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2024年6月15日发(作者:)

燃油车退市在即,“六棱柱电池”登场,比亚迪要吞下整个市

场?

在过去的两年里,新能源汽车完成了以往燃油车多年的发展,即

便是取消了新能源汽车的购置补贴,车型市场也没有受到冲击,各大

汽车品牌持续输出优秀的新能源车型,进一步丰富我们的购车选择,

细分新能源汽车崛起的因素,政策驱动的力度在不断衰减,当新能源

汽车完全由市场驱动发展时,势必会进一步提高竞争力, 加速新旧车

型的转换,传统燃油车退市的日子不会遥远。

值得一提的是,自主汽车品牌在新能源汽车领域实现了“弯道超

车”,不管是号召力还是在品牌受众群体上,都完美压制合资车和进

口车,在新能源汽车快速发展的时代,谁能最早解决固有短板,谁就

有可能完全吞下整个汽车市场!不要觉得这种说法过于自大,了解新

能源汽车市场的人都知道,不管造车新势力如何造势营销,也注定是

小众人群的选择,毕竟掌握的核心技术少之又少,反观比亚迪汽车,

凭借着刀片电池和超级混动技术,一跃成为新能源汽车领域的佼佼者,

即便是特斯拉、丰田等资深车企,也只能望其项背!

早在停产停售燃油车之前,比亚迪汽车便掌握了一系列新能源汽

车的核心技术,尤其是其自主研发的刀片式电池,已然成为当下最出

色的电池技术,作为新能源汽车的三大件之一,电池技术会迎来一次

次革新、进化,作为诺基亚时代的优秀电池供应商,比亚迪在动力电

池方面造诣匪浅,已经成为引领汽车市场发展的风向标,燃油车退市

在即,“棱柱电池”登场,比亚迪要吞下整个市场?

刀片电池走红之后,比亚迪汽车的市场表现引起了其他厂商的模

仿,埃安推出了弹匣电池、宁德时代推出了麒麟电池,一些造车新势

力还在研究半固态和固态电池,这些技术都有望解决目前的短板,比

亚迪汽车也不满足现状,在刀片式电池无法跟上时代之前,再次推出

了六棱柱电池,与特斯拉一再搁浅的圆柱形电池相比,六棱柱电池已

经具备量产资质。

在造型上,自主汽车品牌常用封闭式电池,而特斯拉汽车主要采

用圆柱形电池,即便电池供应商不断变化,这一造车理念也没有改变,

而宝马、福特等合资车企更倾向于软包电池,作为三种常见的封装技

术,这三种类型的电池都存在优势和短板,但都存在完善的机会,就

比如比亚迪汽车掌握的全新电池技术,便是在圆柱造型智商的六棱柱

电池,早在2022年的8月份便已公布,目前也正是拥有里问世能力!

之所以摒弃了特斯拉和合资车企推崇的封闭造型,是由于电池组

之间无法完美贴合,空间利用率和能量密度无法提升,而六棱柱电池

很好的解决了这两个短板,更可以通过电池之间的紧密结合,进一步

提高安全性,从物理结构处发,可以更好的提高利用率,在能力密度

相同的情况下,六棱柱电池占用的空间会更小,从而进一步优化车身

结构,在专利数据中了解到壳体的高度可以为90mm,内接圆直径可

以为40mm,对比特斯拉汽车采用的4680电池,六棱柱电池会更加

苗条。

大家都知道,特斯拉汽车在电动汽车领域拥有一定号召力,比亚

迪汽车想要吞掉整个电动汽车市场,势必要超越特斯拉,六棱柱电池

能否与之一战?在核心技术上,两种类型的电池都采用了CPC技术,

可有效提高散热效率,整体性能也能有保障,而六棱柱电池的结构强

度比特斯拉的4680电池更强,即便是缺少外部防护的情况下磕碰,也

不容易造成短路或变形,若是六棱柱电池采用更高级别的铝合金外壳,

还可以有效降低车身重量,续航和操控都会有质的飞跃。

综上所述,我们庆幸能够拥有一个如此出色的自主汽车品牌,在

其他新势力注重造势营销的时代,还有车企甘心研究核心技术,若这

个电池能够有效解决现阶段的短板问题,势必会加速燃油车的退市,

若是表现能够超越特斯拉汽车得分4680电池,比亚迪汽车吞下整个市

场也不是没有可能!

本文标签: 电池汽车新能源棱柱市场