“一带一路”背景下航空物流业的机遇与挑战——“第二届中国国际航空物

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2024年4月28日发(作者：)

“一带一路”背景下航空物流业的机遇与挑战——“第二届

中国国际航空物流发展大会2016”综述

金真;张志宏;丁三朵

【摘 要】为了交流“一带一路”框架下国际航空物流的发展经验,研讨发展中遇到

的困难和问题,促进区域合作,共建国际对话,“第二届中国国际航空物流发展大会

2016”于日前召开近两百名代表参加了大会,共同探讨“一带一路”背景下世界航

空货运行业的发展趋势,并就国际民航运输合作、中国航空物流的发展机遇与挑战、

中国航空物流发展模式创新、国际航空物流技术创新等主题在会议上表述观

点:“一带一路”沿线国家民航运输业的协同合作需要进一步加强;中国要想成为世

界领先的航空物流中心,须与产业转移、进口消费电商崛起、物流枢纽向产业链上

游转移、航空运输向中转模式发展等同步;中国航空物流企业需要更好地实施全球

时空布局,不断创新发展模式,提升自己国际竞争力.本次大会让“一带一路”沿线国

家机场、航空公司的发展和“一带一路”国家战略对接起来,并对郑州航空港经济

综合实验区航空物流业的发展具有重要的推动作用.

【期刊名称】《郑州航空工业管理学院学报》

【年(卷),期】2016(034)003

【总页数】4页(P1-4)

