

绩却不降反升，实现了１４．３％的增长。而　

世纪９０年代那场席卷亚洲的金融风暴　的印象。２００４年４月，在美国最具权威性　在欧洲，尽管汽车市场需求连续４年萎　

中，韩国汽车业遭遇了前所未有的严冬。　的汽车评价机构一～Ｊ．Ｄ　ＰＯＷＥＲ实　

缩，但２０１１年，韩国汽车对欧盟的出口依　

１９９７年，韩国最老牌的汽车公司起亚汽　

施的品质调查中，现代汽车的Ｅ　Ｆ索纳塔　

然取得４４％的增长率。在中国市场，依靠　

车破产；同年，双龙汽车公司因资不抵债　在中型车中被评为全美第一名，这是现　

ＳＵＶ车型的热销，韩国汽车对华出口同　

披大宇集团收购；１９９９年，大宇汽车公司　代汽车在这一评选中首次取代ｉＥ１本的丰　

比增长了３４．５％。　

的母公司大宇集团破产；２０００年，大宇　田汽车。美国华盛顿时报的记者评价：　

汽车破产；现代汽车也不得不裁员２５％　

“现代汽车似乎已经懂得了如何制造汽　

汽车发展“三段论”　

反观中国汽车的发展史，可以发现，　才逃脱了破产的命运。但在１９９８年，并　

车。”　

未渡过难关的现代却合并了竞争对手起　

有ｌＯ４Ｌ美元，负债却高达６６４Ｌ美元。　

到了９０年代后期，韩国车已濒临退　

出美国市场的险境。　

显然，在廉价的基础上拥有高品质　

与韩国不同的是，中国奉行的是“以市场　

亚，而事实上，当时现代汽车的市值只　并且设计又独特，这也是韩国汽车在世界　换技术”的策略。　

汽车产业中成功的一个重要原因之一。　

但在现代汽车研究院研究员李俊吴　

在从廉价车迈进了高品质汽车的行　

看来，“这样的利害关系从一开始就产生　

列的同时，现代也打开了市场局面。２００４　

了分歧”。他认为，双方的利害关系不一　

不过，在重重困境之中，韩国人不久　

年７月，现代汽车出口累计突破１０００万　

样，对于海外公司来说，争取的是尽可　

就把准了问题的脉搏：质量问题是企业　

辆。从１９７６年第一辆汽车出口，￣Ｊ１９９８年　

能提供少的核心技术换来更大的市场；　

最大的问题。他们认识到，制造廉价的　

累计出口５００万辆，现代用了２２年时间。　对于中国来说，则是无论如何都要尽可　

汽车是制造汽车的一个必要条件，而品　

而从５００万辆ＮｌＯＯＯ万辆，现代汽车只用　

能地多得到一些核心技术。　

质保障是制造汽车的一个充分条件。　

矛头首先对准了汽车配件的供应商。经　

了５年的时间。以现代一起亚汽车为代表　中国以市场是否换回了真正的核心　

技术？业界对此看法不一，但总体并不　

为了整治汽车质量顽症，韩国人把　的韩国车开始了迅猛的海外扩张。　

２００８年全球金融危机爆发后，大多　乐观，虽然中国汽车自主品牌也有了长　

过对配件供应链条的整顿，现代汽车的　数汽车企业在美国市场的销售都出现了　

足进步ｏ　

质量很快就取得明显的提升。随后，改　急剧下滑，减产和降价成为很多汽车企　

２０１０年，以“吉利”为代表的众多中　

革又深入到了技术研发领域。现代当时　业应对金融危机的首选，但韩国人却做　国汽车企业，在全球掀起了一股“跨国　

的负责人提出，“把赚到的钱拿出１／３做　出了不同的选择。韩国汽车厂商判断，　

研究，扩大研发能力。”而对于汽车品质　

消费者并不是真正想要折扣，而是因为　

稳定，以致没有足够的消费能力。　

并购”的浪潮。　

李俊吴表示，韩国的汽车同行也高　

的追求，把现代汽车带到了一个新的起　经济形势的不确定，担心自己工作的不　

度关注中国汽车企业的动态，而他更关　

点。　

心的，这些并购能否给中国车企带来真　

经过长达１ｏｆｆ－的质量改进工程，　这种情况下，韩国现代推出了一个　正的实惠。他认为，对于现在的中国企　

１９９８年，现代汽车以“Ｅ　Ｆ索纳塔”作为　

名为“失业退款式”的服务，承诺“消费　

业来说，即便拿到技术也并不是全部，　

主打车型，再次进军美国市场。为了挽　

者购买了一台新的现代汽车，如果此后　更重要的不管怎样都要努力把那些技术　

７６　・中Ｉ目赝堂万里行・２０１２年９月