【关键词】一带一路;航空物流;综述

【作 者】金真;张志宏;丁三朵

【作者单位】郑州航空工业管理学院,河南郑州450046;航空经济发展河南省协同

创新中心,河南郑州450046;郑州航空工业管理学院,河南郑州450046;航空经济发

展河南省协同创新中心,河南郑州450046;郑州航空工业管理学院,河南郑州

450046;航空经济发展河南省协同创新中心,河南郑州450046

【正文语种】中 文

【中图分类】F560

为了交流“一带一路”框架下国际航空物流的发展经验，研讨发展中遇到的困难和

问题，促进区域合作，共建国际对话，2016年3月30日至31日，航空经济发

展河南省协同创新中心与聚商会展在郑州联合举办“第二届中国国际航空物流发展

大会2016”，来自世界各地的近两百名代表参加了会议。德国莱比锡哈雷机场、

比利时布鲁塞尔机场、郑州航空港经济综合实验区、河南省机场集团、中国南方航

空股份有限公司、中华航空、国泰航空、联邦快递、卢森堡国际货运航空公司、上

海东方航空物流公司等18家单位的代表在会上进行了交流。现将会议内容综述如

下：

随着中国跨境电子商务交易量的连年增长，航空运输承担了国际及地区快递业务

90%的业务量，国际航空快递业务有着巨大的发展空间。中国“一带一路”国家

战略的实施，将惠及沿线65个国家和地区，“一带一路”沿线国家机场、航空公

司均表现出了友好合作的态度，希望通过国际民航的协同合作构建自己的全球物流

网络，沿线各国互联互通伙伴关系正在建立和加强。

德国莱比锡哈雷机场首席商务官Markus Kopp在谈到与郑州新郑国际机场的合作

时说：机场合作是中欧贸易往来的核心要素，德国莱比锡哈雷机场是欧洲最大最先

进的快递物流枢纽，莱比锡哈雷机场愿意和郑州新郑国际机场进行战略合作，共同

探索在不同的文化、政治、经济、监管体制下的国际航空物流合作，发展以B2B、

B2C模式为主的跨境电商。中国的机场建设非常值得学习，我们愿意与中国合作，

并且我们始终持信任、友好、随时为机会做准备的态度。Markus Kopp强调。

比利时布鲁塞尔机场货运市场部经理Johan Leunen也谈到，布鲁塞尔机场是欧

洲顶级的物流中心，民航业的发展得到了政府的大力支持，机场拥有一流的设施和

先进的技术。“我们对中国市场非常感兴趣，在未来我们也非常愿意与中国开展合

作，特别是冷链物流合作。”Johan Leunen表示。

卢森堡国际货运航空公司副总裁Wieger Ketellaper在探讨2017年共同的发展机

遇中谈到，从数量上讲，1%的货运是由空运来完成的，但是空运承担了货运总量

价值的35%，航空货运未来发展一片光明。“河南航投成了我们的大股东，未来

卢森堡货运航空会继续朝着以下六个方面努力：一是强化双枢纽战略；二是促进郑

州新郑国际机场成为中国领先的货运枢纽；三是为我们的客户提供可靠的运力，支

持地方经济发展；四是最大化地利用卢森堡货运航空现有的资源，使之成为最精益

的组织；五是为我们的股东创造良好的投资回报率；六是努力为我们所有的利益相

关者提供个人发展机会。”Wieger Ketellaper强调。

航空运输不仅仅是一种交通运输方式，而且是成为区域经济融入全球经济的快速通

道。“一带一路”战略为中国航空物流发展提供了广阔的舞台，各大航空公司结合

基地公司所在城市建设目标，依托现实基础和比较优势，制定了各自服务“一带一

路”的战略及其时空布局。“一带一路”上的不同城市也根据自己的交通定位，因

地制宜地采取了不同的发展策略。

罗兰贝格公司合伙人杨珊娜女士在探讨成为领先临空物流中心的意义时谈到了中国

机场行业的发展。在航空客运方面，中国机场全球地位提升，国内二线航空枢纽崛

起，低成本航空布局，主要机场、机场服务运营全面智慧化；在航空货运方面，产

业转移改变货运格局，进口消费电商崛起成新机遇，物流枢纽向产业链上游转移，

航空运输向中转模式发展；在非航业务方面，传统非航业务尚处起步阶段，非航模

式创新成为机场亮点。杨珊娜女士强调：“中国要想成为领先的临空物流中心，必

须抓住航空货运的未来发展机遇。”

中国南方航空股份有限公司货运部书记周达先生在分享南航航空货运产品体系建设

时谈到：2010～2014年，中国同“一带一路”沿线国家进出口总额呈现快速增长

态势，国际转运产品、跨境电商产品、冷链产品、国内快件产品成为航空货运产品

的亮点。南航货运为适应市场发展，在产品和服务上做出四项改进：一是强化枢纽

能力，通过国内城市串飞，更好地构建南航货机网络，让包括郑州在内的优质商品

通过南航的枢纽辐射欧美和“一带一路”沿线国家。二是南航跨境业务将继续专注

于跨境物流和南航跨境购两大业务，并对此进行进一步的拓展和提升。在优化通关

流程的基础上，还将根据各口岸政策落地情况适时在南航有运力优势的其他国内航

运点寻求合作伙伴。三是推出温控产品，服务包括郑州在内的生鲜、药品运输。四

是改善操作流程，提升快件运输速度。

中国东方航空物流公司副总经理王建民先生在探讨传统航空物流企业转型发展之路

时谈道，“一带一路”政策、中国(上海)自由贸易试验区和上海“四个中心”建设，

给东航物流产业带来前所未有的机遇。东航物流通过入驻自贸区、成立上海跨境电

子商务行业协会等方式，朝着高端物流服务集成商(3PL+4PL)、快速供应链平台提

供商(东航产地直达)的方向转型。“航空货运企业转型发展需要各方面的努力和支

持，包括政府、局方、航协和航企自身，都要更加重视对航空物流资源的投入和政

策支持。”王建民先生强调。

郑州航空港经济综合实验区也在积极融入国家“一带一路”战略。郑州航空港经济

综合实验区商务和物流业发展局副局长靳伟峰先生谈到，郑州航空港经济综合实验

区是目前中国唯一一个上升为国家战略的以航空经济为引领的特别规划区。按照

“建设大枢纽、发展大物流、培育大产业、塑造大都市”这一发展主线，重点发展

航空物流、高端制造和现代服务三大产业，并逐步将郑州航空港实验区打造成为国

际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、

现代航空都市、中原经济区核心增长极。“建设郑州航空港经济综合实验区，不仅

是郑州的机遇、河南的机遇，也是大家的机遇。”靳伟峰先生强调。

河南省机场集团货运公司副总经理杜宇先生在谈到郑州机场国际货运枢纽打造时说，

机场发展得到国家政策的大力支持。郑州航空港经济综合实验区将机场定位为“国

际航空货运枢纽，国内大型航空枢纽”。郑州机场准确把握国际货运形势，在

2016年采取四大举措为打造国际航空货运枢纽保驾护航：一是完善航线网络密度，

推进航空货运枢纽建设；二是紧抓航空物流发展机遇，加大郑州货源集疏；三是大

力宣传强化郑州机场航空口岸功能；四是推进郑州机场航空物流设施建设。

三、“一带一路”背景下中国航空物流发展面临的挑战 “一带一路”战略的实

施为打造国际物流中心迎来新的发展机遇的同时，还面临着来自国内外、软硬件等

方面的挑战。面对挑战，专家、学者、企业代表就如何突破困境提出了富有建设性

的意见。

FedEx亚太区副总裁Alan Turley在分享FedEx打造国际航空物流大枢纽经验的

基础上，提出了成熟的国际航空物流大枢纽应具备五个要素：在正确的地方待命；

一流的机场；合理的收费；有政府的支持；拥有强大的商业伙伴生态圈。

杨珊娜女士在探讨领先临空物流中心的核心发展要素时也提出了领先的国际航空物

流枢纽评价指标体系的概念，包括体量、结构和功能三大方面。就体量而言，国际

前五名的航空物流中心2014年预估货量均达到200万吨以上。结构性指标包括

国际国内比例、空地空空比例、货种分布比例等。功能性指标包括机场功能体系、

综合区功能体系和协同功能体系等。纵观全球航空物流枢纽的发展历程，其发展建

设可以总结为“空地集散”和“空空中转”两种模式。两种模式下的航空物流产业

有着不同的参与主体，这些主体按对空地集散和空空中转两种类型，航空物流枢纽

的构建可以分为基础层、核心层、支撑层和延伸层四大类。“要想成为领先的国际

航空物流枢纽必须建立多个针对重点行业的综合性开放平台，服务于不同行业的多

元物流需求。”杨珊娜女士强调。

航空经济发展河南省协同创新中心金真教授，探讨了在“一带一路”战略指导下，

对于还处在城市化、工业化中期的河南来说，如何构建国际物流链问题。她在主题

演讲中提到，河南构建国际物流链面临多方面挑战。一方面，外航在中国纷纷建立

转运中心和货运网络；国外航空物流巨头深度占据中国大部分国际航空货运市场；

国外航空物流巨头正加快对中国市场渗透。另一方面，以周边城市为例，货运量、

客运量竞争激烈，与整合资源能力和国家战略发展要求不适应。面对挑战，金真教

授提出“在加大物流基础设施规模、扩大物流企业的数量、放大物流承载能力的同

时，完成要素成长和功能提升，实现‘量’的扩张和‘质’的改变同步”的建议。

另外，郑州国际航空物流中心的打造存在本地需求、中转效率及软环境等方面的制

约因素。郑州新郑国际机场要想成为GTP，还需要综合的交通枢纽、尖端的技术、

打造世界级的制造业发展中心以及地区性乃至洲际的贸易(特别是批发)中心、快捷

通关环境和强大保税功能。同时进一步发展本土企业、吸引外来企业，提高国际航

空物流的连接性、扩大物流量。最后，打造四港一体、快速中转的国际物流中心，

并结合区域特点，完善特色物流功能服务。“大物流供给侧改革问题及人工智能、

大数据也会影响航空物流业，这些都是我们未来需要深耕的重点。”金真教授强调。

“一带一路”战略架构下，中国航空物流业为更好地实施全球时空布局，正在不断

地创新物流发展模式，提升自己的国际竞争力。

金真教授在谈到郑州航空港实验区物流体系创新实践时强调，郑州已从战略思维创

新、大枢纽建设创新、集成物流创新、物流模式创新、商贸物流一体化、政策与体

制创新多方面对物流体系进行创新实践。

富士康科技集团准时达国际供应链管理有限公司高级总监刘文祥先生在分享准时达

跨境全业务的发展时说：准时达未来会利用大数据预测、全球采购经验、海外仓资

源、15年的进出口报关经验、好的合作伙伴等优势，打造闭环式“中国商贸通”。

同时也谈到富士康会为郑州提供更多的发展合作机会,真正达到“跨境全球，汇聚

郑州”。“未来我们会继续在这三个方面深耕：一是与世航之窗合作，打造更优化

的O2O。二是依托郑州国际机场的空运资源及政府支持，集商贸、物流、仓储发

展冷链物流。三是打造航空产业生态圈。”刘文祥先生表示。

上海东航快递有限公司副总裁高佳巍先生在分享东航参与生鲜品的贸易方式时谈道：

公司通过开通东航产地直达网站、与电商平台合作、建立快速供应链新品牌等措施，

将自身定位为一家综合服务供应商。面向未来东航会继续朝着生鲜食品的海陆空多

式联运和新的贸易模式的方向发展。

航空物流业的发展离不开资源禀赋及产业所处技术环境等基础元素的支撑，要提高

航空物流业国际竞争力,既要当“一带一路”战略的先锋官，积极与沿线国家物流

企业竞合，还要提高科技创新能力,加强技术转化，为航空物流发展保驾护航。

同方威视技术股份有限公司市场部经理曾宪超先生在探讨航空物流安检解决方案时

提出：“不断增长的安检需求以及基础技术的进步催生了安检系统将会朝着三个方

向发展，即安检设备集成、安检系统整合、大安保系统信息共享。一体化的安检解

决方案将会提供更高效、优质、快捷、安全的服务。”

Johan Leunen在分享数据云建设时谈到，数据云是一个开放的平台，每一个参与

者都有自己的系统，并且可以轻松地连接到云盘，它采用APP形式，信息可以随

时随地查阅。“对于物流业来讲，可以利用大数据来预测未来，优化物流体系，开

发各种APP。”Johan Leunen强调。

中华航空货运资讯企划部总经理Daniel WU在分享电子运单推广及货运e化经验

时谈到，目前华航正在努力打造货运物流资讯化，即整合货运作业与管理资讯于单

一平台，提供行动化作业——巡场系统、行动化服务——货运APP，引进货物及

时追踪装置、温控服务等。其中e-AWB电子货单是推广的核心部分。“电子货单

的主要目标效益是节能减排、流程简化。”Daniel WU强调。

此次国际会议，对推动郑州航空港经济综合实验区航空物流业的发展具有重要的意

义。此次会议的召开一方面让大家看到郑州航空港经济综合实验区航空物流业的优

势和中转作用，从而进一步助推郑州尽快实现国际航空物流中心的发展目标；另一

方面，也可以集纳和整合更多的资源，共同发展“一带一路”沿线的国际航空物流

业。同时，航空物流相关企业通过本次大会得以宣传、展示，大家普遍认为此次大

会是一次全面、系统研讨“一带一路”背景下航空物流发展的大会，它对郑州航空

港实验区和“一带一路”框架下航空物流发展有积极的推动作用。

本文标签： 物流航空发展郑州机场